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Z字系列车型早在1969年以Fairlady Z S30的名称问世，目前的日产350Z是Z-Car系列的第五代，各项表现更为突出，在内外观设计或是动力性能上，都继承了Z车系一贯的“设计与性能绝妙平衡”的“Z-DNA”。厂方代号Z33的350Z，有着极强的改装潜力，它既可以改装为赛车(NISMO在2005年的SUPER GT大赛使用Z33赢得了车队总冠军)，也可以改装成漂移车。
在北京金港赛车场上，一黑一白的两辆改装350Z正博杀于各个狭小的弯角之中，它们的较量就像太极八卦中的一阴一阳、一刚一柔，缠斗得不亦乐乎
黑色的这辆350Z全身透露着一股邪恶的力量。它的动力来源当然是它那出色的心脏——VQ35HR。其24气门v型6缸发动机曾经连续多年获得北美十佳发动机的殊荣目前这辆350Z只是基础性的改装，动力系统这些价格小菲的性能部件也为后续安装涡轮增压或机械增压系统做了充分准备。
在进气系统上，原车的进气风箱被完全拆除，改装成著名的美国KN冬菇，该款冬菇能够360度全方位的进行吸气，并且它有3层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层 将污垢灰尘阻隔在黏性的油分子外，第二层为环氧基表面处理滤网，能抑制发动机的逆火现象，最后一层为离子布构造，负责阻挡更细小灰尘的通过。经过3层的重重保护，吸入发动机内的空气干净且流量增加。在KN冬菇的上部，还加装了一个能够隔挡水滴和热空气的碳纤维护板，保证开外式吸气的冬菇工作起来安全稳定。排气方面，当然是日产御用改装厂NISMO的性能产品。这款NISMO运动排气系统释放了发动机的性能，给驾驶者带来美妙的排气韵律。在它双长圆形排气管上，带有NlSMO标识，从后面看真是酷极了。
发动机舱内，还有很多细小的令人眼神专注的部件。粗壮的GReddy前上拉杆帮助强化车体强度，并能够吸收甩尾时车架的激烈晃动。发动机盖的锁扣也更换成漂亮的GReddy碳纤维护板。再有，水箱盖、机油箱盖也都是闪闪夺目的GReddy产品。
在黑色350Z的原厂轮圈内，其改装的美国NEX出品6活塞刹车系统是本车的亮点。NEX刹车产品是刹车性能强化极致的代表，其卡钳的本体采用轻量化2024铝合金锻造成型，该材质散热快，延展性佳，不易有造成漏油的裂痕。它采用对向活塞不对称异径特殊设计，3个活塞的直径分别为32mm、36mm、40mm，可让制动力呈现出更线性、更强劲的表现。红色的卡钳在轮圈的衬托下，呈现出超人一等的气魄。
在笔者看来，350Z的外观已经足够动感，似乎很难再有突破，不过黑色350Z的车主依然不满意它的造型，随后将会为加上更加疯狂的包围造型，我们拭目以待。
这时，被冷落在一旁的白色350Z似乎急切地希望他人注意，用发动机的一阵阵轰鸣将我引入到它的面前。
眼前的它并非是“性能天下”的忠实Fans，“不同凡响”是它的最大追求。有“机王”称号的歌乐HX-D2主机解析度和动态反应相当好，人声表现也非常甜美，带来细致而明亮的高频表现、更为丰富的细节，将歌者与乐器形体表现得清晰自然。然而将“声音的松香味”散发出来的，是全套美国kicker的音响套件，这套音响由两只高音喇叭，两只中音喇叭、两只超重低音喇叭和两个功放组成。它的音质风格偏向于摇滚和流行方向，将350Z浪荡不羁的性格诠释得绚丽而震撼，
对于350Z，一般常采用外加涡轮的动力改装模式——这样可使动力迅速增至331kW。更有甚者会加入两个涡轮，仅0.3Bar的增压值就可以压榨出257kW，而著名的改装厂TOP SECERT更是在改装后将此数值推到了515kW。然而最“根红苗正”的改装350Z，当然是日产御用改装厂NISMO的杰作。
