【摘 要】
：
为促进“十四五”期我国城市交通无障碍环境建设,系统梳理我国城市交通无障碍发展的现状和问题,基于对“十四五”期城市交通无障碍发展形势需求的分析研判,提出相应的政策建议。研究认为:“十四五”期,我国城市交通无障碍发展将面临人口老龄化、新型城镇化、需求品质化、交通智能化的多重趋势叠加,需坚持新发展理念,加快供给侧改革和需求侧管理双向发力,从完善顶层制度设计、推广普及通用设计、完善慢行交通体系、推动无障碍公交认证、加强日常维护管理、提升出行服务水平、加大资金用地保障和营造无障碍出行文化等方面采取对策,推进城市交通
【基金项目】
：
中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(20206111)。
论文部分内容阅读
为促进“十四五”期我国城市交通无障碍环境建设,系统梳理我国城市交通无障碍发展的现状和问题,基于对“十四五”期城市交通无障碍发展形势需求的分析研判,提出相应的政策建议。研究认为:“十四五”期,我国城市交通无障碍发展将面临人口老龄化、新型城镇化、需求品质化、交通智能化的多重趋势叠加,需坚持新发展理念,加快供给侧改革和需求侧管理双向发力,从完善顶层制度设计、推广普及通用设计、完善慢行交通体系、推动无障碍公交认证、加强日常维护管理、提升出行服务水平、加大资金用地保障和营造无障碍出行文化等方面采取对策,推进城市交通
其他文献
提起万顺叫车,经常打车的人大都会竖起大拇指.尤其在南方,用“妇孺皆知”来形容毫不为过.作为交通运输新业态、互联网+出租车、渠道+用户、合伙人制度的移动出行科技公司,从2
以海藻酸钠为主要材料,依次通过Ca2+和Zn2+离子交联,制备了双金属离子交联海藻基水凝胶.研究了水凝胶制备条件对其压缩强度、拉伸强度、抗冻性以及电化学阻抗的影响,合成的水
为了给机场航站区通用无障碍设计导则和通用无障碍环境评价指标体系编制提供理论框架,首先以通用设计七原则为理论基础,提出“定位多数人、兼顾少数人”的通用无障碍设计理念
为促进我国交通无障碍环境建设科学有序地发展,从交通无障碍法律法规体系、实施保障机制、建设实践三个方面,系统梳理了美国、日本等发达国家在交通领域的无障碍发展状况与经验。借鉴发达国家的相关经验,结合我国交通无障碍环境建设的现状及存在的问题,重点从构建交通无障碍法律法规体系,建立多主体的监管推进机制,加强交通设施设备的无障碍技术研究,提升无障碍交通运输体系的通用性和系统性等方面,提出了持续改善我国交通运输无障碍出行服务体系的建议。
为客观反映旅客联程运输发展情况,综合考虑数据可获取性、重要性等因素,建立了包含发展基础、联运设施、联运服务3方面的21个具体指标的旅客联程运输发展指标体系,提出了21个指标的数据获取途径和计算方法,用极差正规化法对21个评价指标进行无量纲化处理,通过专家打分法对21个指标赋予权重,提出旅客联程运输发展指数计算方法。最后,以北京、天津等36个城市为例,计算得出各城市的旅客联程运输发展指数。结果表明,上海、北京、广州、深圳等一线城市旅客联程运输发展较好,拉萨、西宁、银川等西部中心城市旅客联程运输发展较差。
人类已进入汽车社会+信息社会的时代,打电话,聊天,听歌,导航等都是开车时必不可少的应用场景.虽然交通法明文规定开车时不得手持电话,但随着生活节奏的加快,手机早已深入工作
为减缓运输过程中碳排放较多带来的环境问题,研究在考虑环境税条件下,邮政快递企业在货物运输过程中利用多式联运进行路径优化的问题。基于轴辐式运输网络构建运输费用模型,通过调整目标函数中的环境税税率,改变环境税在运输总费用中的占比。采用改进的A*算法并通过实际算例验证模型,得到不同时间成本及环境税税率下的路径规划结果,并提供对应决策。算例分析显示,时间成本系数为5000,环境税占比分别为低于32%,32%~78%以及78%以上时,最优方案分别为仅公路运输、公水联运及公铁联运。这表明单一运输
在新冠肺炎疫情背景下,化学消毒剂产品的需求量大幅攀升,道路运输量也急剧增长。鉴于此,根据《危险货物道路运输规则》(JT/T617—2018),分析了醇类、含氯类和含碘类等常见消毒剂的危险性,并针对性地给出了化学消毒剂在道路运输过程中的危险性分类。
为探究交通强国建设背景下完善和提升城市公交无障碍出行服务的重点和对策,为具有中国特色的社会公平体系和现代化交通运输体系建设提供支撑,在分析我国城市无障碍环境发展现状及问题的基础上,对标美国、加拿大、欧盟、德国、日本等国家和地区的城市公交无障碍出行服务在法制建设、标准规范、设施改造和服务保障等方面的先进经验,总结可供我国城市公交无障碍出行服务建设参考的要点。针对我国城市公交无障碍出行服务中存在的问题和短板,从建立法制体系、构建标准体系、升级改造设施装备、加强出行引导、提升服务水平和营造平等的社会氛围等方面提
为探究城市社会经济发展水平与所属空铁枢纽类别之间的关系,以332个城市节点为研究对象,建立城市空铁综合枢纽类别的评价指标体系。分别采用熵值法加权的K-means聚类算法以及模糊C均值聚类算法对样本点枢纽类别进行划分,得出5种具有典型特征的枢纽类别划分结果。从区域和城市的角度进行对比分析,结果显示:K-means算法的分类较为严格,模糊C均值算法的分类更能识别出潜在枢纽;两种分类结果均呈现出国内东南沿海地区城市空铁综合枢纽等级较高、密度较大,而中西部地区城市空铁综合枢纽等级较低、较为分散的特点;单个城市节点