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【摘 要】公路的养护和管理能够大大提高公路服务质量，延长公路的使用寿命，因此也是越来越受到重视。在公路养护中正确运用同步碎石封层技术是非常重要的途径，因此加强对其的研究非常有必要，基于此本文分析了公路养护施工中同步碎石封层的运用。
【关键词】公路养护；同步碎石封层；运用
1、同步碎石封层技术概述
同步碎石封层，利用专用的施工设备同时进行粘结剂喷撒和石料撒布，通过确保两者之间的充分接触来实现最大限度的粘结。与普通的碎石封层相比，同步碎石封层使得粘结剂喷撒与石料撒布的间隔大大缩短，这对确保石料更好的浸入粘结剂，大幅提高石料在粘结剂中的裹覆面积是非常有利的。同时，可有效减少机械配置，加快施工进度，节约工程成本。
可以看出，同步橡胶沥青碎石封层是传统同步碎石封层的发展和改进。在该技术中，粘结剂采用了橡胶沥青，在原路面（桥面）上进行橡胶沥青的喷撒和碎石的撒布作业，进行碾压后形成保护原路面（桥面）的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。在混合料中，由于橡胶粉的加入，使得沥青粘度增加，使得混合料的抗高温变形能力显著增强。同时，由于橡胶具有大量的抗氧剂、热稳定剂等，这对提高混合料的抗老化性能，提高路面的抗老化能力及低温抗裂性能是非常显著的。
2、同步碎石封层主要技术性能
2.1、防水性能良好
在沥青结合料保证其温度适当情况下，对其喷洒具有双重的防水性能，喷洒的沥青结合料可以顺畅地在路面微裂缝中渗进，弥补了裂缝带来的对路面防水性能的破坏。对于喷洒在路面的沥清结合料，可以均匀地形成沥清结合料薄膜，也就是说形成了非常严密结合料防水层。
2.2、具有高度的防滑性
由于骨料通过沥清粘结料，被粘结在路面上，而直接与轮胎面间的接触，产生很好的骨料镶嵌粗糙度，因而极好地满足了路面的防滑要求。
2.3、具有高度耐磨耗性以及很好的耐久性
在沥清结合料呈很好的流动状态时，才可以保证其同骨料充分的接触，呈现最好的表面充分接触，当进入塑性阶段时就可以实施压实。因此在施工过程中，在正常的条件下对沥青结合料和骨料进行拌和。由于毛吸引力作用，使沥青结合料发生一个凹面，在凹面中同骨料密实镶嵌，如同镶嵌珠宝一样，就不可能发生骨料流失现象。因此它具有耐磨性高以及耐久性良好的特性。
2.4、施工成本低
采用同步碎石封层技术，对沥青路面进行养护施工，施工工艺简单，机械化程度高，大大地降低了施工成本。因为采用这种技术只是对养护路面实施薄层喷洒沥青单层施工，对其厚度控制在和骨料粒径大小一样即可，同其他技术比较，封层相对铺的更薄，为此大大地降低了成本。
3、同步碎石封层技术在公路养护中的应用
在同步碎石封层技术的应用过程中，间断级配结构是最为常用的，并对同步碎石封层过程中所使用的碎石粒径具有较高的要求。因此，要全面考虑所用碎石在加工过程中的难度、公路表面的防滑性能等需求。在等级较高的公路中采用同步碎石封层技术时，一般选用粒径为4—6mm的碎石，在普通公路中一般选用10—14mm的碎石即可满足公路施工要求。
3.1、同步碎石封层材料的选取
同步碎石封层材料的选取通常综合考虑公路等级、路面种类、交通流量、环境气候和材料质量等各种影响因素。
（1）碎石骨料
碎石骨料是承受行驶车辆负载并提供防滑性的主要材料，是同步碎石封层的主要构成部分。使用同步碎石封层技术时应该选取硬度适宜、级配合格、性能优良的颗粒状碎石。通常使用铁锤击碎得到的碎石，严格控制针片状含量和尺寸大小，保证无任何杂质和石粉，在经过水洗风干后方可使用。
