在从以产品为中心转向以人为中心的后PLM（产品生命周期管理）时代，达索系统去年发布了3D 体验战略和 3D 体验平台。4 月 9 日，达索系统在京举行“2013 大中华区 3D 体验高峰论坛”，深化推进 3D 体验的创新应用。在刚刚结束的博鳌亚洲论坛上，达索系统总裁兼首席执行官 Bernard Charles也分享了“ 3D 体验”对可持续创新的重要价值。
　　后PLM时代 转型3D 体验
　　从3D设计到3D数字样机再到PLM以及现在的3D 体验平台，达索系统一直不断创新求变。其3D 体验平台由3D社交和协作软件（ENOVIA 、3DSwYm）、3D建模软件（CATIA、SOLIDWORKS）、内容和仿真软件（3DVIA、DELMIA、SIMULIA）、搜索软件（EXALEAD、NETVIBES）构成，旨在实现从传统协作到社会协作、从传统建模到社会建模、从简单搜索到智能搜索、从产品属性到消费者体验的升级。
　　据介绍，3D体验平台可让企业内外部更多的相关人员如设计师、工程师、市场推广人员甚至终端消费者都参与进来，通过整合的3D体验来推动和实现企业的可持续性创新，从而使企业为其终端消费者带来更好的体验、创造更大的价值。
　　“我的梦想是用科技改变我们的世界、改变我们的生活，3D体验能够帮我实现我的梦想。”Bernard Charles曾说过。在3D体验的实际应用方面，继去年发布的“冰山梦”和“胡夫金字塔揭秘”之后，达索系统今年又展现了其“数字巴黎”的项目成果。其不久前发布的“数字巴黎”是首部 3D 巴黎恢弘历史巨作，耗时三年，共计花费300万欧元，通过达索系统 3D 沉浸式体验，将巴黎几千年的历史、文化、建筑等完美地结合，并以前所未有的方式呈现。
　　达索系统大中华区总经理王皓峰向记者表示，2012年达索系统在中国的最大成就是与建筑和水电等行业伙伴合作成立了两大研发中心，并在多个行业获得了大量新客户。2013年达索在中国市场将针对航空航天、交通、能源、建筑、高科技和机械制造等重点行业推广三维体验的产品。
　　现代Rotem的设计提升之道
　　现代Rotem是韩国现代汽车集团的一员，公司业务分为铁路、国防、厂房与机械，在韩国有逾3500名员工，其产品出口国家达29个。使用现代Rotem制地铁列车的客户包括港铁、台铁、印度新德里捷运等。现代Rotem正在巩固其作为全球工业设备生产商的地位。为了通过优质设计推动创新，现代Rotem计划用3D模型取代2D设计图，方便操作，为设计人员提供更真实的设计体验。但问题是现有系统不支持3D设计，且开发过程中出现与BOM不兼容等问题。
　　为改善设计质量，提高设计流程，现代Rotem采用了达索系统的“3D体验平台”来做端到端的数字设计流程。公司总工程师Dae-Hyun Lee说：“该集成化系统的互操作性（包括CATIA V5和ENOVIA V6）是我们选择它的主要原因。”据悉，现代Rotem同时采用3DVIA Composer处理3D产品资料。实施“3D体验平台”之后，现代Rotem将所有2D设计图都转换成3D零部件与BOM设计。设计与BOM之间的兼容性得到改善。基于动态实体模型（DMU）的协同设计流程，再加上3D体验平台的上下关联设计功能，只需要设计人员上传必要的信息而非整个文件夹，减少了数据传输时间，让设计人员有更多时间专注于设计研发，提高了工作效率。
　　现代Rotem总体产品开发流程工作效率的提高主要归功于虚拟设计工具CATIA和协同创新工具ENOVIA之间的无缝集成。“CATIA将设计数据有机地融入PLM系统，并可在业务伙伴之间实时分享。我们可以更准确、更透明的方式管理各个计划表。3D体验平台的工作细分结构系统（WBS）可以自动更新项目进程，并根据产品完成程度自动计算项目成熟度，还可自动提供设计计划进度的统计数字，能准确跟踪项目进度进程，有效管理。
　　现代Rotem通过扩展其3D体验在机车、火车等关键产品上的应用来加快创新，40多个主要流程得到重大改善。“通过3D体验平台，我们的设计质量和设计流程效率预计分别提高20%和10%，这将缩短设计周期，将交货期提前一个多月。” Lee说。