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[摘要]：针对近几年来我国高速公路二次事故频发，本文设计一款便于交警携带、可随时随地测量的车辆预警系统，以达到预防二次事故的目的。
[关键词]：测速 无线传输 报警
中图分类号：TH815+.2 文献标识码：TH 文章编号：1009-914X（2012）29- 0255 -01
0、引言
近几年来，随着车辆的日益增多，我国道路交通事故数目高居不下，给国家和人民带来了巨大损失。由于驾车者对道路事故处置经验不足、事故检测设施缺乏、救援不及时等原因，“二次事故”时有发生，发生地多为高速公路和市内快速道路。
本文研究一款由便于交警或高速路政人员携带，放于事故发生现场的自动超速告警系统，预防二次事故的发生。
1、系统总体设计方案
本文设计的系统由主装置和副装置两部分组成。
将主装置放在距事故现场200～300米内，副装置由警员随身携带。当车辆进入监控区域时，首先进行雷达测速，如没有超速，不做处理；如超速，将信息传给主控模块一，主控模块一将通过发光模块发出闪光、通过发声模块一发出声音警告超速车辆，并同时通过无线发射模块发送告警信息给正在处理事故的警员。副装置中的无线接收模块收到信息后，通过主控模块控制发声模块二发声，警告警员。
2、系统硬件设计
2.1雷达测速模块
该模块采用雷达测速仪对车速进行测量。测速原理是多普勒原理：当一束波遇到运动物体时，返回的波会有一个频移，频移的大小和运动物体速度成正比。利用这个原理，我们发射一个固定频率的微波，然后对返回的信号的频率变化进行测量，测出其频移，通过频移和速度的对应关系，计算出目标运动速度。
雷達测速仪采用毫米波和数字信号处理技术，具有体积小、重量轻、操作方便等特点，独特的数据接口和状态控制功能，非常适于测速产品的二次开发及系统集成。
2.2无线传输模块
无线传输采用DTD462模块，它具有以下特点：
ISM频段，无需申请频点；具有高抗干扰能力和低误码率；传输距离远；提供 2个串口 3种接口方式，COM1 为TTL 电平UART 接口。COM2 由用户自定义为标准的RS-232/RS-485 口；只要从接口收/发数据即可，其它如空中收/发转换，控制等操作，DTD462 自动完成。
2.3主控模块
主装置的主控模块使用ATMEL公司的ATmega128芯片，其特点如下：
ATmega128具有133 条指令，大多数可以在一个时钟周期内完成 ；具有128K 字节的系统内可编程Flash ，4K字节的EEPROM 以及4K 字节的内部SRAM；具有JTAG 接口，通过JTAG 接口实现对Flash， EEPROM， 熔丝位和锁定位的编程；两个可编程的串行USART ；片内/ 片外中断源；可以通过软件进行选择的时钟频率；全局上拉禁止功能。
2.4系统工作过程
主装置中的ATmega128利用串口接受来自雷达的速度信号，经过分析解算，得出当前时刻车辆的速度，判断是否超过警戒速度，如果达到，通过相应电路控制扬声器，发出警告音。此外，通过无线芯片DTD462将信号发送至副装置。
副装置的主控模块采用atmega16芯片。当DTD462接收到报警信号时，通过串口将该信息传递给单片机，单片机控制扬声器发出告警音。
主、副装置原理图如下图所示：
3、系统软件设计
4、总结
本文设计的自动超速告警系统，是一款放于事故发生现场的、便于交警或高速路政人员携带的装置，能有效的预防二次事故的发生，为警务人员的生命安全提供有力的保障。
参考文献：
[1]缪和匠.高速公路二次事故预防关键技术研究[D].重庆.重庆交通大学.2009
[2]杜传祥.高速公路车辆超速警示系统研究[D].西安.长安大学.2010
[3]DTD462系列微功率无线数传模块使用手册
[4]Datasheet of ATmega128[Z].2001
[关键词]：测速 无线传输 报警
中图分类号：TH815+.2 文献标识码：TH 文章编号：1009-914X（2012）29- 0255 -01
0、引言
近几年来，随着车辆的日益增多，我国道路交通事故数目高居不下，给国家和人民带来了巨大损失。由于驾车者对道路事故处置经验不足、事故检测设施缺乏、救援不及时等原因，“二次事故”时有发生，发生地多为高速公路和市内快速道路。
本文研究一款由便于交警或高速路政人员携带，放于事故发生现场的自动超速告警系统，预防二次事故的发生。
1、系统总体设计方案
本文设计的系统由主装置和副装置两部分组成。
将主装置放在距事故现场200～300米内，副装置由警员随身携带。当车辆进入监控区域时，首先进行雷达测速，如没有超速，不做处理；如超速，将信息传给主控模块一，主控模块一将通过发光模块发出闪光、通过发声模块一发出声音警告超速车辆，并同时通过无线发射模块发送告警信息给正在处理事故的警员。副装置中的无线接收模块收到信息后，通过主控模块控制发声模块二发声，警告警员。
2、系统硬件设计
2.1雷达测速模块
该模块采用雷达测速仪对车速进行测量。测速原理是多普勒原理：当一束波遇到运动物体时，返回的波会有一个频移，频移的大小和运动物体速度成正比。利用这个原理，我们发射一个固定频率的微波，然后对返回的信号的频率变化进行测量，测出其频移，通过频移和速度的对应关系，计算出目标运动速度。
雷達测速仪采用毫米波和数字信号处理技术，具有体积小、重量轻、操作方便等特点，独特的数据接口和状态控制功能，非常适于测速产品的二次开发及系统集成。
2.2无线传输模块
无线传输采用DTD462模块，它具有以下特点：
ISM频段，无需申请频点；具有高抗干扰能力和低误码率；传输距离远；提供 2个串口 3种接口方式，COM1 为TTL 电平UART 接口。COM2 由用户自定义为标准的RS-232/RS-485 口；只要从接口收/发数据即可，其它如空中收/发转换，控制等操作，DTD462 自动完成。
2.3主控模块
主装置的主控模块使用ATMEL公司的ATmega128芯片，其特点如下：
ATmega128具有133 条指令，大多数可以在一个时钟周期内完成 ；具有128K 字节的系统内可编程Flash ，4K字节的EEPROM 以及4K 字节的内部SRAM；具有JTAG 接口，通过JTAG 接口实现对Flash， EEPROM， 熔丝位和锁定位的编程；两个可编程的串行USART ；片内/ 片外中断源；可以通过软件进行选择的时钟频率；全局上拉禁止功能。
2.4系统工作过程
主装置中的ATmega128利用串口接受来自雷达的速度信号，经过分析解算，得出当前时刻车辆的速度，判断是否超过警戒速度，如果达到，通过相应电路控制扬声器，发出警告音。此外，通过无线芯片DTD462将信号发送至副装置。
副装置的主控模块采用atmega16芯片。当DTD462接收到报警信号时，通过串口将该信息传递给单片机，单片机控制扬声器发出告警音。
主、副装置原理图如下图所示：
3、系统软件设计
4、总结
本文设计的自动超速告警系统，是一款放于事故发生现场的、便于交警或高速路政人员携带的装置，能有效的预防二次事故的发生，为警务人员的生命安全提供有力的保障。
参考文献：
[1]缪和匠.高速公路二次事故预防关键技术研究[D].重庆.重庆交通大学.2009
[2]杜传祥.高速公路车辆超速警示系统研究[D].西安.长安大学.2010
[3]DTD462系列微功率无线数传模块使用手册
[4]Datasheet of ATmega128[Z].2001