也论“保险提单”——全责联运提单

来源 :国际贸易问题 | 被引量 : 0次 | 上传用户:posedong
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<正> 现代提单从出现至今已有近百年的历史。它的出现促进了国际贸易的发展。银行,保险等部门均在业务中使用它,以此来作为国际贸易中不可缺少的单据之一。提单是物权的凭证,又是运输合同的证明,也是收到货物的收据。由于提单的上述三项职能,极大地方便了国际贸易的进行,促使航运事业有条不紊的发展。近几年来,随着航运技术的不断进步,运输方式日益增多。从发展角度来看,不制订出一种新型的提单将会影响国际贸易和运输。目前,航运业务中使用的提单大部分是以国际航运公约为基础,以国内法为准则而制订的。许多承运人为了争揽业务参加了航运业的竞争,并自愿地承担更大的风险去进行货物运输。因而,现行提单的形式,承托双方的权利、义务、责任限制、赔偿制度等有关规定不可能完全适应这种发展趋势的需
其他文献
<正> 信用证是国际贸易和国际金融方面广泛使用的一种结算方式。它是应某一国进口商的申请,经一家银行开立,又经另一国的银行通知给该国出口商的保证付款的文件。因为它是国际间流通的文件,所以各国银行要求订立一个有关开立、接受、使用信用证应该遵守的共同规则。1930年国际商会(International Chamber of Commerce)拟订了信用证的“统一惯例”,经1933年、1952年、1963年、1974年的修订,从1975年10月1日起施行《跟单信用证统一惯例、国际商会第290号出版物
<正> 当前,举国上下都在研究和探索加速经济发展的途径。我们认为在自力更生的基础上,积极利用外国资金就是这种途径之一。由于我国在解放前长期受帝国主义的侵略和剥削,对外国资本的输入有过痛苦的经验。解放后,我国虽然也利用过一些外资,但规模有限,因而缺乏经验。在林彪“四人帮”横行时期,达个问题更成了禁区。今天提出利
<正> (一) 扬长避短,发挥优势,是按照经济规律,发展我国生产,发展商品流通,进行社会主义经济建设的一项重要方针。贯彻这项方针,就国内来说,就是各地区要根据资源、劳力、资金、技术等客观条件,与其他地区相比较,对产品进行经济分析,宜于生产者,处于优势者多搞;不宜于生产者,处于劣势者不搞或少搞。从而对生产重新加以布局,建立合理的区域分工与统一的国内市场,发挥内贸促进四化建设的作用。
<正> 中苏两国在边境地区的贸易往来,是中苏对外经济贸易的主要方式之一,也是发展两国协定贸易的重要补充。在中苏关系不断改善的形势下,恢复和发展中苏边境贸易,不仅符合两国人民的经济利益,而且有助于增进中苏人民之间的传统友谊。因此,在平
<正> 在我出口业务中,有这样的案例,我公司的业务员与外商经过讨价还价,就一笔交易达成了一致意见。我方制备好合同并签字后将正本一起寄给对方,然而对方却迟迟不
<正> 外贸切块承包,作为刺激出口贸易增长的一项措施来说,确实取得了一定效益.但如果撇开一定的时空界限,就外贸经济的长远发展而论,其效应却近乎是中性的:它既有加速外汇收入的正效应,又有抑制经济发展的负效应.从我国目前外汇收支的现状来看,实行外汇区域承包,无疑具有增加外汇收入,平抑外汇逆差的作用,但它同样也会加剧一系
<正> 保函(Letter of Indemnity)又称赔偿保证书,在运输上是托运人对承运人的书面赔偿担保,保证赔偿承运人由于不在提单中作货物或包装的批注,从而引起对第三者的责任。保函是航运界的惯常做法。通常发生在杂货运输中。这种做法在我国各港口有时也采用。目前,随着集装箱运输的蓬勃发展,保函的使用在世界范围内有下降的趋势。这主要是因为在集装箱运输中,很大一部分都是由托运人装箱的,船方在签发提单时往往看不见货
<正> 这里我们所说的强制性行为是指在对外贸易中,当事人各方受到法律、道德、惯例及合议的约束而不得不实现的行为。这种行为,用语言文字表述于契约、单据之中(当然函电和口头磋商中也有)就成为强制性行为条款。我们中文的肯定的强制性行为条款,常常采用“必须(或应该)”如何如何来表达;否定的表达方式往往采用“不得(或不可)”怎样怎样来表达。
<正> 七十年代初,围绕跨国公司问题的斗争日益复杂尖锐,联合国秘书处和联合国经济及社会理事会根据这一形势,特别是在许多发展中国家的要求下,于1972年7月成立了“知名人士小组”,专门研究“多国公司对于发展特别是发展中国家的发展以及国际关系的影响”;1974年11月,经社理事会又在此基础上,建立了跨国公司委员会和跨国公司中心,1975年11月,跨国公司中心正式开始了工作。据经社理事会1913号(LVⅡ)号决议,联合国跨国公司中心(United Nations Centre on Transna