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摘要：随着我们民用航空的市场不断增长，航班量的不断增多，对空中交通管制人员的要求也越来越高，但是由于空中交通管制人员中的有管制技能和空管部门管理能力的人为因素，造成的人为管制差错甚至是航空事故阻碍民航空管事业的发展。基于此，就人为因素在空管中的重要性进行分析，并提出初步解决对策。
关键词：空管；人为因素
中图分类号：F24 文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.11.054
0前言
在民用航空运行中，空管作为地面与空中沟通的桥梁，是航空安全上至关重要的一环。同时，空管系统是一个由管制人员组成的一个系统，在这个系统里无论是现场管理人员或值班管制员人为因素造成的失误都应引起我们的重视。因管制员的人为因素造成的航空安全问题是国内外最受关注的问题，如何减少甚至避免此类安全问题成为关注的焦点。对于现代航空行业来说，一支优秀管制队伍是空管运行的基本保障，不仅能让航空通道畅通运行，还能保证人民财产安全。
1人为因素的概念
人为因素是指人的行为或使命对一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。人为因素有时又称为人为失误，指人未能发挥自身应有的功能，人为使系统出现故障或发生机能不良事件的一种错误行为。空管中的人为因素就是管制人员个人因素造成的管制工作失误。纵观历史上由于空管造成的民用航空事故，80%以上是由于管制员人为因素造成的。由此可见，深入了解空管中的人为因素并努力解决此类问题是提高民航运行安全的重要手段。
2空管中的人为因素的三个方面
2.1个人心理方面的人为因素
心理因素方面首先表现在个人的心理素质上。心理素质是在遗传基础之上，在教育与环境影响下，经过主体实践训练所形成的性格品质与心理能力的综合体现。由此可见，心理因素与先天遗传因素有关和同时受后天的教育和环境的影响。长期的实践证明，过硬的心理素质是一名优秀的管制员必备条件。然而，随着管制队伍的不断壮大，同时基于现时人员的录用制度不够完善，导致管制队伍人员心理素质方面参差不齐。尤其在航班量较大的机场和区域管制中心，经常会面对大流量的航班运行。对管制员的现场应对能力和心理素质要求就越来越高，管制员在面对特殊的飞行情况下处置能力与其个人的心理素质有直接关系。因为管制员在面最特殊飞行情况时需要处变不惊，及时化解空中或地面的飞行冲突。其次是个人的工作责任心，管制工作的安全责任重于泰山，没有高度的工作责任心，就不能防患于未然，为航空工作安全运行保驾护航。一名优秀的管制员除了有过硬的心理素质还要有崇高的职业精神。
2.2个人管制业务技能方面的人为因素
随着航班量的快速增长，管制员技能与高强度的工作要求的矛盾越来越凸显。我国目前管制员的培养过程是院校理论学习、用人单位单位跟班学习理论与技能相结合，最后是地区空管局模拟机培训。这种培训过程还有很多需要完善的提高的方面，比如在院校培养时不注重理论与实践的相结合，导致很多院校毕业生不能很快融入管制员角色等等。其次是在岗位管制员培训，目前民航空管局没有一套系统的管制员培训与考核的机制，都是各个管制单位自己制定规则，这样的结果是各地地区之间的管制员管制技能方面差距越来越大。空管行业是为民航的交通安全，加快飞行流量，保障飞行正常服务的。管制技能的不足往往会导致管制服务的下降，会导致管制差错和飞行事故征候甚至是飞行事故。
2.3现场管理方面的人为因素
管制业务的开展是一个管理过程，一个良好的管制工作开展离不开科学有效的现场管理。管制部门要制订一套科学的现场管理规定。同时，选拔优秀的班组长，因为现场管理主要是班组管理，班组长是这里的管理者。在这个班组中班组长一定要有责任心，丰富的管制经验、良好的临场应变能力和班组资源调配能力等等，班组长的个人素质对于这个班组安全高效运行起着至关重要的作用。
3解决对策
随着民航空管事业的不断发展，现代民航空管体系中对于空管中的人为因素愈加重视。近几年来，中国民航局空管局对人为因素造成的空管事件越来越重视，开展了一系列针对的有关于空管中人为因素的培训。经过培训管制员的整体素质方面的提高是立竿见影的。然而，这种培训对于整个管制员群体素质的提高还远远不够，因为整个空管体系的提高不可能一蹴而就。因此，结合我国空管发展现状，空管部门应该结合各地区空管单位的空域结构，管制员业务能力，个人素质，因地制宜，因人而异，制定一套行之有效的办法，同时采取更加积极有效地措施，避免或者减少空管不安全事件的人为因素影响。
4结论
综上所述，空管中人为因素对于空管安全运行影响不容忽视，空管部门必须采取更加有效的措施来应对这种影响，确保最大限度的飞行安全运行。
参考文献
[1]徐佳璐.我国民航空中交通安全管理体系构建和评估[D].杭州：浙江工业大学，2012.
