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摘 要：近些年来，我国社会经济得到了长足的发展，伴随着经济发展的同时，全国的城镇化进程已经越来越快。城市建设也在不断的加速，从而产生了大量的废弃方土体，这些方土体的丢弃导致了后续很多施工项目面临着杂填土路基的问题，杂填土路基的承载能力很低，需要在路基建设时对杂填土进行有效的处理，才能让后续的城市道路建设不受影响，利用换填法在城市道路建设中处理道路杂填土是目前有效的处理杂填土的办法。
关键词：城市道路建设;杂填土路基处理;换填法应用
近现代我国城市城镇化快速发展的前提下，建设城市的步伐不快加快。在城市建设的过程中，建设工程中的土方工程产生了大量不能直接使用到工程中的废弃方土体。这种废弃方土体被大量的遗弃，这类方土体大多数被遗弃在各类废弃土场，这种遗弃地可能遍布城市的各角落。在城市进行道路建设时，不可避免的会经过或利用这类遗弃土方体的废弃土场区域，在这类区域，大量杂填土具有承载力低，均匀性差等明显问题，在处理这类杂填土路基时需要将杂填土的问题进行解决，不然后期路基会面临着路面塌陷、下沉等即时问题，造成安全隐患。
1 杂填土在工程使用中的缺点
杂填土由于其具有很多不同因素所组成，其不稳定的组成材质与堆积原因是利用其作为路面地基等材质的重要原因。堆积时间的不同以及杂填土所处的环境不同都造成了在杂填土地基的施工工程难度要提高很多。填土材料的不同于不连续性让杂填土的性质有所不同，且其很难获得足够的尺寸与杂填土的颗粒大小都不受控制，很可能一块地基的杂填土颗粒具有不同的大小，这就导致了工程在施工时的难度呈几何倍数增加。且杂填土的性质还会随着时间的堆积有不同程度的改变，这些特质无疑都对杂填土的路基工程增加了很多的难度。
杂填土是在城市建设等大型工程的施工中所造成的遗留建筑垃圾、工业废料及不同程度的生活垃圾等，这些组成材质造成杂填土的不确定性，其形成的原因不确定性，组成颗粒不规则，颗粒间隙大小不一的缺点都让杂填土在施工作业时面临着无法确定路面的承载力，勘察工作无法有效进行。
1.1 杂填土性质不均匀
由于堆积时间的不同于杂填土的组成性质不同等原因，杂填土的土体性质十分不均质，且土性随面积厚度还会经常不规则变化。因为无法确定杂填土下的原始地面是什么样的地形组成，很可能同一小块地面有着不同的地基深度，这就对施工工程造成了极大不便，无法形成规律性的工程施工。
1.2 土层具有湿陷性
杂填土的形成具有多种因素，其不确定的组成成分造成其内部具有湿陷性，杂填土作为一种欠压密土，其土质组成疏松，其间孔隙间隔较大，一般具有极大的压缩性，杂填土的特性具有不同的塌陷性特点，且生活垃圾往往还伴随着降解等问题所造成的变形凹陷问题。
1.3 具有压缩性且不同地块情况不一致
杂填土的成分复杂，生活垃圾的腐烂等情况造成了杂填土的孔隙与内部密度问题十分严重，不同的组成成分密度也导致了杂填土的具有压缩性大但强度很低的特点。不同的组成成分让杂填土的压缩性与强度都不同，生活垃圾为主要组成部分的区域就会有着高压缩性但强度很低的性质，而建筑垃圾及工程垃圾为主要组成的部分又会有着较高的强度，这就让杂填土的施工具有着较大的不确定性，对杂填土工程施工无形中增大了难度。
2 换填法的施工标准在杂填土路基中的应用
