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【摘 要】现阶段，我国的各行各业发展迅速，船舶领域的发展也突飞猛进。水上施工企业工程船舶的一大特点就是流动性强，它决定了船员必须长期在外工作的职业特点。一艘船舶就像一片“浮动的国土”，又是一个流动的复杂的工厂，独立作战、条件艰苦、信息闭塞，有着无固定区域、全天候作业的特点，对从业者的心理素质有着很高的要求。实践表明，船舶大多数事故的原因，都与船员的心理素质有一定的关系，尤其是与人的感觉能力、记忆能力、注意能力、思维能力、想象能力、判断能力、应变能力、自我控制能力等有紧密的联系。随着公司工程压力的日益巨增和海外工程的崛起，持续的高强度和特殊的工作环境，更是对船员的心理素质提出了更高的要求。因此，开展船员心理素质对船舶安全及生产影响的探讨，有的放矢地采取相应的对策，是很有现实意义的。
【关键词】船员心理素质;船舶安全;浅析
引言
安全对于船舶的重要性是毋庸置疑。长期以来，世界各海运国家在船舶安全方面做了大量工作。然而，随着航运业的快速发展，船舶大型化，自动化，快速化以及通航密度大等原因，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸事故还是屡屡发生。由于船舶航行的特殊性，船舶在营运过程中要面临各种突发性的复杂局面和危险，更需要船员在尽可能短的时间内做出正确的判断，采取果断的措施，避免事故的发生或者最大限度的减少事故损失。因而，要求船员，特别是船舶驾驶员，轮机员不仅要有丰富的航海知识，熟练的操作技能，还应具备良好的心理素质。
1加强校企融合，发挥职业教育集团的重要作用
1）正确引导和强化学生就业意愿。定期邀请船员管理人员到校宣传，进行“现身说法”。每年双选会期间动员一、二年级学生参加毕业宣贯活动，让学生尽早了解航运企业船员的工作生活，待遇，船员素质等。定期邀请优秀校友回母校进行访谈，讲座，使学生对专业背景及就业前景有初步印象;2）提早规划职业生涯。与企业合作，选拔学生进入订单班、卓越班、海军士官班，聘请企业高层开设讲座，线上和线下辅导咨询，提前干预，让后备船员明确就业方向与目标。江苏海院与江苏远洋运输有限公司等实施“卓越人才培养”计划，跟岗实习提升毕业生国际竞争力。韦立国际集团船员部经理为全体试点班学生做了以“远洋船舶的特性与船员人际关系”为主题的讲座，为学生即将开始的跟岗实习做了前期铺垫;3）签订联合培养协议，保证毕业生就业出口通畅。与用人单位共建人才培养合作联盟，通过订单式培养、工学交替等方式为联盟单位培养所需的专门人才;联盟内用人单位将派员参加学院的专业指导委员会、课程建设和教育教学等，全程参与人才培养工作，并作为学生的实习实训基地，组织学生在联盟单位根据岗位要求开展教学实习和顶岗实训;入学时即与企业签订联合培养协议，保证毕业生就业出口通畅;4）“请进来，走出去”，加强校企培训师的互派。聘请企业休假船员到校做兼职教师，不仅使在职船员合理利用休假时间，增加收入，同时他们在船的工作经历和高超船艺可以大大增强学生对海员生活的直观了解;选派有资质的教师充实到航运企业船员队伍中，增加持证教师或有工程背景教师数量，同时使教师及时跟踪前沿航海技术，获得一线教学资源，了解最新国际国内法规在实践中的应用，以便更好地服务于学生和企业。
2船舶管理公司应建立建全船员心理素质培训和评估体系
船公司在选拔船员，特别是驾驶人员时，应注重班子组合人员的心理因素，尽可能达到优化组合。船舶安全管理体系中，船员是最终的执行者，公司在认真履行船舶安全管理体系的同时，首先要通过岗前培训、船员在线培训，努力提高全体船员的技术、业务素质;另一方面，要抓好船员的日常安全教育。结合船舶实际，通过安全思想教育，职业道德教育，安全知识教育、典型案例教育、安全操作技能的教育及训练，不断提高船员在紧急情况下的应变能力、自救能力和事故防范能力。同时，船公司还应建立船员数据库，内容应包含船员心理素质评价，强化心理素质指标在船员招募过程中的筛选作用，从源头上淘汰心理素质不适合者，为强化船员心理素质打下基础。其次，船公司应确实落实员工第一，关爱船员的管理理念。船上生活枯燥，生活空间狭小，生活色彩单调，还要承受晕船，燥音，孤独，思念家人等考验，同时随着近年来港口生产与通航条件的不断变化，特别是要经受各式各样的安全检查，给船员心理都带来了很多影响。目前，绝大多数船员都感到工作的风险和本身的心理压力过大，而船员本身心理压力负担的增加往往是导致船舶事故发生的潜在因素。船公司应努力为船员减压，尽量减少连续在船工作时间，确实落实船员休假，疗养制度。充分利用優越的通信工具，增强船岸沟通，多些赞扬，少些责备，特别是逢年过节，哪怕是一声问候，一条祝福短信或一封慰问电，对船员的辛勤付出给予充分肯定，事情看来虽小，对船员的思想稳定将起到意想不到的效果。
