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【中图分类号】S232.8
【文献标识码】A
【文章编号】1672—5158（2012）10-0074-01
随着汽车技术的发展，柴油车所占的比重越来越大，柴油车上装用的空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器（俗称“三滤”），分别有对柴油机进气系统、润滑系统和燃烧系统中杂质的起过滤作用。“三滤”的工作好坏，直接影响柴油机的工作性能和使用寿命。目前有相当多的驾驶员不按说明书中要求的时间和规定进行“三滤”的保养，致使柴油机故障频发，过早地进入检修期。本文以解放CA1121型柴油车为例，对“三滤”的保养规范和要点作以介绍，望能给车辆使用管理人员正确使用柴油车带来一点收益。
一、空气滤清器的保养
空气滤清器是柴油机的“鼻腔”，柴油机每燃烧1L燃油大约需要通过空气滤清器吸入9000L空气。空气滤清器对于防止空气中的杂质进入气缸起关键性作用，据对载货汽车拆除空气滤清器进行试验，柴油机气缸的磨损量增加8倍，活塞磨损量增加3倍，活塞环磨损量增加9倍。欧洲有人做过试验，一辆输出功率为180kW的公共汽车，在3万公里的行驶里程中，被空气滤清器滤掉的空气杂质重达1.5g。可见空气滤清器对于净化空气，减少气缸、气门、活塞以及活塞环等零件磨损，延长柴油机的使用寿命，具有极其重要的意义。除此以外，空气滤清器还有降低柴油机噪声和节省燃油的作用。空气滤清器的失效致使对进排气门、气缸、活塞等零部件的严重磨损，从而导致柴油机的功率下降，降低机械的工作寿命。
解放CA1121J型柴油车空气滤清器的保养要点如下：
1、当空气滤清器堵塞指示器的指针达到5.5kPa，或指示信号变成红色，或仪表盘上黄色指示灯点亮，应进行保养、清洁。
2、每当主滤芯使用24000公里或者一年时，应更换新滤芯，同时更换安全滤芯。安全滤芯只能更换，不许清洁，在多尘或工作环境恶劣的地区，应适当缩短滤芯的更换周期。
3、保养时，先拧下盖上的螺母，打开空滤器盖，取出主滤芯，将壳体内的尘土清理掉。用手或木棒轻轻敲击滤芯两端，边敲边转动滤芯，将灰尘振落；也可用不大于600kPa的清洁压缩空气，从滤芯内侧向外吹，将灰尘除掉。
4、空气滤清器保养时应注意：滤芯不能放在汽油、煤油等液体中清洗，只能轻敲或用压缩空气吹净；发现滤芯堵塞或破损，应及时更换；在保养空气滤清器过程中，注意不要碰坏滤纸，以免影响滤清效果。
5、装复时，必须先检查滤芯端面及壳体之间的橡胶密封圈是否完好，然后再装入壳体，如有损坏，必须及时更换，以保证良好的密封。
6、检查螺母密封圈，然后拧紧螺母。
7、注意检查从空气滤清器出气口到柴油机增压器进气口之间的连接是否有松动或破裂，必要时予以更换，否则密封不好，灰尘会由此直接进入气缸，将加速柴油机磨损。
8、油浴式空气滤清器（选装）的保养及调整，参照该滤清器壳体上的使用保养说明进行。
二、柴油滤清器的保养
柴油机对燃料的品质和清洁程度有一定的要求，但由于炼制加工、运输和储存等方面的原因，成品燃油中含有一定量的杂质、水分和胶质。燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的这些杂物，向柴油机供给清洁的燃油。
由于柴油机供给系中有三大精密偶件，对柴油的清洁程度要求较高，柴油中即使含有极细小的杂质都将引起它们急剧磨损，造成供油不充分，从而影响柴油机的工作能力和寿命。若燃油滤清器脏污较重，柴油中的杂物进入喷油泵，易加速油泵和喷油嘴的磨损，使泵油压力下降；若燃油中的水分、胶质进入气缸中，会使可燃混合气燃烧不良，使柴油机的动力性下降。因此柴油滤清器的选用与保养十分重要。此外，柴油中胶质含量较高，为提高滤清效率，柴油滤清器一般有两个甚至两个以上，分为柴油粗、细滤清器，分别装在柴油箱与输油泵、输油泵与喷油泵之间，有的柴油机上还设有油水分离器，用来沉淀柴油中的水分和杂质。