换填法顾名思义，就是要将原本路面中的不好的地基土质进行清理，再用强度比较好，适合此路面的材质材料进行回填，之后对铺好的路面进行压实与夯实的做法就叫做换填法。换填法的应用十分广泛，一般路面铺着中，采用的是填上天然的砂石，在不同的路面内用砂石就行填平路面。
2.1 换填法的回填方式
在杂填土路面，需要先将杂填土部分利用挖掘机等工具进行挖除，之后用强度较大合适度较高的砂石进行回填，回填的深度在2 m以内，可采用分层填筑、夯实。压实的方式进行不同程度的施工。利用砂石回填的办法来改变杂填土地段地基的承载能力，从而提升杂填土路段的稳定与抗下降能力。在回填砂石的过程中，回填的砂石材料要对其进行充分的提前测量与准备，做好路面铺设的提前设计，这样可以避免砂石在回填过程中的不匹配情况发生，尤其是浅层处理与深层处理要做好明确的层面划分，避免回填之后仍然产生下陷等问题。在回填的过程中一般采用的是比较简单的处理工艺技术与叫简单的工程机械设备，同时在回填时可多利用普通的砂石进行回填，从而达到在回填过程中节省成本的作用。
地基的处理要按照上层结构与下层结构结合的方式来进行实际处理，在考虑地基的承载能力与不均匀等问题时，要对回填之后的地基进行必要的加固与改良，从而达到提升地基土建的承载力目的。
2.2 换填法的原理及使用范围
换填的原理是将地面以下的上层结构进行一定范围的清楚，之后回填了砂石之后的地基进行夯实等工程，从而达到提升地基强度与稳定性的过程。杂填土路段按照换填法处理时，由于杂填土厚度普遍较深，如果全部进行挖除并实行回填，其中的工程量较大，我们在对杂填土路面的处理中，我们更多的采用的换填的方式来处理杂填土。在进行工程施工前，需要对施工路面等先进行充足的路面調研，对可能产生的不同工况进行提前评估，根据预算的结果来制定相应的换填方式，选取杂填土最厚的路面及路基进行桩号的稳定性与沉降测算，根据地面勘测的资料及道路纵断面进行施工设计。
根据相关设计规范，地基渗透性好，排水条件较好的情况下，沉降计算采用营利面积计算法。这样在经历一个路段的雨季之后可以参考路基是否会按照计算结果进行沉降，从而得出此方案对于此路面的杂填土路基是否有效。
3 换填法在城市道路杂填土路基中的处理应用
在将城市道路中的路基中的杂填土进行一定深度的回挖及清除，然后再对空缺部分进行回填一部分抗腐蚀及压缩性比较低的建筑材料。在经过分层进行压实夯实至路基所需要的密度为止，使所施工部分达到路基所需要的强度与稳定性。再通过垫层作用力的扩散作用，从而降低垫层下的天然土层即将承受的压力，这样的处理方式可有效降低地基的沉降量。 由于强夯法具有极大的噪音影响，在城市施工过程中会对周边居民正常生活造成极大影响，且对城市的市容市貌有较大影响，所以强夯法在城市道路路基施工中的使用不到万不得已不会进行施工使用。而换填法即可较好的解决杂填土在路基施工中的均匀性差异，较大变异性等不良性。所以换填法在城市道路路基中的杂填土部分具有较好的处理优势。
换填法有着砂石换填、灰土换填等方式，在进行砂石换填之前，需要工程对砂石进行技术鉴定，如果砂石是普通的人工级砂石，施工时需要将砂石均匀搅拌，使其质量达到工程施工所需要的设计要求及施工标准。施工时需要将砂石进行分层铺设，每层厚度要保持在15 cm～20 cm，施工厚度不要超过30 cm。同时可根据施工现场不同的条件选用不同的方法进行夯实或压实，以保证路面的压实性。在铺设完成后要进行分层找平，并且要设置砂石监测点，取样进行干啥的测定密度。在保证下层的砂石密度合格后再进行下一步的上层砂石铺设。