[2]刘懿.民航空中交通管理系统人力资源开发方案设计[D].成都：四川大学，2007.
[3]黄庆伟.试论空管差错中的人为因素[J].中国民航飞行学院学报，2011.
关键词：空管；人为因素
中图分类号：F24 文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.11.054
0前言
在民用航空运行中，空管作为地面与空中沟通的桥梁，是航空安全上至关重要的一环。同时，空管系统是一个由管制人员组成的一个系统，在这个系统里无论是现场管理人员或值班管制员人为因素造成的失误都应引起我们的重视。因管制员的人为因素造成的航空安全问题是国内外最受关注的问题，如何减少甚至避免此类安全问题成为关注的焦点。对于现代航空行业来说，一支优秀管制队伍是空管运行的基本保障，不仅能让航空通道畅通运行，还能保证人民财产安全。
1人为因素的概念
人为因素是指人的行为或使命对一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。人为因素有时又称为人为失误，指人未能发挥自身应有的功能，人为使系统出现故障或发生机能不良事件的一种错误行为。空管中的人为因素就是管制人员个人因素造成的管制工作失误。纵观历史上由于空管造成的民用航空事故，80%以上是由于管制员人为因素造成的。由此可见，深入了解空管中的人为因素并努力解决此类问题是提高民航运行安全的重要手段。
2空管中的人为因素的三个方面
2.1个人心理方面的人为因素
心理因素方面首先表现在个人的心理素质上。心理素质是在遗传基础之上，在教育与环境影响下，经过主体实践训练所形成的性格品质与心理能力的综合体现。由此可见，心理因素与先天遗传因素有关和同时受后天的教育和环境的影响。长期的实践证明，过硬的心理素质是一名优秀的管制员必备条件。然而，随着管制队伍的不断壮大，同时基于现时人员的录用制度不够完善，导致管制队伍人员心理素质方面参差不齐。尤其在航班量较大的机场和区域管制中心，经常会面对大流量的航班运行。对管制员的现场应对能力和心理素质要求就越来越高，管制员在面对特殊的飞行情况下处置能力与其个人的心理素质有直接关系。因为管制员在面最特殊飞行情况时需要处变不惊，及时化解空中或地面的飞行冲突。其次是个人的工作责任心，管制工作的安全责任重于泰山，没有高度的工作责任心，就不能防患于未然，为航空工作安全运行保驾护航。一名优秀的管制员除了有过硬的心理素质还要有崇高的职业精神。
2.2个人管制业务技能方面的人为因素
随着航班量的快速增长，管制员技能与高强度的工作要求的矛盾越来越凸显。我国目前管制员的培养过程是院校理论学习、用人单位单位跟班学习理论与技能相结合，最后是地区空管局模拟机培训。这种培训过程还有很多需要完善的提高的方面，比如在院校培养时不注重理论与实践的相结合，导致很多院校毕业生不能很快融入管制员角色等等。其次是在岗位管制员培训，目前民航空管局没有一套系统的管制员培训与考核的机制，都是各个管制单位自己制定规则，这样的结果是各地地区之间的管制员管制技能方面差距越来越大。空管行业是为民航的交通安全，加快飞行流量，保障飞行正常服务的。管制技能的不足往往会导致管制服务的下降，会导致管制差错和飞行事故征候甚至是飞行事故。
2.3现场管理方面的人为因素
管制业务的开展是一个管理过程，一个良好的管制工作开展离不开科学有效的现场管理。管制部门要制订一套科学的现场管理规定。同时，选拔优秀的班组长，因为现场管理主要是班组管理，班组长是这里的管理者。在这个班组中班组长一定要有责任心，丰富的管制经验、良好的临场应变能力和班组资源调配能力等等，班组长的个人素质对于这个班组安全高效运行起着至关重要的作用。
3解决对策
随着民航空管事业的不断发展，现代民航空管体系中对于空管中的人为因素愈加重视。近几年来，中国民航局空管局对人为因素造成的空管事件越来越重视，开展了一系列针对的有关于空管中人为因素的培训。经过培训管制员的整体素质方面的提高是立竿见影的。然而，这种培训对于整个管制员群体素质的提高还远远不够，因为整个空管体系的提高不可能一蹴而就。因此，结合我国空管发展现状，空管部门应该结合各地区空管单位的空域结构，管制员业务能力，个人素质，因地制宜，因人而异，制定一套行之有效的办法，同时采取更加积极有效地措施，避免或者减少空管不安全事件的人为因素影响。
4结论
综上所述，空管中人为因素对于空管安全运行影响不容忽视，空管部门必须采取更加有效的措施来应对这种影响，确保最大限度的飞行安全运行。
参考文献
[1]徐佳璐.我国民航空中交通安全管理体系构建和评估[D].杭州：浙江工业大学，2012.
[2]刘懿.民航空中交通管理系统人力资源开发方案设计[D].成都：四川大学，2007.
[3]黄庆伟.试论空管差错中的人为因素[J].中国民航飞行学院学报，2011.