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摘要：近年来，我国经济发展的速度让全世界都震惊，经济的飞速发展对交通运输提出了更高的要求。公路作为交通的一种主要形式，其建设成为广大人民关心的焦点问题。在公路施工建设过程中，边坡支护一直都是一个难点，也是影响公路质量的关键。目前，我国的公路边坡支护方法有很多，最有效的就是喷锚支护技术。本文就针对公路边坡喷锚支护施工技术问题，先对喷锚支护适用的条件作简单的说明，然后详细的阐述其施工工艺。
关键词：喷锚支护；公路；施工技术；工艺；
Abstract: In recent years, the rapid economic development of our country's speed has shocked all over the world, and also puts forward a higher request to transportation industry. As a main form of transportation, highway construction has become the focus for people concerning. In the process of building the highway, slope shoring has been being a difficulty, which also the key that affects the quality of highway. At present, there has a lot of methods of road slope shoring in our country, among which the most effective is anchor-spraying technology. Aiming at the construction technical problems of anchor-spraying technology, this paper firstly simply explains the applicable conditions, and then detaildely introduces its construction process.
Keywords: anchor-spraying shoring technology; highway; construction technology; technology;
中图分类号：TU74文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）
交通是经济发展的基础，任何一个行业的振兴都离不开交通，人们的生活也离不开交通。所以，在当今社会，交通的发展情况就是经济繁荣的象征。自从改革开放以来，我国的公路建设事业也得到了迅速的发展，各个省市都修建了大量的公路。而公路的施工质量问题也成为了民众关心的热点。在公路建设中，公路边坡滑体一直是困扰设计以及施工单位的难点。寻找一种有效的公路边坡支护技术成了公路建设发展的关键。实际经验表明，喷锚支护施工就是一种较好的选择，接下来，本文笔者就对这种施工技术加以介绍。
一、喷锚支护技术作用机理
公路边坡锚喷支护技术主要是依靠锚杆、混凝土层以及钢筋网的共同作用来提高公路边坡岩土的抗变形性能以及结构强度，最大限度的减小公路边坡岩体的侧向变形，以达到增强公路边坡整体性与稳定性的目的。此种施工技术的基本原理就是将锚杆从土体滑动面穿过并且深固在土体内部，形成锚杆、岩体和面墙三者共同作用机理。目前，这种技术被广泛应用于公路边坡喷锚支护施工，而且效果显著。
二、喷锚支护施工技术适用条件
喷锚支护施工技术比较适用于易喷浆防护的公路岩质边坡，这种公路边坡的岩层在受到严重风化破坏的时候，或者在破碎岩层已经很厚的时候，还继续遭到风化破坏，就会导致小型崩塌或者坠石，严重影响整个公路边坡的稳定性。喷锚支护施工可以增强岩体的强度，使其具有较高的抗裂性能，能够使边坡内部一定深度的破碎岩层的强度大大提升，并且减少由于破碎体产生的侧压力。
喷锚支护施工构造要求
1、为了有效防止边坡面受到水流的冲刷，沿着喷浆边坡表面的顶缘外侧要设置一条小型截水沟。
2、施工过程中，锚固的具体深度要根据边坡岩层破碎的程度以及破碎层的具体厚度确定，通常用于固结的水泥砂浆比为1:3.