解放CA1121J型柴油车空气滤清器的保养要点如下：
1、柴油粗滤器的保养。每行驶8000～12000公里时，清洗滤芯。清洗或更换滤芯时，用专用扳手松开沉淀杯固定环，取下沉淀杯和滤芯，用煤油清洗。装配时，注意不要漏装密封垫，然后用手轻轻旋紧沉淀杯固定环。如果需要拆开进、出油口接头时，要检查垫片是否完好，如有损坏应及时更换，接头拧紧力矩为20～25Nm。
2、柴油细滤器的保养。每行驶8000～12000公里时，更换新滤清器。更换新滤清器时，先在密封垫上涂一层润滑油，再将其旋装在底座上，并用手拧紧。装配时注意检查各密封圈的完好性，如有损坏应及时更换，一定不要漏装密封圈。
三、机油滤清器的保养
柴油机在运转过程中会不断产生金属磨屑和炭粒等机械杂质，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。
机油滤清器中的纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效能会大幅下降，机油压力也会大大降低。虽然油压降低到一定程度，滤清器旁通阀会打开，机油会通过旁路进入油路以防油压不足，但此时进入油路的机油未经过滤，会造成污染物进入油路，加大机件磨损。机油滤清器的失效会使机油得不到有效净化，使机油中的杂质或金属颗粒直接进入机油泵，导致机油泵及其各个机油润滑表面的磨损，从而增加磨擦阻力，直至损坏柴油机使用寿命。因此，及时更换质量优良的机油滤清器，使其保持良好的工作性能，对提高柴油机的使用寿命大有好处，特别是增压器机油滤清器要特别注意保养。
解放CA1121J型柴油车使用的是不可拆洗的一次性旋装式机油滤清器，更换机油时也必须同时更换机油滤清器，否则会大大影响机油的质量。其保养要点如下：
1、机油滤清器滤芯的更换。用扳手松开滤清器罐并拆下，用清洁的机油加满新滤清器罐，加满后稍等一下，确保加满，再用少许润滑油将新滤清器罐上的密封圈润滑，将新滤清器罐安装到滤清器盖上并扭紧。拧紧时，用手拧至密封圈接触，然后再拧3／4圈即可，过分拧紧会使螺纹变形或损坏密封圈。
2、旋装式机油滤清器。通常每隔6个月或每行驶8000公里时，必须更换机油滤清器；在多尘地区使用时，每隔3个月或每行驶4000公里时就应更换机油滤清器。用专用随车工具逆时针方向旋转即可拆下机油滤清器，安装时，将机油涂抹在新滤清器的橡胶密封衬垫上，滤清器安装表面必须平整光滑，不得有脏物或橡胶残留物，顺时针拧紧机油滤清器，直到橡胶密封衬垫与底座面接触后，再拧紧一圈。
3、机油细滤器，新车行驶2000公里时，清洗转子；正常使用阶段一般每行驶8000公里时，清洗转子及转子罩内壁的沉积物，疏通喷嘴。拆卸转子时，首先取下盖形螺母和外罩，再取下紧固转子的螺母和止推垫片，即可取出转子总成；然后拧松压紧螺母，转子盖随着上升，将转子体取出。清洁时，必须轻拿轻放，不要磕碰，以免破坏其动平衡；清除杂质时，最好用竹片、木条等，不要用金属件，以免刮伤机件；一般情况下，不要拆卸进油限压阀。装配时，注意按原标记装配，不要漏装密封件并检查其完好性；装配后，转子应转动灵活，用手向上提转子，应有0.4～0.8mm的轴向间隙，否则要查找原因。
总之，柴油机“三滤”的保养是车辆使用管理中的一项重要内容，必须引起足够的重视，要坚决地按使用说明书的规定时间和操作进行保养，如果作业环境出现恶劣，保养周期必须提前。拆装、检查和保养要严格按照规程操作，切不可认为各种滤清器作用不大，可有可无，否则柴油机无法保持技术状态完好，功能不能正常发挥，甚至还会大大地减少柴油机的工作寿命。
