双龙汽车销售有限公司从10月起，陆续在北京、天津、沈阳、大连、济南、南京、西安等全国25个城市开展双龙新三剑客-雷斯特W、路帝、新柯兰多的巡回路演活动，向广大观众诠释双龙执着于“志真至纯”的造车理念。这三款车出色的应对恶劣路况的功底来自于双龙悠久、纯正的越野血统的沿革和发展，虽然在这样的模拟越野路演设备上还不能完全真实地反映出车辆的实际越野性能，但是可以近距离直观地看到车辆在应对相似路况时的现场表现，还能透过钢架空档看到不同车辆的底盘结构，应对实际驾驶中所遇到的绝大多数恶劣路况都是游刃有余。
　　双龙汽车在9月27日隆重推出三款不同类型的新车，双龙雷斯特W 2.0T柴油车，硬派跨界MPV2.0T柴油车路帝，2014款2.0L汽油版都市越野SUV柯兰多，这三款定位于不同用途的新车市场售价13.98万～27.98万元，性价比更加亲民，同时也都在诠释同一个性能点和卖点，那就是突出的“志真至纯”的硬派越野性能，不伦是旗舰W 2.0T，还是跨界MPV的2.0T路帝，还是“都市越野”SUV新柯兰多2.0L都具备超出同类车型一筹的强悍的越野实力。
　　经常驾车远行的人都有过这样的经历，虽然大多数城乡道路尚可，但是有时会遇到修路，需要下路行驶或有些道路遇到年久失修需要在烂路上行进，有时干脆就是无路可走需要在野地上行驶，此时，如果你的坐驾筋骨强悍，自身具备相应的越野性能，你就会无所畏惧，驾驶这样的车通过这类恶劣路段时你会充满自信，同时带来克难胜险的成就感。
　　纯粹的硬汉2.0T雷斯特W
　　在现场我们看到，双龙的旗舰车型雷斯特W首先上场，稳健爬上模拟越野路演驼峰架的顶端，近2吨的车身重量压得钢架吱吱作响，这是当仁不让的硬汉。作为双龙旗下一款旗舰豪华SUV车型，新雷斯特W在保留雷斯特品牌基因基础上以革新式的升级改变，最新款2.0T柴油版产品性价比更合理、性能更优异。搭载的全新2.0T柴油机，经过全面进化处理，虽然比2.7T柴油机的排量有所减小，但是不论是在攀爬模拟越野路演驼峰架还是实际越野时爬泥泞的山坡，推背感的动力表现十分充沛，丝毫不弱于2.7T款。其1500～2800rpm转速区间输出360Nm的最大扭矩，甚至还高于2.7T的340Nm，最大输出功率达到了114kW。传动系统使用的仍然是源自奔驰的E-Tronic 5速自动变速器，换挡流畅、性能可靠。在加大油门的状态下，车内噪声并不令人反感，拥有不错的静谧性，对噪音的控制达到了相当高的水准，甚至可以与汽油版车型有一拼。
　　四驱硬派MPV双龙路帝
　　如果是一辆SUV爬上模拟越野的驼峰架你也许不会感到意外，但是这款形似MPV的双龙路帝也爬上模拟越野的驼峰架，就显得很不一般，甚至有些另类。双龙路帝可不是一般意义上的MPV ，而是融合了SUV的高通过性与强悍的适应性，兼具MPV的实用性与多功能性的一款另类跨界车型，其特有的四驱车型可以满足更多人在路况不好的区域集体出行的需求，借助双龙硬派越野技术储备发展而来。新路帝是款采用SUV的悬挂系统和驱动系统武装起来的MPV，具备全天候行驶能力，平常都市驾驶仍然是轿车般的驾驶感受， 3000mm轴距虽然带来超大空间，但是对于越野来说却是个短板，用于应对于城郊的烂路则还是富富有余。新路帝搭载了和雷斯特W及柯兰多柴油款一样的2.0T柴油机，最大功率为155ps/4000rpm，动力表现不弱，因此，路帝攀爬起驼峰架来也是毫不费力，轻松自如。在各种常用地形和破损道路情况下能够发挥最佳性能。同时作为一款偏重商务的车型，还特意经过NVH超静稳定性验证，保障最佳变速性能和安静度，能保证平顺驾驶的同时，获得最佳的燃油经济性。新路帝虽为承载式车身结构，悬架系统也采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，使行进中驾乘舒适性达到豪华轿车水平。
　　2014款新柯兰多贵为“都市越野”
　　2014款新柯兰多身手敏捷地爬上和驶下模拟越野驼峰架，同样在野外路况下，泥泞和坑洼陡坡一点都难不倒新柯兰多的，甚至表现得比其大哥雷斯特W还要更轻盈。柯兰多的造形是出自杰出的意大利汽车设计师——乔治亚罗之手，与众不同的是，这款2.0L汽油机，1500～2000rpm的低速区间197Nm的扭矩，爬上驼峰架时的敏捷表现也就不难理解，这种低速扭矩大的特点是车辆越野时所必须的，匹配领先的6挡手自一体变速器和传动系统在越野及都市堵车频繁加减速和起步时非常受用。在越野性能方面，新柯兰多的表现丝毫不弱 180mm的离地间隙和良好的底盘保护确保柯兰多的高通过性，在杂草和乱石横生的野外令人安心，前麦弗逊和后多连杆悬挂系统让驾乘者在“越野”的颠簸中也能获得良好的舒适性。电子四驱模式可根据路面行驶情况自由切换，能保证在复杂路况下，甚至是雨雪天坡道起步行驶的稳定性。