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摘要：随着市场经济的不断发展，我国公路事业的建设亦愈发完善，一般情况来看，绝大部分地段的公路都会采用沥青作为主要构筑材料，因其有施工周期短、无缝衔接等优势。不过，沥青作为公路建设的质量核心，其路面的试验检测要点必须要切身实地的把控到位，只有这样才能预防后期可能出现的一些质量问题。为此，本文就公路沥青路面的试验检测技术进行详尽的探讨。
关键词：沥青路面；试验检测技术；探讨
在公路施工路面选用沥青作为主要辅助材料，虽然有着诸多的优点，但还是有某些建设单位的施工质量本身不过关，完工后也缺乏必要的保养手段，这些都将导致公路沥青路面的损坏，影响交通运输。若想要延长公路的使用寿命，缩减后期的维修等各方面经费，并且保持公路畅通稳固，沥青路面的试验检测就显得尤为重要了。只有经过严格监管，检测合格的沥青路面才能正常的投入使用当中。下面，就对这些试验检测技术的要点进行逐一的分析。
一、关于公路沥青路面的质量检测要求
（一）公路路面的选取的沥青用料一定要具备高强的稳定性，不仅要耐高温，还必须有足够的承压能力，而且铺路要抢在沥青没有降温前完成，否则沥青就会凝固报废。只要满足以上要求，就能很好的预防路面产生的内在结构崩塌、软化等情况。对此，我们在进行沥青用量配比的时候一定要严格掌握好配比，按照国家质量标准针对性的进行现场试验与复查。
（二）一定要保证公路沥青路面有足够强悍的承载能力，其内部强度参数一定要严格把控。要知道，随着我国经济水平的不断提高，已经涌现出越来越多的“巨无霸”级别的运输车具，比如加长重型卡车等。这些巨大负荷的运输工具反复碾压，公路是否拥有足够的负荷能力，此类诸多因素我们在铺设沥青路面之前就要提前考虑周祥。所以，公路路面的基层结构肯定是要达到相应质量强度标准的，这时候如果选用自身蕴含高强承载性能的沥青材料，就可以使公路的耐用性从本质上得到大幅度的提高，既能延长公路的使用寿命又能防患于未然。（三）在公路瀝青路面铺设完毕之后，要及时的测试路面的耐久性与抗疲劳性，在高强度的碾压作用下做出仔细的试验检测，在路面开放使用之前，必须确保沥青路面的安全牢靠。
二、关于公路沥青路面的对应试验检测技术
（一）关于路面厚度的试验检测要测试沥青路面的厚度是否达标，可以巧妙的利用雷达测试系统作为公路沥青路面的主要检测方式。经过科学的研究与分析，我们发现某些点位检测误差值主要是由于变化速度的差异。对于沥青公路而言，此类技术采用高频电磁式冲击波给地面传达信号，内在介质不同则会反应出不同的波纹，这时候我们用雷达去进行探测，通过彼此之间的时间差，利用图像显示的节点方位来算出公路路面的埋藏深度，这个深度就是我们需要测量的公路沥青路面的工程厚度。这项检测技术具备连续且无断点，高效无损害的特点，利用这种技术检测沥青路面，一天就可以获得几百公里的路面厚度数据。另外值得注意的一点是，这种雷达探测技术还可以用来检验路面是否脱空，内在是否漏洞以及裂缝等现象。总的来说，雷达探测技术本身是死的，在公路施工现场灵活运用才是硬道理。
（二）关于公路沥青路面平整系数的试验检测
公路路面的平整与否，直接影响到交通运输时的实际体验，公路平整系数的检测是沥青路面维护的重要手段，这项检测技术需要用到的设备有：连续性平整仪、激光路面平整测定仪以及车载类型的颠簸测试仪器等等高科技产品。
1、激光平整仪，它有一个非常明显的优点，就是在运作之时与地面之间没有直接接触，测试的精准度极高，效率好。同时，这种仪器还可以用来测量路面之间的坡度以及行驶车辆划过的车辙，而且测试的数据也是非常准确。
2、车载类型的颠簸测试仪，其比较侧重于沥青路面质量评定以及相关路面的保养管理系统的运用，它可以定期的测试车辆行驶过程的舒适程度，具备高效率、快速、安全、精准等优点。它的原理是通过装载车通过路面的过程，记录车厢与车后轴之间的累计值，一般以厘米或者千米为单位量，得出的值越小，路面平整所积累的总值就比较大，反之则积累值较小。这种仪器在装车之后一定要通过精密的校正，可用路面养护标准中所规定的3M直尺建立起对应的关系之后，便可以上路进行颠簸测试。
