【摘 要】
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8月9日，比亚迪F6终于正式下线。这是比亚迪汽车的首款中高级车型，对于比亚迪汽车而言，用F6提升其品牌形象意义重大，但F6究竟能走多远？ 比亚迪汽车曾高调宣布将打造价格在2万元左右的轿车；现在，定价在12~15万元的F6又登台亮相。一方面在走低价汽车的极端，另一方面又意欲搅动中高级车市。 从激烈的市场竞争而言，合资企业不断推出10万元以下的经济车型，日产骊威、大发森雅纷纷上市，RIO锐欧、雅绅
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8月9日，比亚迪F6终于正式下线。这是比亚迪汽车的首款中高级车型，对于比亚迪汽车而言，用F6提升其品牌形象意义重大，但F6究竟能走多远？
比亚迪汽车曾高调宣布将打造价格在2万元左右的轿车；现在，定价在12~15万元的F6又登台亮相。一方面在走低价汽车的极端，另一方面又意欲搅动中高级车市。
从激烈的市场竞争而言，合资企业不断推出10万元以下的经济车型，日产骊威、大发森雅纷纷上市，RIO锐欧、雅绅特等车型的价格底线一再下探，单纯靠低价格优势抢占市场份额已不再是汽车厂家的灵丹妙药。而在缺少品牌优势的情况下，自主品牌若想保住入门级轿车市场，只能继续抛出低价车型。如此反复，最终难免身陷低价迷宫难以脱身。
但是来自国际权威投资评级机构摩根大通的报告指出：在汽车产销方面，比亚迪一直受益于其快速推出新车型，并维持低价政策，料有关汽车销量将急升，前景向好，有意调高其评级。
但发展中高端车型无疑成了自主品牌持续发展的又一条罗马大道。
为让路F6上市，日前比亚迪汽车将F3的官方指导价大幅下调，最高降幅达到1万元。面对“金九银十”的销售旺季，F6到底能走多远？一切只能让市场给出答案。
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