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在高速飞行器热强度试验中,需对其结构进行多点加载和多域加热。通过试件形成各加载点间、各温区间及热载之间复杂的耦合效应。为获得较高的控载及控温精度,必须对载荷及温度进行多变量控制。本文针对其中的温度多变量控制问题,作了比较详细的论述,并对多变量控温系统的原理、数学模型、解耦分析、直接数字解耦及计算机解耦控温流程图等进行了全面的分析研究。