（三）试验检测沥青路面的抗滑性能
所谓的路面抗滑性能，是指车辆在行驶过程中轮胎沿路面滑动而产生的动力，这项检测事关车辆的安全问题，所以一定要非常的重视。一般情况之下，用车辆轮胎与沥青路面之间的摩擦系数就可得出结果。概括而言，有两种方法可以用来检测摩路面的抗滑性能：
1、检测车辆横向抗滑系数测试抗滑性能，其优势在于不妨碍正常的交通运行，比较适用于高速公路之上进行检测。详细的操作手法为：在检测的车辆上安装测试轮（安装时注意是以车辆行驶方向大概成二十度角位置），测试的时候，把测试轮摆弄向下，然后加上负荷重量，这时候就会有一个横向的力度系数，系数大抗滑力强，反之则小。
2、利用激光纹理检测仪测试沥青路面的抗滑性能，它的优势是价格低廉，操作简单快速。其原理是通过高速脉冲激发红外射线与路面之上，之后在投射的路面上产生光线，聚拢到光敏二级管上面。这时候，只要查看所收到光线最多的所属二级管，就可以计算出相应的构造深度，以此检测路面的抗滑性能。
（四）检测公路沥青路面弯沉试验
公路沥青路面弯沉现象属于公路质量最为常见的状况之一，主要用于检测柔性路面的强度。在该项检测工作开始之前一般都会选择较为先进的激光测量仪器做一次严格的测试，从而保证路面弯沉度以及结构性强度等公路质量指标。具体操作为，在车辆后轮的缝隙中牢固的安置激光测试仪，在车辆行进的过程中会带动硅光电池头上升，激光仪的光速就会反射到电池上，产生光电流，然后我们就可以通过光电流的强弱来计算出沥青路面的具体弯沉值。这种检测技术的优势在于读取稳定、射程远、操作简便、精准度高而且造价低廉等等。另外还有一种检测方法是利用自动弯沉检测仪来进行弯沉试验，这种试验手段可以测试高密集行驶车辆的公路路面，其原理是将仪器安置在车辆底盘之前，车辆运行时会自动把具体的数值记录下来，最后我们就可以统计出精确的路面弯沉系数。
结语：目前阶段我国的公路建设方面，上文中所提及的各种公路沥青路面测试技术早已经广泛的运用起来了，相信不久的将来，我们国家的公路检测技术会愈发的精准，愈发的完善。公路沥青路面的检测，不仅是国家的大事，更关乎寻常百姓在路上的安全性与舒适性，一定要引起重视。最后，希望这篇文献能为广大公路事业从业者提供一点帮助。
关键词：沥青路面；试验检测技术；探讨
在公路施工路面选用沥青作为主要辅助材料，虽然有着诸多的优点，但还是有某些建设单位的施工质量本身不过关，完工后也缺乏必要的保养手段，这些都将导致公路沥青路面的损坏，影响交通运输。若想要延长公路的使用寿命，缩减后期的维修等各方面经费，并且保持公路畅通稳固，沥青路面的试验检测就显得尤为重要了。只有经过严格监管，检测合格的沥青路面才能正常的投入使用当中。下面，就对这些试验检测技术的要点进行逐一的分析。
一、关于公路沥青路面的质量检测要求
（一）公路路面的选取的沥青用料一定要具备高强的稳定性，不仅要耐高温，还必须有足够的承压能力，而且铺路要抢在沥青没有降温前完成，否则沥青就会凝固报废。只要满足以上要求，就能很好的预防路面产生的内在结构崩塌、软化等情况。对此，我们在进行沥青用量配比的时候一定要严格掌握好配比，按照国家质量标准针对性的进行现场试验与复查。
（二）一定要保证公路沥青路面有足够强悍的承载能力，其内部强度参数一定要严格把控。要知道，随着我国经济水平的不断提高，已经涌现出越来越多的“巨无霸”级别的运输车具，比如加长重型卡车等。这些巨大负荷的运输工具反复碾压，公路是否拥有足够的负荷能力，此类诸多因素我们在铺设沥青路面之前就要提前考虑周祥。所以，公路路面的基层结构肯定是要达到相应质量强度标准的，这时候如果选用自身蕴含高强承载性能的沥青材料，就可以使公路的耐用性从本质上得到大幅度的提高，既能延长公路的使用寿命又能防患于未然。（三）在公路瀝青路面铺设完毕之后，要及时的测试路面的耐久性与抗疲劳性，在高强度的碾压作用下做出仔细的试验检测，在路面开放使用之前，必须确保沥青路面的安全牢靠。
二、关于公路沥青路面的对应试验检测技术
