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[摘要]随着科技的发展，交通工具的不断进步，世界铁路的主要发展潮流逐渐变成了高速铁路，高速铁路相较于以往的传统机车更加节能和环保，同时其占地面积较少更加安全和方便，同时运输量也十分庞大，本文旨在通过对于高速铁路的节能减排效果、环境优势以及经济效益和社会效益进行分析和论述，最终得出高速铁路可以有效的实现低碳环保的经济生活目标，有效的实现节能减排的结论。
[关键字]高速铁路 节能环保效果 效益
[中图分类号] TE08 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-191-1
高速铁路又称高铁，是一种根据不同国家的不同地形、人口以及经济基础等不同情况作为参考资料而建设并是用的交通工具，主要以客运为主。近几年来我国一直在发展高铁事业，到目前为止我国最新建成的高速铁路最高时速可以达到三百千米以上，可以说十分便利和快捷。作为世界铁路发展的主要潮流，高速铁路不但具有十分明显的环保效果更可以做到节能减排，因为现代的高速铁路大多数都是使用电力作为主要能源，也就是所谓的以电代油，高速铁路的出现让铁路系统对于石油的依赖性慢慢的降低，让能耗结构产生优化，同时减少了油的使用便让碳的排放量降低，对于能源的节约以及环境保护都十分有利。
1论述高铁的节能环保效果
1.1有效解放土地减少占地面积
和公路交通系统相比，铁路系统载客量相对较多，同时占地面积也较小，一般来讲，铁路设施的占地面积多为公路系统占地面积的四分之一。以法国的TGV高速铁路为例，高速铁路的路基宽十四米，而相对于法国的高速公路的车道宽度，其高速铁路的宽度折合为占地面积之后也仅仅知识高速公路的四分之一左右，相当于一条高铁的运送效率等同于四条公路，效率十分高。另外如果将高铁和航空系统相比较来讲，航空系统的机场占地面积更为庞大，仍然以法国的巴黎戴高乐机场为例，刨去机场的建造复杂程度以及经费问题，光考虑面积相比较的话，戴高乐机场总面积为三万平方米，整整占据了巴黎市区面积的三分之一，而相对于机场，巴黎的铁路却仅仅是二点四万平方米，占地面积方面，高铁胜出。
在我国为了防止铁路系统对于城市产生切割效果，耗费大量土地，我国使用的桥梁建设方案获得了良好的效果，以桥代路的方式更加让高速铁路占地面积小的优势完全显露出来，以我国的京津铁路为例，这一段高速铁路建设直接节约了三千余平米，因此可以了解到，高速铁路具有极高的改进潜力，其占地面积较小，符合节能环保的要求。
1.2使用可再生能源以及新能源，节能高效
以我国的京津城际铁路为例，铁路系统中北京以及天津两个站点都使用钢化玻璃的顶棚，同时采用透光处理，白天利用自然的阳光进行照明，从一点一滴进行节能。同时北京站采用的热电冷三联供以及污水源热泵技术，节能效果明显，每一年可节约能源资金六百万余元，同时本站采用太阳能电池板辅助发电，每年的发电量为十八万千瓦时，节约了气势吨的煤炭。
1.3新能源使用，以电代油
随着科学技术的进步，石油的短缺带给人们更加深刻的反思，能源的危机想要化解就只能改善能源结构，大力开发新能源，作为交通行业的一种，高速铁路是一种开发新能源的十分理想的交通系统。我国一直进行研究的以电代油政策已经开始逐步实施，通过使用现代化的电气来带动列车前进，通过使用电气作为燃料来代替传统的石油能源，全面推进高速铁路电气化的发展，已经成为了世界公认的节能方法。我国近些年来铁路电气化推进速度在不断的加快，这几年电气化铁路已经增加了五千余千米，电气化铁路的工作量也在不断的上升，可以说进展十分顺利。
2高铁与其他交通方式环保程度比较
2.1能源消耗比较
