论文部分内容阅读
【摘 要】市政道路的使用过程中经常会出现许多缺陷和问题，包括路面开裂、混凝土侵蚀、路面老化等，其中混凝土所产生的裂缝问题表现得非常明显，这是当前需要解决的一个重要技术难题。本文将对路面裂缝在市政施工中的有效控制进行分析探讨。
【关键词】市政；路面裂缝；措施
1、路面裂缝的主要类型与表现
1.1纵缝
纵缝的形成往往是在通车之后，一般来说，由于车辆的承载量过大，会对路面产生较大的压力，进而导致裂缝的产生。这种裂缝主要体现在以下几个方面：上下贯通、缝宽而且延伸较长、影响面积较大。由于这些特点导致对裂缝处理工作十分复杂，严重时会影响到路面板，使其承载力和整体稳定性能遭到破坏。
1.2横缝
在混凝土路面中，横缝是较为常见的一种形式，它基本垂直于路中心线。横缝的产生时间是有差别的，导致其特征也存在着差异，横缝的宽度也各不相同。在混凝土硬结之前，若出现横缝，会表现为短、细且浅。在这个过程中，一旦发现问题，可以采用再次抹面的方法来消除裂缝，这对路面造成的破坏是相对较小的。而在混凝土硬结后，横缝刚开始的时候是比较细的，一段时间后，横缝将会逐渐变宽，造成路面板的断裂，对路面就造成了严重的破坏。
1.3表面裂缝
混凝土路面表面裂缝，即在混凝土浇筑后仍处于塑性状态时，受水分蒸发速度过快的影响而产生表面裂缝。这种裂缝的深度是比较浅的，不会直接深入到混凝土内部，但严重破坏路面的美观性。
2、路面裂缝在市政施工中的成因分析
2.1荷载因素
随着我国城市化进程的加快和城市的日益繁荣，城市交通压力与日俱增。市政道路上车辆荷载越来越大，超载现象越来越严重，车辆的通行密度逐渐增大，车辆的荷载对市政道路路面的质量和使用寿命的影响非常大。在车辆超荷载的作用下，路面所能承受的荷载超出了其极限承载能力，最终导致路面出现严重的开裂。
2.2地基变形引发的裂缝
因为地基不均匀沉降而形成路面坑洼不齐，从而导致路面内部的拉应力出现一定的变化。当内部结构的拉应力大于其自身强度时，路面相对薄弱的地方就会出现一些沉降裂缝。在市政道路建设施工过程中主要有以下原因形成不均匀沉降裂缝：一是地质勘测的精确度存在问题；二是数据的采集不准确；三是没有全面掌握路面所在地质的情况；四是有些路面地基存在软弱地基，地基土的不同压缩性引起不均匀沉降。
2.3施工工艺引起的裂缝
混凝土因为浇筑速度快而浇筑时间变得相对较短，从而混凝土流动性相对不高，往往容易于浇注数小时后出现部分裂缝，这样的裂缝可以称之为塑性收缩裂缝；由于混凝土运输时间长而导致搅拌时间也相对很长，水分的蒸发过多就会导致混凝土的坍落度低于正常值，最终导致不规则的混凝土体积收缩裂缝；后期保养不到位就会使混凝土水分流失，初步固化快速干燥产生收缩裂缝；在施工过程中采用泵送混凝土的目的是进一步确保混凝土具有的流动性不断增加，水和水泥的使用量使水灰比发生变化，最终形成混凝土硬化收缩，使得混凝土路面出现不规则的裂缝。
2.4温度原因
沥青路面的温度是影响裂缝形成的主要因素，这种因素与裂缝的不同阶段的温度变化有着直接的关系。在温度发生变化时，裂缝通过收缩力使沥青本身产生抗拉力，这种裂缝被称为温缩裂缝，裂缝的走向与交通方向相互垂直，并且分布相对均匀。而另一种与温度有关的裂缝是温度与沥青本身疲劳度有直接的关系，在温度发生变化时，温度的应力会发生改变，在抗拉性的影响下发生温差作用，形成温差疲劳性裂缝。温度原因形成的公路路面裂缝主要与沥青材料性能、集料配合比、路面层的结构有着直接的关系。
3、市政路面裂缝的控制措施探讨
3.1提高基层强度和稳定性
基层施工要严格控制平整度和强度的均匀，避免混凝土面板因厚度不一引起板面内应力不等，在温度应力作用下，使面板断裂。基层要给混凝土板面提供均匀稳定的支撑就需要在进行混凝土面层施工前，对基层弯沉值、拌合均匀度、含水量等相关项目进行验收，保证路面有较好的整体强度和平整度。对路基进行碾压能够使路基保持良好的密实度。路基有良好的密实度也能提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，增加稳定性。在路基填筑的过程中采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm，具体层厚根据不同机械经试验确定。碾压表面要保持潮湿，碾压过程中采用薄层补贴的办法进行找平，保证基层良好整体性能和抗变形能力。
3.2注重防裂材料的选用