在进行灰土换填时，要检查土料与石灰粉的质量并进行过筛、拌和、槽底清理、分层铺设、夯实密实、找平验收等一系列过程。在检查土料及石灰粉的质量是否符合标准时，过筛需要保证土料及石灰粉都能达到施工工程标准。尤其注意在天气寒冷的冬季施工时，灰石内不得含有冻土块，做到随时检查随时施工的标准，在施工部分较为松散时，可允许撒一些盐水来中和。如果气温达到零下10℃时，不建议在强行进行施工。
杂填土在实际路基铺设中大部分基本都会采用换填的方式进行处理，这是由于杂填土不光其组成成分不一，内部颗粒大小不一致等问题会导致地基的不稳定性，利用换填法，将杂填土部分进行挖除，从而利用分层回填夯实的办法来处理杂填土路面可以很好的避免杂填土地基所造成的地面下陷等问题，但换填法如果换填地基开挖深度过深，会因为地下水位过高等问题对周边的结构物产生一定的破坏，且杂填土通常土方较大，工程量也十分巨大，费用相对高昂，导致工期时间也会相应拉长，所以换填法在挖除时不应一味的全部挖除，需要将挖除深度控制在0.5 m～
3 m之间，确保一定的回填成本，之后再回填部分的普通砂石来提升路面的承载能力。
4 总结语
在城市道路施工中，難以避免会遇到很多的杂填土路段与区域，在杂填土路段不光存在杂填土处理问题，也面临着杂填土部分施工难度较大，杂填土不好处理等情况。利用换填法的各项特点对杂填土路基进行有效处理。综合各项经济型与施工方式特点等情况，换填法是杂填土路基处理中最经济且有效的处理方式，合理利用换填法的施工标准，让城市道路路基在杂填土路面也可以有效的实现路面施工，从而让城市建设的脚步可以稳步前进。
参考文献：
[1]陈薛江.换填法地基处理的概念与施工要点[J].四川水泥，2021（4）：140-141.
[2]张衡.公路工程杂填土的处理方法与路基加固研究[D].长安大学，2019.
[3]张昕，易磊.城市道路杂填土路基处理方法研究与应用[J].城市道桥与防洪，2018（11）：57-60+10.
[4]赵蕊花.杂填土路基处理方案的对比分析[J].山西建筑，2018，44（18）：136-137.
关键词：城市道路建设;杂填土路基处理;换填法应用
近现代我国城市城镇化快速发展的前提下，建设城市的步伐不快加快。在城市建设的过程中，建设工程中的土方工程产生了大量不能直接使用到工程中的废弃方土体。这种废弃方土体被大量的遗弃，这类方土体大多数被遗弃在各类废弃土场，这种遗弃地可能遍布城市的各角落。在城市进行道路建设时，不可避免的会经过或利用这类遗弃土方体的废弃土场区域，在这类区域，大量杂填土具有承载力低，均匀性差等明显问题，在处理这类杂填土路基时需要将杂填土的问题进行解决，不然后期路基会面临着路面塌陷、下沉等即时问题，造成安全隐患。
1 杂填土在工程使用中的缺点
杂填土由于其具有很多不同因素所组成，其不稳定的组成材质与堆积原因是利用其作为路面地基等材质的重要原因。堆积时间的不同以及杂填土所处的环境不同都造成了在杂填土地基的施工工程难度要提高很多。填土材料的不同于不连续性让杂填土的性质有所不同，且其很难获得足够的尺寸与杂填土的颗粒大小都不受控制，很可能一块地基的杂填土颗粒具有不同的大小，这就导致了工程在施工时的难度呈几何倍数增加。且杂填土的性质还会随着时间的堆积有不同程度的改变，这些特质无疑都对杂填土的路基工程增加了很多的难度。
杂填土是在城市建设等大型工程的施工中所造成的遗留建筑垃圾、工业废料及不同程度的生活垃圾等，这些组成材质造成杂填土的不确定性，其形成的原因不确定性，组成颗粒不规则，颗粒间隙大小不一的缺点都让杂填土在施工作业时面临着无法确定路面的承载力，勘察工作无法有效进行。
