【摘 要】
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为进一步实现超灵敏传感测量能力,提出了一种将宇称-时间(parity time,PT)对称与金属螺旋结构相结合的设计方案.将电阻元件引入亚波长谐振单元,实现复数的谐振频率,令整个耦合系统的PT对称;通过改变相邻谐振单元之间的距离,使耦合系统达到奇异点(exceptional point,EP);利用EP附近对微扰的超灵敏响应,实现耦合系统对位移的超灵敏传感,并进行了理论分析、数值仿真和实验测量.结果 表明,对于0.05个波长的极小位移量,基于PT对称的金属螺旋结构测量系统比传统的测量系统能得到更大的频率变
【机 构】
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杭州电子科技大学,杭州310000;新余学院,新余338000;杭州电子科技大学,杭州310000;毫米波国家重点实验室,南京210096
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为进一步实现超灵敏传感测量能力,提出了一种将宇称-时间(parity time,PT)对称与金属螺旋结构相结合的设计方案.将电阻元件引入亚波长谐振单元,实现复数的谐振频率,令整个耦合系统的PT对称;通过改变相邻谐振单元之间的距离,使耦合系统达到奇异点(exceptional point,EP);利用EP附近对微扰的超灵敏响应,实现耦合系统对位移的超灵敏传感,并进行了理论分析、数值仿真和实验测量.结果 表明,对于0.05个波长的极小位移量,基于PT对称的金属螺旋结构测量系统比传统的测量系统能得到更大的频率变化,证实了本方案具有更高的灵敏度.本系统同时还具有易构造、低剖面等特点,在建筑工程、建筑探测等方面有着广泛的应用前景.
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随着公路基础设施建设的蓬勃发展,国内公路隧道里程保有量不断增加,这给隧道的养护管理带来了巨大压力,隧道病害的存在给交通安全带来了严重安全隐患,特别是衬砌裂缝,其直接反映了隧道的受力情况,因此研究针对隧道衬砌裂缝的检测系统具有十分重要的意义。目前针对衬砌裂缝的检测主要依靠人工检测,检测效率低下且无法保证检测精度,因此迫切需要发展衬砌裂缝自动化检测技术以满足日益增长的检测需求。针对目前的检测现状,本文
超构表面(metasurface,MS)是当前电磁领域研究的热点和前沿,它能够有效调控电磁波.2比特数字编码MS由于不同形态单元个数的增加,增强了散射和辐射控制的灵活性,为更好的隐身效果、更宽的带宽以及多功能的实现提供了可能.文中将分形磁电偶极子天线结构和极化控制MS单元有机融合,先构建出激励MS单元,再通过结构变换和数字编码,提出了2比特可激励编码MS,并设计了拓扑结构.仿真和实验验证了辐射与散射调控的多功能特征.设计的2比特激励编码MS在天线雷达散射截面(radar cross section,RCS
随着我国“十四五”规划的开展,新发展格局加快构建,我国的交通运输业将会更加蓬勃向上发展。高速公路网的成熟化和复杂化程度越来越高,自动驾驶专用车道的功能也需要相对完善,但国内对于自动驾驶专用车道交通标志的设计研究较少,而车辆识别标志过程中受到外界干扰因素过多,易造成诸多安全隐患。因此,高速公路与自动驾驶车辆的适应性及匹配性也引起了各界广泛关注,科学合理的设置自动驾驶专用车道的交通标志,能够有效规避不
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在黄土地质灾害易发的背景下,准确有效的原位探测黄土地质信息成为研究黄土边坡地质结构和强度变化的关键,传统的测试方法和原位探测仪器一般采用间接测试方案,难以控制定位而准确获得结构面和潜在滑面的强度等关键原位参数,从而无法阐明其强度变化规律,为研究黄土变化规律、劣化过程及互馈致灾机理,预防重大边坡滑移灾害的发生,研发孔洞机器人协同探测系统获取黄土地质原位信息成为首选的解决方案。黄土孔洞机器人主要面对黄
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