高速铁路最主要的运输方式便是使用电气作为燃料，店里是一种新的能源，清洁可以随时更新，同样如此的能源也包括水利、太阳能以及核能。通过调查表明，高速铁路的你那个号和小汽车以及飞机相比，其能耗比例分别为一比五点三比五点六，高铁完胜其他交通工具。另外如果将高铁和公路和航空相比，按照每个旅客小号一单位的燃料行驶路程作为基础进行比较，那么三者的比例分别为1：0362：0.26，可以看出高速铁路的运输效率以及节能方式均比其他两种运输方式要理想。同时高铁的能耗也并不高，可以说是陆路运输中的佼佼者，同时使用高速铁路，推广电气化可以让人们对于石油的依赖性逐渐减少，环节石油的短缺危机，同时也可以推动二次能源的开发和利用，高铁的环境优势也明显高于汽车和飞机，节能效果十分显著。
2.2大气污染程度比较
相比较无时无刻不在释放二氧化碳等废气公路交通和航空运输产业，以电力作为主要能源的高速铁路可以说是一种十分清洁的运输工具，甚至高速铁路可以做到有害气体的零排放标准，是一种绿色的运输方式，对于空气的污染也是最轻的。使用电力的高速铁路可以有效的消除粉尘，防止煤烟的排放同时也有效的防止其他的废气污染，相比较高速铁路的环保效果，一架飞机可以做到每小时排放大量的有害气体，甚至包括形成酸雨的硫化物，给生态平衡以及公共建筑带来巨大的伤害，经过日本的一些专家研究表明，相比较于高速铁路的环保效果，汽车和飞机的废气排放量分别是高速铁路的五倍和六倍多。
3高速铁路的经济效益以及社会效益
相比较公路运输以及航空运输，高速铁路运输具有运载量大，效率高，速度快的优点，高速铁路的票价相对飞机要低，同时比客车迅速，更加舒适，十分容易吸引乘客的目光，据调查显示，大多数人出行更愿意做高速铁路而不是做飞机和汽车，拿日本的新干线为例，每年新干线可以创造九千多亿日元的经济效益。
高铁的出现可以代替传统铁路，速度更快，载客量更大，可以有效的让地区的经济发展得到平衡，同时提高交通以及物流的环境，让区域化逐渐消失，沟通区域之间的联系，解决了许多社会问题，有效的提高社会效益。
总之，高速铁路不仅速度快，效率高，还具有十分明显的节能减排效果，无论是经济效益或者社会效益都满足我国的需求，更是对于我国的可持续发展政策具有推动意义，对于视线社会经济的可持续发展具有重要的战略意义。
参考文献
[1]郭文军，曾学贵.高速铁路对交通运输实现可持续发展的重要意义[J].中国铁路，200（3）：25-27，31.
[2]李军.中国铁路新读[M].北京：中国铁道出版社，2009.
[关键字]高速铁路 节能环保效果 效益
[中图分类号] TE08 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-191-1
高速铁路又称高铁，是一种根据不同国家的不同地形、人口以及经济基础等不同情况作为参考资料而建设并是用的交通工具，主要以客运为主。近几年来我国一直在发展高铁事业，到目前为止我国最新建成的高速铁路最高时速可以达到三百千米以上，可以说十分便利和快捷。作为世界铁路发展的主要潮流，高速铁路不但具有十分明显的环保效果更可以做到节能减排，因为现代的高速铁路大多数都是使用电力作为主要能源，也就是所谓的以电代油，高速铁路的出现让铁路系统对于石油的依赖性慢慢的降低，让能耗结构产生优化，同时减少了油的使用便让碳的排放量降低，对于能源的节约以及环境保护都十分有利。
1论述高铁的节能环保效果
1.1有效解放土地减少占地面积
和公路交通系统相比，铁路系统载客量相对较多，同时占地面积也较小，一般来讲，铁路设施的占地面积多为公路系统占地面积的四分之一。以法国的TGV高速铁路为例，高速铁路的路基宽十四米，而相对于法国的高速公路的车道宽度，其高速铁路的宽度折合为占地面积之后也仅仅知识高速公路的四分之一左右，相当于一条高铁的运送效率等同于四条公路，效率十分高。另外如果将高铁和航空系统相比较来讲，航空系统的机场占地面积更为庞大，仍然以法国的巴黎戴高乐机场为例，刨去机场的建造复杂程度以及经费问题，光考虑面积相比较的话，戴高乐机场总面积为三万平方米，整整占据了巴黎市区面积的三分之一，而相对于机场，巴黎的铁路却仅仅是二点四万平方米，占地面积方面，高铁胜出。
