【摘 要】
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世界上铁路运输方式绝大多数是机车牵引车辆的列车模式。在这种模式下,车辆的许多设备都是由机车通过贯穿全列的供电线缆为其提供电力。针对车辆设备是恒功率的系统,构建了恒
【基金项目】
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中国铁路总公司重点课题(2017J004-A)
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世界上铁路运输方式绝大多数是机车牵引车辆的列车模式。在这种模式下,车辆的许多设备都是由机车通过贯穿全列的供电线缆为其提供电力。针对车辆设备是恒功率的系统,构建了恒功率设备供电线缆压降的物理模型和状态方程,并使用LabVIEW编程,通过多次迭代收敛的方式,得出了每一节车辆处车辆设备两端的电压值,并分别分析了供电线缆等效电阻对压降的影响和车辆设备功率对供电线缆压降的影响,发现了车辆设备的功率对供电线缆压降的影响更为显著,并且功率有上限阈值,超过阈值会使系统无法提供足够的电压让每一个节点都正常工作。还提出可以使
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