一是基层的半刚性材料不仅需要具备较大的抗水冲刷性能，还应确保其干缩与温缩系数较低，且具备抗拉性能好、温差变化小等特点；二是面层材料应选用松弛性能高的沥青，如改性乳化沥青，并根据需要增添适量添加剂，确保沥青稳定性的同时提高其抗裂性能；三是尽可能选用空隙率低、密实度高的面层；四是近两年选用表面粗糙、坚硬、耐磨性强、粘附性好且具有嵌挤作用的集料，并注重级配的控制，且确保级配在較高温度下具备较强的稳定性能。
3.3设计科学合理的应力吸收层
一是做好应力吸收薄膜的设置工作，应力吸收薄膜能够有效地抑制裂缝的产生，对裂缝的扩展具有非常明显的延缓作用，能够使应力强度因子大大降低，具有较强的防裂效果；二是沥青路面采用土工格栅加筋的措施，这种措施能够对较大病害裂缝（车辙裂缝、疲劳裂缝及反射裂缝）起到积极有效地预防作用。格栅类型的不同，其性能也具有较大的差别；三是做好新铺设的半刚性基层，应做好裂缝预防工作。对于新铺设的半刚性基层，可以在它的上面进行锯缝处理，在碾压结构层之前，应该在基层上切割一条缝，缝宽0.5cm，将沥青砂填在其中，也可以用沥青乳液进行填筑，随即，快速封闭切缝，然后再碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则间距的裂缝，这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。
3.4注意混凝土养护
混凝土养护是能够防止路面裂缝产生的关键因素。混凝土水热化加上蒸发，很容易形成干缩裂缝，合理的养护措施可以避免混凝土表面降温过快，降低混凝土内外温差。当混凝土浇筑完毕后，采用麻袋、草帘、无纺布等进行洒水湿润覆盖，再用塑料薄膜覆盖，使混凝土水热化和蒸发水分能够积蓄下来，充分保证混凝土的湿润状态，保持表面湿度，减少表面蒸发，降低混凝土内外温差。养护期间，确保混凝土板面始终湿润，一般养护时间不少于14天，养护期间加强交通管制，禁止车辆通行。
总之，在市政道路的使用过程中，路面出现裂缝的因素有很多，在以后的工作中，首先我们要对材料、设计方面进行严格的管理和检测，其次要对施工中的管理人员进行有效的监督，提高道路施工技术，以此降低路面裂缝的出现。
参考文献：
[1]朱志良.路面裂缝在市政施工中的控制方法分析[J].江西建材，2013，03：225-226.
[2]王海涛.综述城市路面裂缝在市政施工中如何控制[J].民营科技，2013，09：191.
[3]管旭日：《市政道路掘路修复工程的常见病害与对策》，《中国市政工程》，2010年04期.
[4]刘元凯：《市政道路工程施工质量控制要点》，《中国新技术新产品》，2010年15期.
【关键词】市政；路面裂缝；措施
1、路面裂缝的主要类型与表现
1.1纵缝
纵缝的形成往往是在通车之后，一般来说，由于车辆的承载量过大，会对路面产生较大的压力，进而导致裂缝的产生。这种裂缝主要体现在以下几个方面：上下贯通、缝宽而且延伸较长、影响面积较大。由于这些特点导致对裂缝处理工作十分复杂，严重时会影响到路面板，使其承载力和整体稳定性能遭到破坏。
1.2横缝
在混凝土路面中，横缝是较为常见的一种形式，它基本垂直于路中心线。横缝的产生时间是有差别的，导致其特征也存在着差异，横缝的宽度也各不相同。在混凝土硬结之前，若出现横缝，会表现为短、细且浅。在这个过程中，一旦发现问题，可以采用再次抹面的方法来消除裂缝，这对路面造成的破坏是相对较小的。而在混凝土硬结后，横缝刚开始的时候是比较细的，一段时间后，横缝将会逐渐变宽，造成路面板的断裂，对路面就造成了严重的破坏。
1.3表面裂缝
混凝土路面表面裂缝，即在混凝土浇筑后仍处于塑性状态时，受水分蒸发速度过快的影响而产生表面裂缝。这种裂缝的深度是比较浅的，不会直接深入到混凝土内部，但严重破坏路面的美观性。
2、路面裂缝在市政施工中的成因分析
2.1荷载因素
随着我国城市化进程的加快和城市的日益繁荣，城市交通压力与日俱增。市政道路上车辆荷载越来越大，超载现象越来越严重，车辆的通行密度逐渐增大，车辆的荷载对市政道路路面的质量和使用寿命的影响非常大。在车辆超荷载的作用下，路面所能承受的荷载超出了其极限承载能力，最终导致路面出现严重的开裂。
2.2地基变形引发的裂缝
因为地基不均匀沉降而形成路面坑洼不齐，从而导致路面内部的拉应力出现一定的变化。当内部结构的拉应力大于其自身强度时，路面相对薄弱的地方就会出现一些沉降裂缝。在市政道路建设施工过程中主要有以下原因形成不均匀沉降裂缝：一是地质勘测的精确度存在问题；二是数据的采集不准确；三是没有全面掌握路面所在地质的情况；四是有些路面地基存在软弱地基，地基土的不同压缩性引起不均匀沉降。
2.3施工工艺引起的裂缝
