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针对桥隧耦接过程中隧道面临的入洞高程及仰坡坡度的问题，采用三维数值模拟的方法，通过设置不同坡度与不同入洞高程的模型，探究隧道及仰坡在这两种因素共同影响下的动力响应。研究结果表明：（1）在振动荷载作用下，隧道拱顶的位移随着距洞口距离的增加而减小，位移峰值位于距洞口^=0m断面处，不同坡度、不同入洞高程模型均符合这一特征。（2)随着仰坡坡度的增加，隧道入洞高程的选择也应趋于增大，文中定义的隧道截面最大位移差dimix可尝试为衡量地震动力响应提供一种新的判断思路。（3)隧道的存在对坡面的动力响应有一定影响，这种