（一）关于路面厚度的试验检测要测试沥青路面的厚度是否达标，可以巧妙的利用雷达测试系统作为公路沥青路面的主要检测方式。经过科学的研究与分析，我们发现某些点位检测误差值主要是由于变化速度的差异。对于沥青公路而言，此类技术采用高频电磁式冲击波给地面传达信号，内在介质不同则会反应出不同的波纹，这时候我们用雷达去进行探测，通过彼此之间的时间差，利用图像显示的节点方位来算出公路路面的埋藏深度，这个深度就是我们需要测量的公路沥青路面的工程厚度。这项检测技术具备连续且无断点，高效无损害的特点，利用这种技术检测沥青路面，一天就可以获得几百公里的路面厚度数据。另外值得注意的一点是，这种雷达探测技术还可以用来检验路面是否脱空，内在是否漏洞以及裂缝等现象。总的来说，雷达探测技术本身是死的，在公路施工现场灵活运用才是硬道理。
（二）关于公路沥青路面平整系数的试验检测
公路路面的平整与否，直接影响到交通运输时的实际体验，公路平整系数的检测是沥青路面维护的重要手段，这项检测技术需要用到的设备有：连续性平整仪、激光路面平整测定仪以及车载类型的颠簸测试仪器等等高科技产品。
1、激光平整仪，它有一个非常明显的优点，就是在运作之时与地面之间没有直接接触，测试的精准度极高，效率好。同时，这种仪器还可以用来测量路面之间的坡度以及行驶车辆划过的车辙，而且测试的数据也是非常准确。
2、车载类型的颠簸测试仪，其比较侧重于沥青路面质量评定以及相关路面的保养管理系统的运用，它可以定期的测试车辆行驶过程的舒适程度，具备高效率、快速、安全、精准等优点。它的原理是通过装载车通过路面的过程，记录车厢与车后轴之间的累计值，一般以厘米或者千米为单位量，得出的值越小，路面平整所积累的总值就比较大，反之则积累值较小。这种仪器在装车之后一定要通过精密的校正，可用路面养护标准中所规定的3M直尺建立起对应的关系之后，便可以上路进行颠簸测试。
（三）试验检测沥青路面的抗滑性能
所谓的路面抗滑性能，是指车辆在行驶过程中轮胎沿路面滑动而产生的动力，这项检测事关车辆的安全问题，所以一定要非常的重视。一般情况之下，用车辆轮胎与沥青路面之间的摩擦系数就可得出结果。概括而言，有两种方法可以用来检测摩路面的抗滑性能：
1、检测车辆横向抗滑系数测试抗滑性能，其优势在于不妨碍正常的交通运行，比较适用于高速公路之上进行检测。详细的操作手法为：在检测的车辆上安装测试轮（安装时注意是以车辆行驶方向大概成二十度角位置），测试的时候，把测试轮摆弄向下，然后加上负荷重量，这时候就会有一个横向的力度系数，系数大抗滑力强，反之则小。
2、利用激光纹理检测仪测试沥青路面的抗滑性能，它的优势是价格低廉，操作简单快速。其原理是通过高速脉冲激发红外射线与路面之上，之后在投射的路面上产生光线，聚拢到光敏二级管上面。这时候，只要查看所收到光线最多的所属二级管，就可以计算出相应的构造深度，以此检测路面的抗滑性能。
（四）检测公路沥青路面弯沉试验
公路沥青路面弯沉现象属于公路质量最为常见的状况之一，主要用于检测柔性路面的强度。在该项检测工作开始之前一般都会选择较为先进的激光测量仪器做一次严格的测试，从而保证路面弯沉度以及结构性强度等公路质量指标。具体操作为，在车辆后轮的缝隙中牢固的安置激光测试仪，在车辆行进的过程中会带动硅光电池头上升，激光仪的光速就会反射到电池上，产生光电流，然后我们就可以通过光电流的强弱来计算出沥青路面的具体弯沉值。这种检测技术的优势在于读取稳定、射程远、操作简便、精准度高而且造价低廉等等。另外还有一种检测方法是利用自动弯沉检测仪来进行弯沉试验，这种试验手段可以测试高密集行驶车辆的公路路面，其原理是将仪器安置在车辆底盘之前，车辆运行时会自动把具体的数值记录下来，最后我们就可以统计出精确的路面弯沉系数。
结语：目前阶段我国的公路建设方面，上文中所提及的各种公路沥青路面测试技术早已经广泛的运用起来了，相信不久的将来，我们国家的公路检测技术会愈发的精准，愈发的完善。公路沥青路面的检测，不仅是国家的大事，更关乎寻常百姓在路上的安全性与舒适性，一定要引起重视。最后，希望这篇文献能为广大公路事业从业者提供一点帮助。