（2）沥青豁结料
通常对沥青的选用和使用没有特殊要求。在适宜喷洒温度的基础上，无论是改性沥青或者乳化沥青均应该具有一定的豁结性、爬升高度和较大的应用范围，以此来保证沥青和碎石的豁结性，增加包裹面积，保证勃结层的高强度。
3.2、同步碎石封层技术的施工步骤
同步碎石封层技术对公路养护具有重要意义。为提高养护性能和增强养护效果，应该最大程度地发挥同步碎石封层技术的优势，通常采用流水作业同步碎石封层交替施工的方法。
（1）加热运输
提前控制待施工路段的交通状况，清理封层现场的施工路面，合理控制沥青勃结剂的加热温度和使用量，同时保证在特定时间内运送至施工路段。
（2）喷洒施工
封层机械开始工作后，由装载机和转运车为封层车装卸碎石，同步进行沥青豁结剂的喷洒，有效控制沥青碎石喷洒的均匀程度。
（3）碾压路面
封层车喷洒工作完成后，再利用碾压机械及时进行碾压，争取在最短时间内将沥青和碎石进行最大程度的戮结，同时合理控制路面的碾压程度，无显著飞石后即可停止碾压工作。
3.3、同步碎石分层技术的质量控制
（1）合理分配施工机械设备，控制材料质量
在同步碎石封层技术施工的前期，要结合施工路面的具体情况和实际需求，合理设置施工技术机械设备、分配施工人员，保证公路施工有条不紊地进行。施工前期要参照施工规范标准严格控制沥青豁结剂的相关特性，选用高质量、高强度、清洁的碎石骨料。
（2）优化施工流程，提前处理相关病害
同步碎石施工工作开展前，要全面检测同步封层机械、设备性能，掌握封层路面的宽度和施工幅数，具体分析原有路面的贫油、沉陷和网裂等病害，制定相应的整治措施。除此之外，还要借助除尘设备清扫路面基层的分散基料、杂物和粉尘，避免喷洒沥青后被粉尘包裹形成隔离层。
（3）沥青温度控制
沥青温度的控制在公路的养护过程中也发挥着重要的作用，它是公路养护工程中不能缺少的一个环节。在对沥青进行加热时，应经常对温度进行测量。一般而言，普通道路石油沥青加热温度与沥青洒布的温度是存在差别的。普通道路石油沥青的温度相对较低，最好控制在145℃-160℃内，它的最大数值不得超过170℃。一旦温度过高，沥青容易被破坏。另一方面，沥青洒布温度易控制在150℃-160℃。只有两者都满足要求，公路养护工作才能顺利进行。 （4）严格控制沥青喷洒质量
在同步封层技术的施工过程中，要保证封层车匀速前进，避免或者降低沥青喷洒的偏差。有效控制沥青的加热温度和喷洒质量，避免沥青喷洒不均匀或者加剧老化现象的出现，在一定程度上影响沥青碎石结合层与原路面的黏结性能。
（5）合理控制沥青使用量，加强施工现场工序管理
在同步碎石封层施工过程中，沥青含量是影响施工路面质量的决定性因素。因此，在施工的过程中，应加强对施工现场工序的管理，实时监控沥青和碎石的喷洒量和碎石封层温度，全面考虑同步碎石施工机械设备的数量、原材料的供应情况和环境气候条件等，合理控制碎石封层施工进度，从而保证公路施工质量。
（6）接缝处理。纵向接缝：在洒布前，工作人员应及时清理纵向接缝处一些脏东西，保证路面的整洁。清扫时应清除接缝以外20cm保障接缝的牢固性，沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。横向接缝：在封层起点前及前一车封层一定的标准范围内，用与封层宽度同宽的薄的雪花铁皮进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。铁皮上每次使用应在其上面涂抹柴油，防止多次使用使铁皮上粘附沥青碎石影响接缝的平顺。