NISMO注重350Z的改装完善性，因此并没有选择癫狂的外挂涡轮方式改装，而是微调动力，并把更多精力放在底盘调校上。作为NISSAN的御用改装，NISMO对350Z做了很多更深层次的改进。打开发动机盖，可以看到有上下两根醒目的拉杆来加强车架的刚性。其前轮18英寸、后轮19英寸带有NISMO标志的锻造铝合金轮圈，由日本著名的RAYS代工制造。轮胎则选用前窄后宽的普利斯通Potenza系列轮胎，前胎尺寸由225／45R18变为245／40R18、后胎245／45R18变为更宽的265／35R19，从而来保证高速行驶时代稳定性。
在汽车极限过弯时，内侧轮胎就如同在冰上行驶一般，只是空转而无法加速。在这样的情况会严重影响速度和稳定性，针对此点NISMO给350Z加入了TCS循迹控制系统和VLSD(黏性限滑差速器)，使得这一问题迎刃而解。VLSD的原理是由多个离合器片组合而成，透过硅油的喷入使左右轮胎产生回转差，然后再利用硅油的黏性锁定。这样使得在极限操作下，350Z的动力仍可以更完全的释放。
出自NISMO手下的350Z外表凶煞，夸张的车头仿佛一张大嘴，并且前唇的两侧分别凸起，可将气流导入车体两侧的裙边，增加前部下压力。转到车尾，搭配尾翼以及车尾的扰流板，除了给人以强烈视觉效果以外，其实质作用是提供更大的下压力，以保证行车稳定性。
在车内的排挡杆后面，一块带有金属拉丝的铭牌映入眼帘，“350Z NISMO”的字体十分显眼，下面还有一串4位数字，数字代表的是车辆编号，想必日后这台出自NtSMO的350Z改装车将会更有收藏价值。
在这辆车的尾部，左边的350Z标识和右边的NISMO铭牌昭示着这才是御用改装厂的改装实力与自我风格。
上述的3款350Z改装中，似乎都看不到像加装涡轮增压、机械增压之类，让我们大呼过瘾的强大动力手术，不过他们的改装却透着改装的精髓之处——精细和艺术，只有这样的改装才能称之为精品，因为改装不单单是一门机械科学，其实还是一项体现个人品位的艺术。
在北京金港赛车场上，一黑一白的两辆改装350Z正博杀于各个狭小的弯角之中，它们的较量就像太极八卦中的一阴一阳、一刚一柔，缠斗得不亦乐乎
黑色的这辆350Z全身透露着一股邪恶的力量。它的动力来源当然是它那出色的心脏——VQ35HR。其24气门v型6缸发动机曾经连续多年获得北美十佳发动机的殊荣目前这辆350Z只是基础性的改装，动力系统这些价格小菲的性能部件也为后续安装涡轮增压或机械增压系统做了充分准备。
在进气系统上，原车的进气风箱被完全拆除，改装成著名的美国KN冬菇，该款冬菇能够360度全方位的进行吸气，并且它有3层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层 将污垢灰尘阻隔在黏性的油分子外，第二层为环氧基表面处理滤网，能抑制发动机的逆火现象，最后一层为离子布构造，负责阻挡更细小灰尘的通过。经过3层的重重保护，吸入发动机内的空气干净且流量增加。在KN冬菇的上部，还加装了一个能够隔挡水滴和热空气的碳纤维护板，保证开外式吸气的冬菇工作起来安全稳定。排气方面，当然是日产御用改装厂NISMO的性能产品。这款NISMO运动排气系统释放了发动机的性能，给驾驶者带来美妙的排气韵律。在它双长圆形排气管上，带有NlSMO标识，从后面看真是酷极了。
发动机舱内，还有很多细小的令人眼神专注的部件。粗壮的GReddy前上拉杆帮助强化车体强度，并能够吸收甩尾时车架的激烈晃动。发动机盖的锁扣也更换成漂亮的GReddy碳纤维护板。再有，水箱盖、机油箱盖也都是闪闪夺目的GReddy产品。