在我国为了防止铁路系统对于城市产生切割效果，耗费大量土地，我国使用的桥梁建设方案获得了良好的效果，以桥代路的方式更加让高速铁路占地面积小的优势完全显露出来，以我国的京津铁路为例，这一段高速铁路建设直接节约了三千余平米，因此可以了解到，高速铁路具有极高的改进潜力，其占地面积较小，符合节能环保的要求。
1.2使用可再生能源以及新能源，节能高效
以我国的京津城际铁路为例，铁路系统中北京以及天津两个站点都使用钢化玻璃的顶棚，同时采用透光处理，白天利用自然的阳光进行照明，从一点一滴进行节能。同时北京站采用的热电冷三联供以及污水源热泵技术，节能效果明显，每一年可节约能源资金六百万余元，同时本站采用太阳能电池板辅助发电，每年的发电量为十八万千瓦时，节约了气势吨的煤炭。
1.3新能源使用，以电代油
随着科学技术的进步，石油的短缺带给人们更加深刻的反思，能源的危机想要化解就只能改善能源结构，大力开发新能源，作为交通行业的一种，高速铁路是一种开发新能源的十分理想的交通系统。我国一直进行研究的以电代油政策已经开始逐步实施，通过使用现代化的电气来带动列车前进，通过使用电气作为燃料来代替传统的石油能源，全面推进高速铁路电气化的发展，已经成为了世界公认的节能方法。我国近些年来铁路电气化推进速度在不断的加快，这几年电气化铁路已经增加了五千余千米，电气化铁路的工作量也在不断的上升，可以说进展十分顺利。
2高铁与其他交通方式环保程度比较
2.1能源消耗比较
高速铁路最主要的运输方式便是使用电气作为燃料，店里是一种新的能源，清洁可以随时更新，同样如此的能源也包括水利、太阳能以及核能。通过调查表明，高速铁路的你那个号和小汽车以及飞机相比，其能耗比例分别为一比五点三比五点六，高铁完胜其他交通工具。另外如果将高铁和公路和航空相比，按照每个旅客小号一单位的燃料行驶路程作为基础进行比较，那么三者的比例分别为1：0362：0.26，可以看出高速铁路的运输效率以及节能方式均比其他两种运输方式要理想。同时高铁的能耗也并不高，可以说是陆路运输中的佼佼者，同时使用高速铁路，推广电气化可以让人们对于石油的依赖性逐渐减少，环节石油的短缺危机，同时也可以推动二次能源的开发和利用，高铁的环境优势也明显高于汽车和飞机，节能效果十分显著。
2.2大气污染程度比较
相比较无时无刻不在释放二氧化碳等废气公路交通和航空运输产业，以电力作为主要能源的高速铁路可以说是一种十分清洁的运输工具，甚至高速铁路可以做到有害气体的零排放标准，是一种绿色的运输方式，对于空气的污染也是最轻的。使用电力的高速铁路可以有效的消除粉尘，防止煤烟的排放同时也有效的防止其他的废气污染，相比较高速铁路的环保效果，一架飞机可以做到每小时排放大量的有害气体，甚至包括形成酸雨的硫化物，给生态平衡以及公共建筑带来巨大的伤害，经过日本的一些专家研究表明，相比较于高速铁路的环保效果，汽车和飞机的废气排放量分别是高速铁路的五倍和六倍多。
3高速铁路的经济效益以及社会效益
相比较公路运输以及航空运输，高速铁路运输具有运载量大，效率高，速度快的优点，高速铁路的票价相对飞机要低，同时比客车迅速，更加舒适，十分容易吸引乘客的目光，据调查显示，大多数人出行更愿意做高速铁路而不是做飞机和汽车，拿日本的新干线为例，每年新干线可以创造九千多亿日元的经济效益。
高铁的出现可以代替传统铁路，速度更快，载客量更大，可以有效的让地区的经济发展得到平衡，同时提高交通以及物流的环境，让区域化逐渐消失，沟通区域之间的联系，解决了许多社会问题，有效的提高社会效益。
总之，高速铁路不仅速度快，效率高，还具有十分明显的节能减排效果，无论是经济效益或者社会效益都满足我国的需求，更是对于我国的可持续发展政策具有推动意义，对于视线社会经济的可持续发展具有重要的战略意义。
参考文献
[1]郭文军，曾学贵.高速铁路对交通运输实现可持续发展的重要意义[J].中国铁路，200（3）：25-27，31.
[2]李军.中国铁路新读[M].北京：中国铁道出版社，2009.