（7）同步沥青碎石封层后期养护。及时做好后期养护工作是公路养护过程中的一个保障措施，它有利于解决公路养护过程中的潜在问题。针对这条公路的情况，可以很容易看出，它的重点是重车道。在这个环节中的一项重要措施，就是对其沥青的洒布进行复查，一定要确保其均匀。在14点至16点之间，一些路段会出现大面积的泛油，这时，需要使用一些机器进行操作。
4、同步碎石封层施工注意事项
沥青碎石同步封层车应以调整好的行驶速度匀速行驶，不得随意改变。通过调整喷油嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀，喷油嘴高度不同则各个喷嘴喷出的扇形沥青重叠情况不同，使得沥青膜厚度不同。当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有所有材料输送的控制开关，查对材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工，必要时重新调整系统参数。施工接茬的处理，由专人负责铺设一块铁皮在施工接茬处，覆盖住重叠部分，等沥青撒不完后立即撤除，紧跟着撒布石料，以防止沥青过量引起严重泛油、搓板的病害，确保搭接处平整。沥青与碎石撒布后，应立即进行人工修补和补撒，修补和补撒的重点是起点、终点、纵向接缝以及过厚、过薄或不均匀处。重视通车后的初期养护工作，高温天气有泛油现象地段及时人工补撒石料，公路两侧的飞石及时清扫干净。
总之，同步碎石封层技术可以更好地提高骨料和洇青混合料裹覆强度，且其具有很多的优点，因此也被广泛的应用公路养护中，需要引起我们的重视。
参考文献：
[1]张伟电，刘从新.浅析公路养护施工中同步碎石封层的作用及施工工艺[J].江西建材，2014，06：150.
[2]赵常亮.刍议公路养护施工中同步碎石封层的运用[J].中华民居（下旬刊），2014，07：204-205.
[3]祝华生，陈顺建.浅谈公路养护中同步碎石封层技术[J].科技资讯，2009，06：80.
【关键词】公路养护；同步碎石封层；运用
1、同步碎石封层技术概述
同步碎石封层，利用专用的施工设备同时进行粘结剂喷撒和石料撒布，通过确保两者之间的充分接触来实现最大限度的粘结。与普通的碎石封层相比，同步碎石封层使得粘结剂喷撒与石料撒布的间隔大大缩短，这对确保石料更好的浸入粘结剂，大幅提高石料在粘结剂中的裹覆面积是非常有利的。同时，可有效减少机械配置，加快施工进度，节约工程成本。
可以看出，同步橡胶沥青碎石封层是传统同步碎石封层的发展和改进。在该技术中，粘结剂采用了橡胶沥青，在原路面（桥面）上进行橡胶沥青的喷撒和碎石的撒布作业，进行碾压后形成保护原路面（桥面）的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。在混合料中，由于橡胶粉的加入，使得沥青粘度增加，使得混合料的抗高温变形能力显著增强。同时，由于橡胶具有大量的抗氧剂、热稳定剂等，这对提高混合料的抗老化性能，提高路面的抗老化能力及低温抗裂性能是非常显著的。
2、同步碎石封层主要技术性能
2.1、防水性能良好
在沥青结合料保证其温度适当情况下，对其喷洒具有双重的防水性能，喷洒的沥青结合料可以顺畅地在路面微裂缝中渗进，弥补了裂缝带来的对路面防水性能的破坏。对于喷洒在路面的沥清结合料，可以均匀地形成沥清结合料薄膜，也就是说形成了非常严密结合料防水层。
2.2、具有高度的防滑性
由于骨料通过沥清粘结料，被粘结在路面上，而直接与轮胎面间的接触，产生很好的骨料镶嵌粗糙度，因而极好地满足了路面的防滑要求。
2.3、具有高度耐磨耗性以及很好的耐久性