1.1 杂填土性质不均匀
由于堆积时间的不同于杂填土的组成性质不同等原因，杂填土的土体性质十分不均质，且土性随面积厚度还会经常不规则变化。因为无法确定杂填土下的原始地面是什么样的地形组成，很可能同一小块地面有着不同的地基深度，这就对施工工程造成了极大不便，无法形成规律性的工程施工。
1.2 土层具有湿陷性
杂填土的形成具有多种因素，其不确定的组成成分造成其内部具有湿陷性，杂填土作为一种欠压密土，其土质组成疏松，其间孔隙间隔较大，一般具有极大的压缩性，杂填土的特性具有不同的塌陷性特点，且生活垃圾往往还伴随着降解等问题所造成的变形凹陷问题。
1.3 具有压缩性且不同地块情况不一致
杂填土的成分复杂，生活垃圾的腐烂等情况造成了杂填土的孔隙与内部密度问题十分严重，不同的组成成分密度也导致了杂填土的具有压缩性大但强度很低的特点。不同的组成成分让杂填土的压缩性与强度都不同，生活垃圾为主要组成部分的区域就会有着高压缩性但强度很低的性质，而建筑垃圾及工程垃圾为主要组成的部分又会有着较高的强度，这就让杂填土的施工具有着较大的不确定性，对杂填土工程施工无形中增大了难度。
2 换填法的施工标准在杂填土路基中的应用
换填法顾名思义，就是要将原本路面中的不好的地基土质进行清理，再用强度比较好，适合此路面的材质材料进行回填，之后对铺好的路面进行压实与夯实的做法就叫做换填法。换填法的应用十分广泛，一般路面铺着中，采用的是填上天然的砂石，在不同的路面内用砂石就行填平路面。
2.1 换填法的回填方式
在杂填土路面，需要先将杂填土部分利用挖掘机等工具进行挖除，之后用强度较大合适度较高的砂石进行回填，回填的深度在2 m以内，可采用分层填筑、夯实。压实的方式进行不同程度的施工。利用砂石回填的办法来改变杂填土地段地基的承载能力，从而提升杂填土路段的稳定与抗下降能力。在回填砂石的过程中，回填的砂石材料要对其进行充分的提前测量与准备，做好路面铺设的提前设计，这样可以避免砂石在回填过程中的不匹配情况发生，尤其是浅层处理与深层处理要做好明确的层面划分，避免回填之后仍然产生下陷等问题。在回填的过程中一般采用的是比较简单的处理工艺技术与叫简单的工程机械设备，同时在回填时可多利用普通的砂石进行回填，从而达到在回填过程中节省成本的作用。
地基的处理要按照上层结构与下层结构结合的方式来进行实际处理，在考虑地基的承载能力与不均匀等问题时，要对回填之后的地基进行必要的加固与改良，从而达到提升地基土建的承载力目的。
2.2 换填法的原理及使用范围
换填的原理是将地面以下的上层结构进行一定范围的清楚，之后回填了砂石之后的地基进行夯实等工程，从而达到提升地基强度与稳定性的过程。杂填土路段按照换填法处理时，由于杂填土厚度普遍较深，如果全部进行挖除并实行回填，其中的工程量较大，我们在对杂填土路面的处理中，我们更多的采用的换填的方式来处理杂填土。在进行工程施工前，需要对施工路面等先进行充足的路面調研，对可能产生的不同工况进行提前评估，根据预算的结果来制定相应的换填方式，选取杂填土最厚的路面及路基进行桩号的稳定性与沉降测算，根据地面勘测的资料及道路纵断面进行施工设计。
根据相关设计规范，地基渗透性好，排水条件较好的情况下，沉降计算采用营利面积计算法。这样在经历一个路段的雨季之后可以参考路基是否会按照计算结果进行沉降，从而得出此方案对于此路面的杂填土路基是否有效。
