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以通鲁一级公路沥青混合料设计为依托，对沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法进行比较和分析。采用Superpave方法成型旋转压实试件，进行混合料设计，确定混合料级配和沥青用量，再按照确定的级配制作马歇尔试件，获取两种方法的体积指标以进行对比。旋转压实得到的试件毛体积密度较大，空隙率和矿料间隙率较小，同样的沥青用量下其沥青饱和度较大。尽量Superpave试件的体积指标的变异性与马歇尔设计法体积指标的变异性相仿，旋转压实较接近实际的现场压实功，能反映公路交通荷载的实际情况，因此应该进一步推广应用。