小高炮VEZEL 试驾广汽本田全新缤智

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  接到了试车邀请时掐指一算,我这才想起来,缤智(VEZEL)这款车一晃已有5岁半(从2013年底日本市场首发开始算)。参照主流日本厂商普遍的车型开发节奏,这车完全可以换代了,但是从之前得到的各种消息来判断,这次的动作并没有那么大,只是一个中期小改款而已。
  本田之所以不着急将其推倒重来,主要就是因为这款小型SUV并不显老,市场表现也还相当稳健。比如在中国市场,缤智(VEZEL)迄今已经给广汽本田贡献了超过60万辆的总销量,平均起来每月上万。
  这世界变化快,该改还得改,不想大改那就小改,总得有点新鲜感。全新缤智有什么新鲜感?请听我——道来。

换副眼镜,气质就大不一样


  外观控可能会失望,因为这款车在整体设计上确实没什么变化,看上去与现款车型相比差别甚小,小到相当于某人只换了一副新眼镜。没错,全LED的全新大灯,加上连接左右大灯及中间车标的那条加粗的镀铬饰条,不就是一副金属框的大眼镜吗?不过还真是的,一副眼镜足以改变人的气质,全新缤智前脸的表情就和原来大不一样了,与最新的本田家族风格靠拢,多了不少豪华和运动感。此外,与车头呼应,尾灯内的灯组也变成了横条形LED,视觉上更显时尚。5年之后回头再看这款小型SUV,紧凑精悍的造型和动感飘逸的线条,依然让它浑身充满活力。所以本田也知道,大家对下一代VEZEL的期盼,也还不是那么迫切,那就慢慢来吧。
  内饰从整体到细节也和原来完全一样,只在配色和车载系统上有所升级。试驾车的内饰就是这次新增加的黑色/酒红色双色搭配,酒红色出现在仪表台立面、门衬、座椅及其他缝线上,这样的氛围给人感觉挺有情调,并不显得艳俗,前风挡也没有因增加配色而出现反光。另外,试驾车上的中控彩屏尺寸增加到了8英寸,并搭载了HONDA CONNECT智能互联系统,但是貌似没有支持Carplay,有点遗憾。

  全LED大灯、加粗的镀铬饰条,不就是一副金属框的大眼镜吗?

1.5T加持,“小高炮”上膛了


  本次改款的最大惊喜,当然还在于动力。1.5T涡轮增压汽油直喷取代了原来那台1.8L自然吸气多点电喷,因此高配车型的性能得到了大幅提升。从过去的销售数据显示,1.8L车型占比超过30%,由此可见,这次1.5T动力更新,影响面还是挺大的。大家应该对1.5T CVT这套动力组合很熟悉了,之前只搭载于思域、雅阁、冠道这一级别的车型,这次是它首次装备到A0级车上。在此要特别提醒一下,大家以后看到车尾带有220 TURBO字标、双出排气的缤智,就要多留点神了,因为这是一台8.9秒就可破百的“小高炮”。嗯,和真正的“小鋼炮”也差不太多了。
  试驾中感觉初段的油门反应并不算灵敏,其实涡轮的介入并不算晚(约1700rpm),可能是这会儿CVT的配合还不算太好,起步没有预想的那么利索。转速拉高一些,表现就好多了,中段和后段的动力输出都足够充沛,提速超车非常轻松。如果不顾忌油耗,把挡把拉到S模式,引擎的兴奋劲儿还是挺有感染力的,只是嗓门不是太好听。在D模式下悠着点开,动力系统则是相当吝惜,100km/h车速巡航时发动机转速只有2000rpm,这款车的综合油耗和1.5L自然吸气动力的一样(6.1L/100km),比1.8L车型降低了0.4L/100km。
  底盘架构也没什么变化,还是前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬架,但我感觉整体的舒适度比过去有所提高,对细碎的颠簸过滤得很好,在操控稳定性方面也给我留下了很好印象。作为一款追求实用性多过驾驶乐趣的小SUV,能有这样的身手,也是很不错了。
  除了动力体验,试驾时更多时间我都在琢磨这套HONDASENSING智能驾驶辅助系统,这也是该系统首次在缤智这个级别的车型上出现,应该只装备到顶配车型。自适应主动巡航加上车道保持,玩好了是可以实现L3级别的半自动驾驶。在缤智车上,车道偏离预警没有问题,车道保持就有点勉强,跑着跑着还是会“画龙”,估计本田还是不想让驾驶员过多依赖它。
  其实,就算别的什么也不改,只是单单引入1.5T动力,这也足以提升缤智的竞争力了。接下来很快会公布新车的价格,相信广汽本田不会让关注这款车的人失望。

  大家以后看到车尾带有220 TURBO字标、双出排气的缤智,就要多留点神了,因为这是一台8.9秒就可破百的“小高炮”。
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