【摘 要】
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为了提高高超侧压进气道的性能,通过在其侧板上方添加盖板与在底板开槽的方式对其溢流方案进行了改进。对原型与改型进气道进行了来流Ma=4～7流场的数值模拟,并对两进气道进行
【机 构】
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国防科技大学 高超声速冲压发动机技术重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金(10802096)
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为了提高高超侧压进气道的性能,通过在其侧板上方添加盖板与在底板开槽的方式对其溢流方案进行了改进。对原型与改型进气道进行了来流Ma=4～7流场的数值模拟,并对两进气道进行了Ma=4时不同攻角下的起动性能试验。结果表明,低马赫数时(Ma=4,5),在总压恢复系数基本保持不变的前提下,改型进气道的流量系数较原型进气道获得大幅提升,Ma=4时,提高20.6%,Ma=5时,提高11.5%。在流量系数增加的同时,起动性能也获得大幅提升,来流为Ma=4时,由-2°攻角下起动提升为+4°攻角下依然可以实现起动。由于溢流方案的改进针对低马赫数时的进气道流场,在高马赫数时(Ma=6,7),进气道的性能基本不变。研究表明,抑制侧板间溢流的同时引入底板溢流的方式是提高高超侧压进气道综合性能的有效途径。
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