在沥清结合料呈很好的流动状态时，才可以保证其同骨料充分的接触，呈现最好的表面充分接触，当进入塑性阶段时就可以实施压实。因此在施工过程中，在正常的条件下对沥青结合料和骨料进行拌和。由于毛吸引力作用，使沥青结合料发生一个凹面，在凹面中同骨料密实镶嵌，如同镶嵌珠宝一样，就不可能发生骨料流失现象。因此它具有耐磨性高以及耐久性良好的特性。
2.4、施工成本低
采用同步碎石封层技术，对沥青路面进行养护施工，施工工艺简单，机械化程度高，大大地降低了施工成本。因为采用这种技术只是对养护路面实施薄层喷洒沥青单层施工，对其厚度控制在和骨料粒径大小一样即可，同其他技术比较，封层相对铺的更薄，为此大大地降低了成本。
3、同步碎石封层技术在公路养护中的应用
在同步碎石封层技术的应用过程中，间断级配结构是最为常用的，并对同步碎石封层过程中所使用的碎石粒径具有较高的要求。因此，要全面考虑所用碎石在加工过程中的难度、公路表面的防滑性能等需求。在等级较高的公路中采用同步碎石封层技术时，一般选用粒径为4—6mm的碎石，在普通公路中一般选用10—14mm的碎石即可满足公路施工要求。
3.1、同步碎石封层材料的选取
同步碎石封层材料的选取通常综合考虑公路等级、路面种类、交通流量、环境气候和材料质量等各种影响因素。
（1）碎石骨料
碎石骨料是承受行驶车辆负载并提供防滑性的主要材料，是同步碎石封层的主要构成部分。使用同步碎石封层技术时应该选取硬度适宜、级配合格、性能优良的颗粒状碎石。通常使用铁锤击碎得到的碎石，严格控制针片状含量和尺寸大小，保证无任何杂质和石粉，在经过水洗风干后方可使用。
（2）沥青豁结料
通常对沥青的选用和使用没有特殊要求。在适宜喷洒温度的基础上，无论是改性沥青或者乳化沥青均应该具有一定的豁结性、爬升高度和较大的应用范围，以此来保证沥青和碎石的豁结性，增加包裹面积，保证勃结层的高强度。
3.2、同步碎石封层技术的施工步骤
同步碎石封层技术对公路养护具有重要意义。为提高养护性能和增强养护效果，应该最大程度地发挥同步碎石封层技术的优势，通常采用流水作业同步碎石封层交替施工的方法。
（1）加热运输
提前控制待施工路段的交通状况，清理封层现场的施工路面，合理控制沥青勃结剂的加热温度和使用量，同时保证在特定时间内运送至施工路段。
（2）喷洒施工
封层机械开始工作后，由装载机和转运车为封层车装卸碎石，同步进行沥青豁结剂的喷洒，有效控制沥青碎石喷洒的均匀程度。
（3）碾压路面
封层车喷洒工作完成后，再利用碾压机械及时进行碾压，争取在最短时间内将沥青和碎石进行最大程度的戮结，同时合理控制路面的碾压程度，无显著飞石后即可停止碾压工作。
3.3、同步碎石分层技术的质量控制
（1）合理分配施工机械设备，控制材料质量
在同步碎石封层技术施工的前期，要结合施工路面的具体情况和实际需求，合理设置施工技术机械设备、分配施工人员，保证公路施工有条不紊地进行。施工前期要参照施工规范标准严格控制沥青豁结剂的相关特性，选用高质量、高强度、清洁的碎石骨料。
（2）优化施工流程，提前处理相关病害
同步碎石施工工作开展前，要全面检测同步封层机械、设备性能，掌握封层路面的宽度和施工幅数，具体分析原有路面的贫油、沉陷和网裂等病害，制定相应的整治措施。除此之外，还要借助除尘设备清扫路面基层的分散基料、杂物和粉尘，避免喷洒沥青后被粉尘包裹形成隔离层。
（3）沥青温度控制