3注意临近公休期船员的心理变化
我们每个人在平时的生活中都有像QQ聊天一样分“在线状态”或“不在线状态”，临近公休期船员的心理容易产生心不在焉，精力分散，做什么事情都不认真、不到位，一心想回家等“不在线状态”，这是自然而正常的情况，人有生理的周期和心理的曲线，不可能完全保持始终如一，但在安全问题上却是一定要进入在线状态。因此，这一时期是船员安全工作的薄弱点，这时要进行“认真站好最后一班岗”的宣传教育，提高船员做好安全工作的自觉性。
4建立健全船员心理素质培训和评估体系
通过各种培训和演习演练，强化船员的实战能力，有效提高船员的应急反应能力和设备操作能力，使船员具有较强的心理素质;改进现行船员适任评估方式，克服其中的缺陷和不足，更加客观公正地评价船员实际操作能力，从而促进船员素质的全面提高。现在的评估和考核均采用题库和题卡的形式，虽然可以保证评估和考核更加“公平、公开、公正”，但过于程序化和标准化的形式导致船员“死记硬背”，不能很好地判别船员心理素质的高低。同时，海事主管机关应加强对船员“船上培训”环节的监管。不少公司对船员的培训仅局限于主管机关的考证和知识更新，对日常的安全操作技能及规程缺乏有效的培训手段，加之我国船员普遍存在考试能力强、动手能力差的现象，造成不少船员虽取得了相应证书，但其实际操作能力还不能令人满意。因此，怎样使未来的船上培训和演习更加真实，使船员能在更加真实的模拟训练环境下提高应变反应能力，是一个值得研究的课题。
结语
船员拥有良好的心理素质，对船舶安全和生产起着至关重要的作用，健康的心态、饱满的精神、坚强的意志都是船员所具备的。只有充分认识和把握船员在各个阶段的心理特点，培养船员有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，加强船员的自我调节，防止产生消极、悲观情绪，培养幽默感，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得以释放、转移，避免心理移位等，才能有效地矫正船员不良心理素质的发生和发展。关心船员心理健康，这既是船舶安全的需要，更是关爱生命的需要，让我们共同努力，以人为本，营造一个良好的工作环境、优越的生活条件、健康的文化氛围，让每位船员“高高兴兴上船，平平安安回家”。
参考文献：
[1]文元全.对航海新工科及其人才培养的战略思考[J]，航海教育研究，2017（3）：10～14
[2]马强，宋新刚，李光正，张安西，王涛.航海类专业应用型人才国际化培养模式构思[J].航海教育研究，2013（4）：21～24
（作者单位：中海油安全技术服务有限公司）
【关键词】船员心理素质;船舶安全;浅析
引言
安全对于船舶的重要性是毋庸置疑。长期以来，世界各海运国家在船舶安全方面做了大量工作。然而，随着航运业的快速发展，船舶大型化，自动化，快速化以及通航密度大等原因，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸事故还是屡屡发生。由于船舶航行的特殊性，船舶在营运过程中要面临各种突发性的复杂局面和危险，更需要船员在尽可能短的时间内做出正确的判断，采取果断的措施，避免事故的发生或者最大限度的减少事故损失。因而，要求船员，特别是船舶驾驶员，轮机员不仅要有丰富的航海知识，熟练的操作技能，还应具备良好的心理素质。
1加强校企融合，发挥职业教育集团的重要作用
1）正确引导和强化学生就业意愿。定期邀请船员管理人员到校宣传，进行“现身说法”。每年双选会期间动员一、二年级学生参加毕业宣贯活动，让学生尽早了解航运企业船员的工作生活，待遇，船员素质等。定期邀请优秀校友回母校进行访谈，讲座，使学生对专业背景及就业前景有初步印象;2）提早规划职业生涯。与企业合作，选拔学生进入订单班、卓越班、海军士官班，聘请企业高层开设讲座，线上和线下辅导咨询，提前干预，让后备船员明确就业方向与目标。江苏海院与江苏远洋运输有限公司等实施“卓越人才培养”计划，跟岗实习提升毕业生国际竞争力。韦立国际集团船员部经理为全体试点班学生做了以“远洋船舶的特性与船员人际关系”为主题的讲座，为学生即将开始的跟岗实习做了前期铺垫;3）签订联合培养协议，保证毕业生就业出口通畅。与用人单位共建人才培养合作联盟，通过订单式培养、工学交替等方式为联盟单位培养所需的专门人才;联盟内用人单位将派员参加学院的专业指导委员会、课程建设和教育教学等，全程参与人才培养工作，并作为学生的实习实训基地，组织学生在联盟单位根据岗位要求开展教学实习和顶岗实训;入学时即与企业签订联合培养协议，保证毕业生就业出口通畅;4）“请进来，走出去”，加强校企培训师的互派。聘请企业休假船员到校做兼职教师，不仅使在职船员合理利用休假时间，增加收入，同时他们在船的工作经历和高超船艺可以大大增强学生对海员生活的直观了解;选派有资质的教师充实到航运企业船员队伍中，增加持证教师或有工程背景教师数量，同时使教师及时跟踪前沿航海技术，获得一线教学资源，了解最新国际国内法规在实践中的应用，以便更好地服务于学生和企业。