3 换填法在城市道路杂填土路基中的处理应用
在将城市道路中的路基中的杂填土进行一定深度的回挖及清除，然后再对空缺部分进行回填一部分抗腐蚀及压缩性比较低的建筑材料。在经过分层进行压实夯实至路基所需要的密度为止，使所施工部分达到路基所需要的强度与稳定性。再通过垫层作用力的扩散作用，从而降低垫层下的天然土层即将承受的压力，这样的处理方式可有效降低地基的沉降量。 由于强夯法具有极大的噪音影响，在城市施工过程中会对周边居民正常生活造成极大影响，且对城市的市容市貌有较大影响，所以强夯法在城市道路路基施工中的使用不到万不得已不会进行施工使用。而换填法即可较好的解决杂填土在路基施工中的均匀性差异，较大变异性等不良性。所以换填法在城市道路路基中的杂填土部分具有较好的处理优势。
换填法有着砂石换填、灰土换填等方式，在进行砂石换填之前，需要工程对砂石进行技术鉴定，如果砂石是普通的人工级砂石，施工时需要将砂石均匀搅拌，使其质量达到工程施工所需要的设计要求及施工标准。施工时需要将砂石进行分层铺设，每层厚度要保持在15 cm～20 cm，施工厚度不要超过30 cm。同时可根据施工现场不同的条件选用不同的方法进行夯实或压实，以保证路面的压实性。在铺设完成后要进行分层找平，并且要设置砂石监测点，取样进行干啥的测定密度。在保证下层的砂石密度合格后再进行下一步的上层砂石铺设。
在进行灰土换填时，要检查土料与石灰粉的质量并进行过筛、拌和、槽底清理、分层铺设、夯实密实、找平验收等一系列过程。在检查土料及石灰粉的质量是否符合标准时，过筛需要保证土料及石灰粉都能达到施工工程标准。尤其注意在天气寒冷的冬季施工时，灰石内不得含有冻土块，做到随时检查随时施工的标准，在施工部分较为松散时，可允许撒一些盐水来中和。如果气温达到零下10℃时，不建议在强行进行施工。
杂填土在实际路基铺设中大部分基本都会采用换填的方式进行处理，这是由于杂填土不光其组成成分不一，内部颗粒大小不一致等问题会导致地基的不稳定性，利用换填法，将杂填土部分进行挖除，从而利用分层回填夯实的办法来处理杂填土路面可以很好的避免杂填土地基所造成的地面下陷等问题，但换填法如果换填地基开挖深度过深，会因为地下水位过高等问题对周边的结构物产生一定的破坏，且杂填土通常土方较大，工程量也十分巨大，费用相对高昂，导致工期时间也会相应拉长，所以换填法在挖除时不应一味的全部挖除，需要将挖除深度控制在0.5 m～
3 m之间，确保一定的回填成本，之后再回填部分的普通砂石来提升路面的承载能力。
4 总结语
在城市道路施工中，難以避免会遇到很多的杂填土路段与区域，在杂填土路段不光存在杂填土处理问题，也面临着杂填土部分施工难度较大，杂填土不好处理等情况。利用换填法的各项特点对杂填土路基进行有效处理。综合各项经济型与施工方式特点等情况，换填法是杂填土路基处理中最经济且有效的处理方式，合理利用换填法的施工标准，让城市道路路基在杂填土路面也可以有效的实现路面施工，从而让城市建设的脚步可以稳步前进。
参考文献：
[1]陈薛江.换填法地基处理的概念与施工要点[J].四川水泥，2021（4）：140-141.
[2]张衡.公路工程杂填土的处理方法与路基加固研究[D].长安大学，2019.
[3]张昕，易磊.城市道路杂填土路基处理方法研究与应用[J].城市道桥与防洪，2018（11）：57-60+10.
[4]赵蕊花.杂填土路基处理方案的对比分析[J].山西建筑，2018，44（18）：136-137.