【摘 要】
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应用结构动力特性对各阶段施工进行监控。首先对某三跨连续组合梁桥进行了动力特性试验,并对ABAQUS有限元软件建立连续组合梁桥的有限元模型加以验证,有限元分析发现混凝土硬
【机 构】
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绍兴市公路管理局,华汇工程设计集团股份有限公司,绍兴市柯桥区公路管理处,绍兴文理学院土木工程学院
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应用结构动力特性对各阶段施工进行监控。首先对某三跨连续组合梁桥进行了动力特性试验,并对ABAQUS有限元软件建立连续组合梁桥的有限元模型加以验证,有限元分析发现混凝土硬化前后结构体系的频率变化较大,前三阶频率增大55.1%、74.1%、57.7%。为此本文进一步分析了一些施工误差和质量缺陷对其结构动力特性的影响程度,混凝土的容重误差对相应施工阶段结构体系的频率影响较小,其变异系数平均值分别约为4.05%和3.93%;现浇混凝土强度缺陷对频率的影响程度也较小,减小幅度仅在0.07%~0.6%;中梁支座脱空现
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