【摘 要】
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针对活塞杆刚度对起落架缓冲器吸能特性的影响，以某型民机支柱型起落架油气式缓冲器为研究对象，基于多体动力学理论，采用经典的二质量块等效模型，在Adams/Aircraft中建立了考虑缓
【机 构】
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西北工业大学航空学院,中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院
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针对活塞杆刚度对起落架缓冲器吸能特性的影响，以某型民机支柱型起落架油气式缓冲器为研究对象，基于多体动力学理论，采用经典的二质量块等效模型，在Adams/Aircraft中建立了考虑缓冲器活塞杆刚度的几何模型；并进行了落震仿真分析。将仿真结果与刚性仿真结果进行对比。结果表明，活塞杆柔性使得缓冲器外筒与活塞杆间的工作环境有恶化的趋势，当活塞杆刚度下降到3.31×1012~3.02×1012N·mm2之间时，缓冲器吸能效率下降明显，此时需考虑活塞杆刚度使得建模更符合真实情况，并能为
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