【文献标识码】A
【文章编号】1672—5158（2012）10-0074-01
随着汽车技术的发展，柴油车所占的比重越来越大，柴油车上装用的空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器（俗称“三滤”），分别有对柴油机进气系统、润滑系统和燃烧系统中杂质的起过滤作用。“三滤”的工作好坏，直接影响柴油机的工作性能和使用寿命。目前有相当多的驾驶员不按说明书中要求的时间和规定进行“三滤”的保养，致使柴油机故障频发，过早地进入检修期。本文以解放CA1121型柴油车为例，对“三滤”的保养规范和要点作以介绍，望能给车辆使用管理人员正确使用柴油车带来一点收益。
一、空气滤清器的保养
空气滤清器是柴油机的“鼻腔”，柴油机每燃烧1L燃油大约需要通过空气滤清器吸入9000L空气。空气滤清器对于防止空气中的杂质进入气缸起关键性作用，据对载货汽车拆除空气滤清器进行试验，柴油机气缸的磨损量增加8倍，活塞磨损量增加3倍，活塞环磨损量增加9倍。欧洲有人做过试验，一辆输出功率为180kW的公共汽车，在3万公里的行驶里程中，被空气滤清器滤掉的空气杂质重达1.5g。可见空气滤清器对于净化空气，减少气缸、气门、活塞以及活塞环等零件磨损，延长柴油机的使用寿命，具有极其重要的意义。除此以外，空气滤清器还有降低柴油机噪声和节省燃油的作用。空气滤清器的失效致使对进排气门、气缸、活塞等零部件的严重磨损，从而导致柴油机的功率下降，降低机械的工作寿命。
解放CA1121J型柴油车空气滤清器的保养要点如下：
1、当空气滤清器堵塞指示器的指针达到5.5kPa，或指示信号变成红色，或仪表盘上黄色指示灯点亮，应进行保养、清洁。
2、每当主滤芯使用24000公里或者一年时，应更换新滤芯，同时更换安全滤芯。安全滤芯只能更换，不许清洁，在多尘或工作环境恶劣的地区，应适当缩短滤芯的更换周期。
3、保养时，先拧下盖上的螺母，打开空滤器盖，取出主滤芯，将壳体内的尘土清理掉。用手或木棒轻轻敲击滤芯两端，边敲边转动滤芯，将灰尘振落；也可用不大于600kPa的清洁压缩空气，从滤芯内侧向外吹，将灰尘除掉。
4、空气滤清器保养时应注意：滤芯不能放在汽油、煤油等液体中清洗，只能轻敲或用压缩空气吹净；发现滤芯堵塞或破损，应及时更换；在保养空气滤清器过程中，注意不要碰坏滤纸，以免影响滤清效果。
5、装复时，必须先检查滤芯端面及壳体之间的橡胶密封圈是否完好，然后再装入壳体，如有损坏，必须及时更换，以保证良好的密封。
6、检查螺母密封圈，然后拧紧螺母。
7、注意检查从空气滤清器出气口到柴油机增压器进气口之间的连接是否有松动或破裂，必要时予以更换，否则密封不好，灰尘会由此直接进入气缸，将加速柴油机磨损。
8、油浴式空气滤清器（选装）的保养及调整，参照该滤清器壳体上的使用保养说明进行。
二、柴油滤清器的保养
柴油机对燃料的品质和清洁程度有一定的要求，但由于炼制加工、运输和储存等方面的原因，成品燃油中含有一定量的杂质、水分和胶质。燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的这些杂物，向柴油机供给清洁的燃油。
由于柴油机供给系中有三大精密偶件，对柴油的清洁程度要求较高，柴油中即使含有极细小的杂质都将引起它们急剧磨损，造成供油不充分，从而影响柴油机的工作能力和寿命。若燃油滤清器脏污较重，柴油中的杂物进入喷油泵，易加速油泵和喷油嘴的磨损，使泵油压力下降；若燃油中的水分、胶质进入气缸中，会使可燃混合气燃烧不良，使柴油机的动力性下降。因此柴油滤清器的选用与保养十分重要。此外，柴油中胶质含量较高，为提高滤清效率，柴油滤清器一般有两个甚至两个以上，分为柴油粗、细滤清器，分别装在柴油箱与输油泵、输油泵与喷油泵之间，有的柴油机上还设有油水分离器，用来沉淀柴油中的水分和杂质。