混凝土因为浇筑速度快而浇筑时间变得相对较短，从而混凝土流动性相对不高，往往容易于浇注数小时后出现部分裂缝，这样的裂缝可以称之为塑性收缩裂缝；由于混凝土运输时间长而导致搅拌时间也相对很长，水分的蒸发过多就会导致混凝土的坍落度低于正常值，最终导致不规则的混凝土体积收缩裂缝；后期保养不到位就会使混凝土水分流失，初步固化快速干燥产生收缩裂缝；在施工过程中采用泵送混凝土的目的是进一步确保混凝土具有的流动性不断增加，水和水泥的使用量使水灰比发生变化，最终形成混凝土硬化收缩，使得混凝土路面出现不规则的裂缝。
2.4温度原因
沥青路面的温度是影响裂缝形成的主要因素，这种因素与裂缝的不同阶段的温度变化有着直接的关系。在温度发生变化时，裂缝通过收缩力使沥青本身产生抗拉力，这种裂缝被称为温缩裂缝，裂缝的走向与交通方向相互垂直，并且分布相对均匀。而另一种与温度有关的裂缝是温度与沥青本身疲劳度有直接的关系，在温度发生变化时，温度的应力会发生改变，在抗拉性的影响下发生温差作用，形成温差疲劳性裂缝。温度原因形成的公路路面裂缝主要与沥青材料性能、集料配合比、路面层的结构有着直接的关系。
3、市政路面裂缝的控制措施探讨
3.1提高基层强度和稳定性
基层施工要严格控制平整度和强度的均匀，避免混凝土面板因厚度不一引起板面内应力不等，在温度应力作用下，使面板断裂。基层要给混凝土板面提供均匀稳定的支撑就需要在进行混凝土面层施工前，对基层弯沉值、拌合均匀度、含水量等相关项目进行验收，保证路面有较好的整体强度和平整度。对路基进行碾压能够使路基保持良好的密实度。路基有良好的密实度也能提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，增加稳定性。在路基填筑的过程中采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm，具体层厚根据不同机械经试验确定。碾压表面要保持潮湿，碾压过程中采用薄层补贴的办法进行找平，保证基层良好整体性能和抗变形能力。
3.2注重防裂材料的选用
一是基层的半刚性材料不仅需要具备较大的抗水冲刷性能，还应确保其干缩与温缩系数较低，且具备抗拉性能好、温差变化小等特点；二是面层材料应选用松弛性能高的沥青，如改性乳化沥青，并根据需要增添适量添加剂，确保沥青稳定性的同时提高其抗裂性能；三是尽可能选用空隙率低、密实度高的面层；四是近两年选用表面粗糙、坚硬、耐磨性强、粘附性好且具有嵌挤作用的集料，并注重级配的控制，且确保级配在較高温度下具备较强的稳定性能。
3.3设计科学合理的应力吸收层
一是做好应力吸收薄膜的设置工作，应力吸收薄膜能够有效地抑制裂缝的产生，对裂缝的扩展具有非常明显的延缓作用，能够使应力强度因子大大降低，具有较强的防裂效果；二是沥青路面采用土工格栅加筋的措施，这种措施能够对较大病害裂缝（车辙裂缝、疲劳裂缝及反射裂缝）起到积极有效地预防作用。格栅类型的不同，其性能也具有较大的差别；三是做好新铺设的半刚性基层，应做好裂缝预防工作。对于新铺设的半刚性基层，可以在它的上面进行锯缝处理，在碾压结构层之前，应该在基层上切割一条缝，缝宽0.5cm，将沥青砂填在其中，也可以用沥青乳液进行填筑，随即，快速封闭切缝，然后再碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则间距的裂缝，这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。
3.4注意混凝土养护
混凝土养护是能够防止路面裂缝产生的关键因素。混凝土水热化加上蒸发，很容易形成干缩裂缝，合理的养护措施可以避免混凝土表面降温过快，降低混凝土内外温差。当混凝土浇筑完毕后，采用麻袋、草帘、无纺布等进行洒水湿润覆盖，再用塑料薄膜覆盖，使混凝土水热化和蒸发水分能够积蓄下来，充分保证混凝土的湿润状态，保持表面湿度，减少表面蒸发，降低混凝土内外温差。养护期间，确保混凝土板面始终湿润，一般养护时间不少于14天，养护期间加强交通管制，禁止车辆通行。
总之，在市政道路的使用过程中，路面出现裂缝的因素有很多，在以后的工作中，首先我们要对材料、设计方面进行严格的管理和检测，其次要对施工中的管理人员进行有效的监督，提高道路施工技术，以此降低路面裂缝的出现。
参考文献：
[1]朱志良.路面裂缝在市政施工中的控制方法分析[J].江西建材，2013，03：225-226.
[2]王海涛.综述城市路面裂缝在市政施工中如何控制[J].民营科技，2013，09：191.
[3]管旭日：《市政道路掘路修复工程的常见病害与对策》，《中国市政工程》，2010年04期.
[4]刘元凯：《市政道路工程施工质量控制要点》，《中国新技术新产品》，2010年15期.