3、喷浆的厚度要大于三厘米，而喷射混凝土的厚度保证在五厘米以上。
4、锚杆的类型主要包括：塑料锚杆、树脂锚杆、水泥锚杆、全长砂浆锚杆以及缝管锚杆。在施工过程中根据不同的施工要求，选择合适的锚杆形式。
5、要尽量提高锚杆的承载能力，具体措施如下：
（1）加大锚固段的长度；
（2）进行二次压浆；
（3）采用多段扩大头锚杆或者断头扩大锚杆；
（4）改变锚杆的传力特征或者使用压力型锚杆；
（5）重复进行高压灌浆。
根据实际的经验，笔者认为使用二次压浆或者重复高压灌浆的方法比较有效。
四、喷锚支护施工的工艺流程
（一）坡面整修并且安放排水孔1、在公路边坡喷锚支护施工过程中，坡面整修是非常重要的一个环节，在进行坡面整修的时候，一定要将危石以及岩渣彻底清理干净，保证喷射混凝土和岩石之间具有良好的粘结力。施工中需要注意的是，在公路边坡土质松散或者空洞的地方以及坡脚位置要设置一定数量的泄水孔，泄水管最好使用直径10cm 、长度为25cm的塑料管。2、在坡面整修工作结束之后，要立即砌筑公路坡底的挡土墙，并且喷射第1 层混凝土硬化层，避免边坡长时间暴露，影响施工质量。（二）喷射混凝土操作1、在进行混凝土喷射施工之前，先用高压风以及高压水把坡面冲刷干净，然后用水将岩层表面润湿，以保证喷射的混凝土和边坡岩层之间的能够有效粘结。2、在喷射混凝土之后要在施工位置设置一些醒目的标志，以控制混凝土的喷射厚度，避免出现混凝土喷射过厚或者过薄的现象。3、喷射操作要从公路边坡的底部开始，从下到上采取分段、分片的形式依次进行，避免乱喷，導致混凝土喷射厚度不均匀，影响施工质量。4、第一层喷射混凝土的厚度要在5cm之上。喷头和受喷面应该保持垂直状态，最好控制在0.6m到1.0m 距离之间，在喷射过程中，喷头按照螺旋形轨迹进行移动，同时保证喷头平整。在挂网完成之后，进行第二层混凝土的喷射操作，为了保证支护效果，第二层混凝土的喷射厚度要在10cm以上。（三）钻孔操作
在混凝土第一层喷射结束后就可以开始钻孔；钻孔最好使用QZ110K 型钻孔机，孔径大概在100mm左右；钻孔的时候钻孔和水平面保持20°夹角。锚杆使用Φ22mm 钢筋，并且呈梅花型布置，间排距控制在200cm左右。
锚杆安装操作
1、在锚杆安装之前要先进行清孔，清孔方式可以根据成孔情况选择高压水或者压缩空气两种。2、锚杆加工应该在钢筋加工场完成，然后通过人工的方式运送到施工地点。锚杆安装的具体操作是：使用橡皮材料把注浆管绑扎在距离锚杆锚固端大概5～10cm位置，然后使用人工方式将其穿入。在安装的过程中应该注意避免空中的一些杂物将注浆管堵塞。
（五）注浆操作1、使用压力泵把水泥砂浆注入到锚孔内，在注浆的时候要保持一定的工作压力不变。注浆管应该随着水泥砂浆的注入以均匀的速度缓慢的拔出。注浆操作中所使用的水泥砂浆的强度是3MPa。2、注浆操作结束之后不能扰动锚杆，更不能随意敲打或者在锚杆上悬挂重物，否则就会影响注浆效果。（六）挂钢筋网1、首先要按照网孔编制钢筋网，钢筋网的交点可以使用隔点式焊接或者绑扎的方式。等到锚杆砂浆凝固并且产生一定的强度之后，就可以进行挂网操作了。在挂钢筋网的过程中，注意不能扰动初喷的混凝土。2、钢筋网一定要紧贴在混凝土表面，确保钢筋网保护层达到相关厚度要求。钢筋网要通过U 型钎钉做好固定，网片的搭接长度应该满足我国现行规范中关于钢筋搭接的具体要求。3、钢筋网编好之后，和锚杆交接的位置必须进行仔细的焊接，确保喷射混凝土的时候钢筋不会晃动。（七）养生1、在喷射的混凝土终凝两天之后，根据实际天气情况大约每隔2个小时到4个小时之间进行1 次喷水养护操作。总的养护时间通常不能少于7天。2、在混凝土终凝之后进行第1 次喷水养生的时候，压力不能太大，避免在水流压力下喷射混凝土的防护层表面被冲坏。
3、在养生操作过程中，一旦发现混凝土出现剥落、裂纹、外鼓、局部潮湿或者色泽不均匀等不良现象，应该立即分析原因并且采取有效的措施进行补救，避免留下质量隐患。
结束语：近年来，随着我国经济的稳步发展，公路建设事业也在不断进步。公路作为交通的主要运行方式，其质量直接影响经济的发展。我国幅员辽阔，地质复杂，公路建设沿线长，范围广，一个公路项目经常要跨越几个省市。这给公路建设施工带来了一定的难度。尤其是公路边坡支护施工一直都是一个技术难点，由于支护不当引起的问题时有发生，不仅造成了巨大的经济损失，还影响了交通的正常通行。笔者根据多年的工作经验，认为喷锚支护技术在公路边坡支护施工中是一个较好的选择。希望这种技术可以更加广泛的应用于公路建设中，以保证公路质量。
参考文献：
宋杨，庞家辉，公路边坡喷锚支护施工技术探讨，科技致富向导，2011年32期；
霍文财，赵智超，喷锚支护在公路边坡工程中的应用，低温建筑技术，2011年04期；
张伟勇，喷锚支护有点浅析，路基工程，2004年04期；
徐安军，结合实例浅谈深基坑喷锚支护技术在施工中的运用，城市建设理论研究，2012年03期；
邢六金，喷锚支护技术在工程中的应用，山西建筑，2009年08期；
张瑞鹤，喷锚支护技术在市政道路工程中的应用，城市道桥与防洪，2008年10期；
龙建民，锚杆框架梁+锚喷复合支护技术在高速公路边坡防护工程中的应用，广东建材，2011年07期；
关键词：喷锚支护；公路；施工技术；工艺；
Abstract: In recent years, the rapid economic development of our country's speed has shocked all over the world, and also puts forward a higher request to transportation industry. As a main form of transportation, highway construction has become the focus for people concerning. In the process of building the highway, slope shoring has been being a difficulty, which also the key that affects the quality of highway. At present, there has a lot of methods of road slope shoring in our country, among which the most effective is anchor-spraying technology. Aiming at the construction technical problems of anchor-spraying technology, this paper firstly simply explains the applicable conditions, and then detaildely introduces its construction process.