沥青温度的控制在公路的养护过程中也发挥着重要的作用，它是公路养护工程中不能缺少的一个环节。在对沥青进行加热时，应经常对温度进行测量。一般而言，普通道路石油沥青加热温度与沥青洒布的温度是存在差别的。普通道路石油沥青的温度相对较低，最好控制在145℃-160℃内，它的最大数值不得超过170℃。一旦温度过高，沥青容易被破坏。另一方面，沥青洒布温度易控制在150℃-160℃。只有两者都满足要求，公路养护工作才能顺利进行。 （4）严格控制沥青喷洒质量
在同步封层技术的施工过程中，要保证封层车匀速前进，避免或者降低沥青喷洒的偏差。有效控制沥青的加热温度和喷洒质量，避免沥青喷洒不均匀或者加剧老化现象的出现，在一定程度上影响沥青碎石结合层与原路面的黏结性能。
（5）合理控制沥青使用量，加强施工现场工序管理
在同步碎石封层施工过程中，沥青含量是影响施工路面质量的决定性因素。因此，在施工的过程中，应加强对施工现场工序的管理，实时监控沥青和碎石的喷洒量和碎石封层温度，全面考虑同步碎石施工机械设备的数量、原材料的供应情况和环境气候条件等，合理控制碎石封层施工进度，从而保证公路施工质量。
（6）接缝处理。纵向接缝：在洒布前，工作人员应及时清理纵向接缝处一些脏东西，保证路面的整洁。清扫时应清除接缝以外20cm保障接缝的牢固性，沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。横向接缝：在封层起点前及前一车封层一定的标准范围内，用与封层宽度同宽的薄的雪花铁皮进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。铁皮上每次使用应在其上面涂抹柴油，防止多次使用使铁皮上粘附沥青碎石影响接缝的平顺。
（7）同步沥青碎石封层后期养护。及时做好后期养护工作是公路养护过程中的一个保障措施，它有利于解决公路养护过程中的潜在问题。针对这条公路的情况，可以很容易看出，它的重点是重车道。在这个环节中的一项重要措施，就是对其沥青的洒布进行复查，一定要确保其均匀。在14点至16点之间，一些路段会出现大面积的泛油，这时，需要使用一些机器进行操作。
4、同步碎石封层施工注意事项
沥青碎石同步封层车应以调整好的行驶速度匀速行驶，不得随意改变。通过调整喷油嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀，喷油嘴高度不同则各个喷嘴喷出的扇形沥青重叠情况不同，使得沥青膜厚度不同。当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有所有材料输送的控制开关，查对材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工，必要时重新调整系统参数。施工接茬的处理，由专人负责铺设一块铁皮在施工接茬处，覆盖住重叠部分，等沥青撒不完后立即撤除，紧跟着撒布石料，以防止沥青过量引起严重泛油、搓板的病害，确保搭接处平整。沥青与碎石撒布后，应立即进行人工修补和补撒，修补和补撒的重点是起点、终点、纵向接缝以及过厚、过薄或不均匀处。重视通车后的初期养护工作，高温天气有泛油现象地段及时人工补撒石料，公路两侧的飞石及时清扫干净。
总之，同步碎石封层技术可以更好地提高骨料和洇青混合料裹覆强度，且其具有很多的优点，因此也被广泛的应用公路养护中，需要引起我们的重视。
参考文献：
[1]张伟电，刘从新.浅析公路养护施工中同步碎石封层的作用及施工工艺[J].江西建材，2014，06：150.
[2]赵常亮.刍议公路养护施工中同步碎石封层的运用[J].中华民居（下旬刊），2014，07：204-205.
[3]祝华生，陈顺建.浅谈公路养护中同步碎石封层技术[J].科技资讯，2009，06：80.