在黑色350Z的原厂轮圈内，其改装的美国NEX出品6活塞刹车系统是本车的亮点。NEX刹车产品是刹车性能强化极致的代表，其卡钳的本体采用轻量化2024铝合金锻造成型，该材质散热快，延展性佳，不易有造成漏油的裂痕。它采用对向活塞不对称异径特殊设计，3个活塞的直径分别为32mm、36mm、40mm，可让制动力呈现出更线性、更强劲的表现。红色的卡钳在轮圈的衬托下，呈现出超人一等的气魄。
在笔者看来，350Z的外观已经足够动感，似乎很难再有突破，不过黑色350Z的车主依然不满意它的造型，随后将会为加上更加疯狂的包围造型，我们拭目以待。
这时，被冷落在一旁的白色350Z似乎急切地希望他人注意，用发动机的一阵阵轰鸣将我引入到它的面前。
眼前的它并非是“性能天下”的忠实Fans，“不同凡响”是它的最大追求。有“机王”称号的歌乐HX-D2主机解析度和动态反应相当好，人声表现也非常甜美，带来细致而明亮的高频表现、更为丰富的细节，将歌者与乐器形体表现得清晰自然。然而将“声音的松香味”散发出来的，是全套美国kicker的音响套件，这套音响由两只高音喇叭，两只中音喇叭、两只超重低音喇叭和两个功放组成。它的音质风格偏向于摇滚和流行方向，将350Z浪荡不羁的性格诠释得绚丽而震撼，
对于350Z，一般常采用外加涡轮的动力改装模式——这样可使动力迅速增至331kW。更有甚者会加入两个涡轮，仅0.3Bar的增压值就可以压榨出257kW，而著名的改装厂TOP SECERT更是在改装后将此数值推到了515kW。然而最“根红苗正”的改装350Z，当然是日产御用改装厂NISMO的杰作。
NISMO注重350Z的改装完善性，因此并没有选择癫狂的外挂涡轮方式改装，而是微调动力，并把更多精力放在底盘调校上。作为NISSAN的御用改装，NISMO对350Z做了很多更深层次的改进。打开发动机盖，可以看到有上下两根醒目的拉杆来加强车架的刚性。其前轮18英寸、后轮19英寸带有NISMO标志的锻造铝合金轮圈，由日本著名的RAYS代工制造。轮胎则选用前窄后宽的普利斯通Potenza系列轮胎，前胎尺寸由225／45R18变为245／40R18、后胎245／45R18变为更宽的265／35R19，从而来保证高速行驶时代稳定性。
在汽车极限过弯时，内侧轮胎就如同在冰上行驶一般，只是空转而无法加速。在这样的情况会严重影响速度和稳定性，针对此点NISMO给350Z加入了TCS循迹控制系统和VLSD(黏性限滑差速器)，使得这一问题迎刃而解。VLSD的原理是由多个离合器片组合而成，透过硅油的喷入使左右轮胎产生回转差，然后再利用硅油的黏性锁定。这样使得在极限操作下，350Z的动力仍可以更完全的释放。
出自NISMO手下的350Z外表凶煞，夸张的车头仿佛一张大嘴，并且前唇的两侧分别凸起，可将气流导入车体两侧的裙边，增加前部下压力。转到车尾，搭配尾翼以及车尾的扰流板，除了给人以强烈视觉效果以外，其实质作用是提供更大的下压力，以保证行车稳定性。
在车内的排挡杆后面，一块带有金属拉丝的铭牌映入眼帘，“350Z NISMO”的字体十分显眼，下面还有一串4位数字，数字代表的是车辆编号，想必日后这台出自NtSMO的350Z改装车将会更有收藏价值。
在这辆车的尾部，左边的350Z标识和右边的NISMO铭牌昭示着这才是御用改装厂的改装实力与自我风格。
上述的3款350Z改装中，似乎都看不到像加装涡轮增压、机械增压之类，让我们大呼过瘾的强大动力手术，不过他们的改装却透着改装的精髓之处——精细和艺术，只有这样的改装才能称之为精品，因为改装不单单是一门机械科学，其实还是一项体现个人品位的艺术。