Keywords: anchor-spraying shoring technology; highway; construction technology; technology;
中图分类号：TU74文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）
交通是经济发展的基础，任何一个行业的振兴都离不开交通，人们的生活也离不开交通。所以，在当今社会，交通的发展情况就是经济繁荣的象征。自从改革开放以来，我国的公路建设事业也得到了迅速的发展，各个省市都修建了大量的公路。而公路的施工质量问题也成为了民众关心的热点。在公路建设中，公路边坡滑体一直是困扰设计以及施工单位的难点。寻找一种有效的公路边坡支护技术成了公路建设发展的关键。实际经验表明，喷锚支护施工就是一种较好的选择，接下来，本文笔者就对这种施工技术加以介绍。
一、喷锚支护技术作用机理
公路边坡锚喷支护技术主要是依靠锚杆、混凝土层以及钢筋网的共同作用来提高公路边坡岩土的抗变形性能以及结构强度，最大限度的减小公路边坡岩体的侧向变形，以达到增强公路边坡整体性与稳定性的目的。此种施工技术的基本原理就是将锚杆从土体滑动面穿过并且深固在土体内部，形成锚杆、岩体和面墙三者共同作用机理。目前，这种技术被广泛应用于公路边坡喷锚支护施工，而且效果显著。
二、喷锚支护施工技术适用条件
喷锚支护施工技术比较适用于易喷浆防护的公路岩质边坡，这种公路边坡的岩层在受到严重风化破坏的时候，或者在破碎岩层已经很厚的时候，还继续遭到风化破坏，就会导致小型崩塌或者坠石，严重影响整个公路边坡的稳定性。喷锚支护施工可以增强岩体的强度，使其具有较高的抗裂性能，能够使边坡内部一定深度的破碎岩层的强度大大提升，并且减少由于破碎体产生的侧压力。
喷锚支护施工构造要求
1、为了有效防止边坡面受到水流的冲刷，沿着喷浆边坡表面的顶缘外侧要设置一条小型截水沟。
2、施工过程中，锚固的具体深度要根据边坡岩层破碎的程度以及破碎层的具体厚度确定，通常用于固结的水泥砂浆比为1:3.
3、喷浆的厚度要大于三厘米，而喷射混凝土的厚度保证在五厘米以上。
4、锚杆的类型主要包括：塑料锚杆、树脂锚杆、水泥锚杆、全长砂浆锚杆以及缝管锚杆。在施工过程中根据不同的施工要求，选择合适的锚杆形式。
5、要尽量提高锚杆的承载能力，具体措施如下：
（1）加大锚固段的长度；
（2）进行二次压浆；
（3）采用多段扩大头锚杆或者断头扩大锚杆；
（4）改变锚杆的传力特征或者使用压力型锚杆；
（5）重复进行高压灌浆。
根据实际的经验，笔者认为使用二次压浆或者重复高压灌浆的方法比较有效。
四、喷锚支护施工的工艺流程
（一）坡面整修并且安放排水孔1、在公路边坡喷锚支护施工过程中，坡面整修是非常重要的一个环节，在进行坡面整修的时候，一定要将危石以及岩渣彻底清理干净，保证喷射混凝土和岩石之间具有良好的粘结力。施工中需要注意的是，在公路边坡土质松散或者空洞的地方以及坡脚位置要设置一定数量的泄水孔，泄水管最好使用直径10cm 、长度为25cm的塑料管。2、在坡面整修工作结束之后，要立即砌筑公路坡底的挡土墙，并且喷射第1 层混凝土硬化层，避免边坡长时间暴露，影响施工质量。（二）喷射混凝土操作1、在进行混凝土喷射施工之前，先用高压风以及高压水把坡面冲刷干净，然后用水将岩层表面润湿，以保证喷射的混凝土和边坡岩层之间的能够有效粘结。2、在喷射混凝土之后要在施工位置设置一些醒目的标志，以控制混凝土的喷射厚度，避免出现混凝土喷射过厚或者过薄的现象。3、喷射操作要从公路边坡的底部开始，从下到上采取分段、分片的形式依次进行，避免乱喷，導致混凝土喷射厚度不均匀，影响施工质量。4、第一层喷射混凝土的厚度要在5cm之上。喷头和受喷面应该保持垂直状态，最好控制在0.6m到1.0m 距离之间，在喷射过程中，喷头按照螺旋形轨迹进行移动，同时保证喷头平整。在挂网完成之后，进行第二层混凝土的喷射操作，为了保证支护效果，第二层混凝土的喷射厚度要在10cm以上。（三）钻孔操作