解放CA1121J型柴油车空气滤清器的保养要点如下：
1、柴油粗滤器的保养。每行驶8000～12000公里时，清洗滤芯。清洗或更换滤芯时，用专用扳手松开沉淀杯固定环，取下沉淀杯和滤芯，用煤油清洗。装配时，注意不要漏装密封垫，然后用手轻轻旋紧沉淀杯固定环。如果需要拆开进、出油口接头时，要检查垫片是否完好，如有损坏应及时更换，接头拧紧力矩为20～25Nm。
2、柴油细滤器的保养。每行驶8000～12000公里时，更换新滤清器。更换新滤清器时，先在密封垫上涂一层润滑油，再将其旋装在底座上，并用手拧紧。装配时注意检查各密封圈的完好性，如有损坏应及时更换，一定不要漏装密封圈。
三、机油滤清器的保养
柴油机在运转过程中会不断产生金属磨屑和炭粒等机械杂质，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。
机油滤清器中的纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效能会大幅下降，机油压力也会大大降低。虽然油压降低到一定程度，滤清器旁通阀会打开，机油会通过旁路进入油路以防油压不足，但此时进入油路的机油未经过滤，会造成污染物进入油路，加大机件磨损。机油滤清器的失效会使机油得不到有效净化，使机油中的杂质或金属颗粒直接进入机油泵，导致机油泵及其各个机油润滑表面的磨损，从而增加磨擦阻力，直至损坏柴油机使用寿命。因此，及时更换质量优良的机油滤清器，使其保持良好的工作性能，对提高柴油机的使用寿命大有好处，特别是增压器机油滤清器要特别注意保养。
解放CA1121J型柴油车使用的是不可拆洗的一次性旋装式机油滤清器，更换机油时也必须同时更换机油滤清器，否则会大大影响机油的质量。其保养要点如下：
1、机油滤清器滤芯的更换。用扳手松开滤清器罐并拆下，用清洁的机油加满新滤清器罐，加满后稍等一下，确保加满，再用少许润滑油将新滤清器罐上的密封圈润滑，将新滤清器罐安装到滤清器盖上并扭紧。拧紧时，用手拧至密封圈接触，然后再拧3／4圈即可，过分拧紧会使螺纹变形或损坏密封圈。
2、旋装式机油滤清器。通常每隔6个月或每行驶8000公里时，必须更换机油滤清器；在多尘地区使用时，每隔3个月或每行驶4000公里时就应更换机油滤清器。用专用随车工具逆时针方向旋转即可拆下机油滤清器，安装时，将机油涂抹在新滤清器的橡胶密封衬垫上，滤清器安装表面必须平整光滑，不得有脏物或橡胶残留物，顺时针拧紧机油滤清器，直到橡胶密封衬垫与底座面接触后，再拧紧一圈。
3、机油细滤器，新车行驶2000公里时，清洗转子；正常使用阶段一般每行驶8000公里时，清洗转子及转子罩内壁的沉积物，疏通喷嘴。拆卸转子时，首先取下盖形螺母和外罩，再取下紧固转子的螺母和止推垫片，即可取出转子总成；然后拧松压紧螺母，转子盖随着上升，将转子体取出。清洁时，必须轻拿轻放，不要磕碰，以免破坏其动平衡；清除杂质时，最好用竹片、木条等，不要用金属件，以免刮伤机件；一般情况下，不要拆卸进油限压阀。装配时，注意按原标记装配，不要漏装密封件并检查其完好性；装配后，转子应转动灵活，用手向上提转子，应有0.4～0.8mm的轴向间隙，否则要查找原因。
总之，柴油机“三滤”的保养是车辆使用管理中的一项重要内容，必须引起足够的重视，要坚决地按使用说明书的规定时间和操作进行保养，如果作业环境出现恶劣，保养周期必须提前。拆装、检查和保养要严格按照规程操作，切不可认为各种滤清器作用不大，可有可无，否则柴油机无法保持技术状态完好，功能不能正常发挥，甚至还会大大地减少柴油机的工作寿命。