2船舶管理公司应建立建全船员心理素质培训和评估体系
船公司在选拔船员，特别是驾驶人员时，应注重班子组合人员的心理因素，尽可能达到优化组合。船舶安全管理体系中，船员是最终的执行者，公司在认真履行船舶安全管理体系的同时，首先要通过岗前培训、船员在线培训，努力提高全体船员的技术、业务素质;另一方面，要抓好船员的日常安全教育。结合船舶实际，通过安全思想教育，职业道德教育，安全知识教育、典型案例教育、安全操作技能的教育及训练，不断提高船员在紧急情况下的应变能力、自救能力和事故防范能力。同时，船公司还应建立船员数据库，内容应包含船员心理素质评价，强化心理素质指标在船员招募过程中的筛选作用，从源头上淘汰心理素质不适合者，为强化船员心理素质打下基础。其次，船公司应确实落实员工第一，关爱船员的管理理念。船上生活枯燥，生活空间狭小，生活色彩单调，还要承受晕船，燥音，孤独，思念家人等考验，同时随着近年来港口生产与通航条件的不断变化，特别是要经受各式各样的安全检查，给船员心理都带来了很多影响。目前，绝大多数船员都感到工作的风险和本身的心理压力过大，而船员本身心理压力负担的增加往往是导致船舶事故发生的潜在因素。船公司应努力为船员减压，尽量减少连续在船工作时间，确实落实船员休假，疗养制度。充分利用優越的通信工具，增强船岸沟通，多些赞扬，少些责备，特别是逢年过节，哪怕是一声问候，一条祝福短信或一封慰问电，对船员的辛勤付出给予充分肯定，事情看来虽小，对船员的思想稳定将起到意想不到的效果。
3注意临近公休期船员的心理变化
我们每个人在平时的生活中都有像QQ聊天一样分“在线状态”或“不在线状态”，临近公休期船员的心理容易产生心不在焉，精力分散，做什么事情都不认真、不到位，一心想回家等“不在线状态”，这是自然而正常的情况，人有生理的周期和心理的曲线，不可能完全保持始终如一，但在安全问题上却是一定要进入在线状态。因此，这一时期是船员安全工作的薄弱点，这时要进行“认真站好最后一班岗”的宣传教育，提高船员做好安全工作的自觉性。
4建立健全船员心理素质培训和评估体系
通过各种培训和演习演练，强化船员的实战能力，有效提高船员的应急反应能力和设备操作能力，使船员具有较强的心理素质;改进现行船员适任评估方式，克服其中的缺陷和不足，更加客观公正地评价船员实际操作能力，从而促进船员素质的全面提高。现在的评估和考核均采用题库和题卡的形式，虽然可以保证评估和考核更加“公平、公开、公正”，但过于程序化和标准化的形式导致船员“死记硬背”，不能很好地判别船员心理素质的高低。同时，海事主管机关应加强对船员“船上培训”环节的监管。不少公司对船员的培训仅局限于主管机关的考证和知识更新，对日常的安全操作技能及规程缺乏有效的培训手段，加之我国船员普遍存在考试能力强、动手能力差的现象，造成不少船员虽取得了相应证书，但其实际操作能力还不能令人满意。因此，怎样使未来的船上培训和演习更加真实，使船员能在更加真实的模拟训练环境下提高应变反应能力，是一个值得研究的课题。
结语
船员拥有良好的心理素质，对船舶安全和生产起着至关重要的作用，健康的心态、饱满的精神、坚强的意志都是船员所具备的。只有充分认识和把握船员在各个阶段的心理特点，培养船员有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，加强船员的自我调节，防止产生消极、悲观情绪，培养幽默感，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得以释放、转移，避免心理移位等，才能有效地矫正船员不良心理素质的发生和发展。关心船员心理健康，这既是船舶安全的需要，更是关爱生命的需要，让我们共同努力，以人为本，营造一个良好的工作环境、优越的生活条件、健康的文化氛围，让每位船员“高高兴兴上船，平平安安回家”。
参考文献：
[1]文元全.对航海新工科及其人才培养的战略思考[J]，航海教育研究，2017（3）：10～14
[2]马强，宋新刚，李光正，张安西，王涛.航海类专业应用型人才国际化培养模式构思[J].航海教育研究，2013（4）：21～24
（作者单位：中海油安全技术服务有限公司）