在混凝土第一层喷射结束后就可以开始钻孔；钻孔最好使用QZ110K 型钻孔机，孔径大概在100mm左右；钻孔的时候钻孔和水平面保持20°夹角。锚杆使用Φ22mm 钢筋，并且呈梅花型布置，间排距控制在200cm左右。
锚杆安装操作
1、在锚杆安装之前要先进行清孔，清孔方式可以根据成孔情况选择高压水或者压缩空气两种。2、锚杆加工应该在钢筋加工场完成，然后通过人工的方式运送到施工地点。锚杆安装的具体操作是：使用橡皮材料把注浆管绑扎在距离锚杆锚固端大概5～10cm位置，然后使用人工方式将其穿入。在安装的过程中应该注意避免空中的一些杂物将注浆管堵塞。
（五）注浆操作1、使用压力泵把水泥砂浆注入到锚孔内，在注浆的时候要保持一定的工作压力不变。注浆管应该随着水泥砂浆的注入以均匀的速度缓慢的拔出。注浆操作中所使用的水泥砂浆的强度是3MPa。2、注浆操作结束之后不能扰动锚杆，更不能随意敲打或者在锚杆上悬挂重物，否则就会影响注浆效果。（六）挂钢筋网1、首先要按照网孔编制钢筋网，钢筋网的交点可以使用隔点式焊接或者绑扎的方式。等到锚杆砂浆凝固并且产生一定的强度之后，就可以进行挂网操作了。在挂钢筋网的过程中，注意不能扰动初喷的混凝土。2、钢筋网一定要紧贴在混凝土表面，确保钢筋网保护层达到相关厚度要求。钢筋网要通过U 型钎钉做好固定，网片的搭接长度应该满足我国现行规范中关于钢筋搭接的具体要求。3、钢筋网编好之后，和锚杆交接的位置必须进行仔细的焊接，确保喷射混凝土的时候钢筋不会晃动。（七）养生1、在喷射的混凝土终凝两天之后，根据实际天气情况大约每隔2个小时到4个小时之间进行1 次喷水养护操作。总的养护时间通常不能少于7天。2、在混凝土终凝之后进行第1 次喷水养生的时候，压力不能太大，避免在水流压力下喷射混凝土的防护层表面被冲坏。
3、在养生操作过程中，一旦发现混凝土出现剥落、裂纹、外鼓、局部潮湿或者色泽不均匀等不良现象，应该立即分析原因并且采取有效的措施进行补救，避免留下质量隐患。
结束语：近年来，随着我国经济的稳步发展，公路建设事业也在不断进步。公路作为交通的主要运行方式，其质量直接影响经济的发展。我国幅员辽阔，地质复杂，公路建设沿线长，范围广，一个公路项目经常要跨越几个省市。这给公路建设施工带来了一定的难度。尤其是公路边坡支护施工一直都是一个技术难点，由于支护不当引起的问题时有发生，不仅造成了巨大的经济损失，还影响了交通的正常通行。笔者根据多年的工作经验，认为喷锚支护技术在公路边坡支护施工中是一个较好的选择。希望这种技术可以更加广泛的应用于公路建设中，以保证公路质量。
参考文献：
宋杨，庞家辉，公路边坡喷锚支护施工技术探讨，科技致富向导，2011年32期；
霍文财，赵智超，喷锚支护在公路边坡工程中的应用，低温建筑技术，2011年04期；
张伟勇，喷锚支护有点浅析，路基工程，2004年04期；
徐安军，结合实例浅谈深基坑喷锚支护技术在施工中的运用，城市建设理论研究，2012年03期；
邢六金，喷锚支护技术在工程中的应用，山西建筑，2009年08期；
张瑞鹤，喷锚支护技术在市政道路工程中的应用，城市道桥与防洪，2008年10期；
龙建民，锚杆框架梁+锚喷复合支护技术在高速公路边坡防护工程中的应用，广东建材，2011年07期；