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【摘 要】 影响高速公路施工质量的因素有很多，以碾压遍数和厚度、土中的含水率、填充材料以及压实机械为最主要的影响因素，对于这些因素我们应采取一定的措施去控制好质量。本文对高速公路施工技术质量控制措施进行分析，同事针对施工中安全管理措施进行探讨。在高速公路施工中合理的运用三控三管一协调，对项目建设的整体把握思路，加强施工技术和安全的监管。
【关键词】 高速公路施工技术;道路路面施工;质量措施，安全管理
加强高速公路建设过程中技术的管理，是公路完工后能够保证车辆通行的前提。然而高速公路的压实质量控制却又是高速公路施工质量的基础。下面对高速公路项目建设过程中的相关技术管理进行详细的探究与讨论：
一、高速公路施工技术与质量分析
（一）起初在高速公路的填筑阶段，宽度如果没有达到合适的要求，填筑时如果偏离中线，或者等到填筑位置较高时才发现问题所在，那就需要施工人员及时的进行镶边填补，如果补救措施不到位，会出现边缘下沉，最终导致公路路面出现裂缝。而在填筑前应对地面进行处理，将在高速公路范围内的杂草树根等挖除。一般在对高速公路底坡面进行处理时，高速公路底坡面较小时只需要将坡面最上边的一层清除，反之，如果坡面较大，就应该按照台阶形式修筑，这样可以防止路堤移位。而高速公路的填料一般应该用含水量达标、砂砾可塑性较高的土质，并及时将路面上的积水清理干净，在高速公路施工时，应严格按照相关规范文件要求，检查完土层的厚度与宽度方可进行碾压。在挖土高速公路时，设计出来的高速公路高度低于原始地面高度时，就要实行挖土成型政策即挖方高速公路，但前提是挖方高速公路时所挖地段不能超标，应将事先设计好的压实量高度留来碾压，碾压时应注意所选土质的干湿程度。
（二）高速公路施工中土基施工的压实控制技术是道路建设的重中之重，控制好压实技术能提高公路的施工质量。一般来说，土基施工中的也是技术就是将碎石、沙土等原材料的间隙进行合理的控制，只有将密度提高，才能使高速公路变得更加牢固、可靠。在土基施工中的压实控制中，能影响密度的因素有很多，可以分为下面几种：
1、一般道路的建设离不开沙土，更离不开水，所以含水量的高低也是影响土基压实度的至关因素，含水量忽高忽低都能对土基施工的压实度产生负面的影响，如果含水量过高，碎石，沙土，水泥的相互吸引力都会不同程度的降低;含水量过低，碎石、沙土、水泥等不能很好的相互渗透，相互融合。
2、不同土质的影响。在高速公路施工中，会遇到不一样的土质，不一样的土质里面所含的砂石颗粒和含水量都略有不同，这就对土基施工中的压实度产生或高或低的影响。集料级配控制的高低应该与土基施工中土基的标准密度相结合，集料或高或低都能对土基的压实度产生不利的影响。施工现场的设备是否好坏的影响。一般来讲，修路的设备与度有最主要联系的就是压路机，选择一个适合施工现场的压路机也与度密不可分。一般的压路机有两种，静轮式和振动式压路机，它们能把不同的高速公路区分开来，对不同的高速公路有不同的压实度控制技术。因此，选择一个适合道路建设的压路机才是将土基施工中压实度控制到最好的工作前提。
3、碾压技术的影响。一般在压路机施工前，应有专业的工作人员对路面进行碾压，而工作人员的专业水平也与土基的压实度相互关联，如果工作人员的能力比较低或者所具备的技术水平不到位，都会对土基的压实度产生负面的影响，无论碾压的速度、次数、厚度都与土基施工中的压实技术相互影响，碾压的水平越高，能将土基表层的图层碾薄，同时结合速度碾压的次数越多土基的压实效果会更好。
二、控制措施分析
（一）高速公路施工技术质量控制措施
1、施工前应做好准备。在建筑施工中，施工单位一般会根据业主提供的相关资料对现场进行中线恢复定线以及对全线的水路点进行闭合等工作。在对高速公路面测量后，彻底清除路面的垃圾、树根以及浮面表土和有机物的残渣等等，对周围有影响施工的建筑物或者结构物进行拆除，同时也要做好施工排水工作，以便施工顺利进行。而在高速公路施工前，要检验每项测量仪器设备，减少因为设备的原因导致测量出的数据与实际数据的偏差。而用来进行土基试验的设备仪器要在施工前准备到位。并且保证各项设备数量的完整。
2、高速公路的压实宽度和厚度都要严格的控制好，高速公路在建筑时应分层次填筑，填筑厚度应按照相关技术规范文献控制在十五厘米以内最好，但其实在真正施工中应按照施工现场的压实机来决定具体的厚度，每次取土后再对施工现场进行平铺时都应该实际测量一下土的厚度，且每填一层都应该大于实际的路面宽度，这样才能将高速公路边缘的压实度控制到最好。
（二）施工安全控制措施
1.建立和完善安全生产规章制度
俗话说“无规矩不成方圆”，没有严格的制度约束，人们的自我约束力是有限的，时间长了就会出现多种问题。建立严格的安全生产规章制度是约束大家行为的一种有效方式，在制度中详细说明高速公路施工中的各项注意事项，在项目部设立安全生產机构，严格按照该规章制度的要求，执行安全规章制度，严格执行奖惩措施。
2.制定安全生产责任制度
建立安全生产责任制度，能够有效保障出现事故时很快找到责任人，不会出现无人负责的局面。由于高速公路施工单位综合性较强，各个部门之间都有一定的联系。因此，为了协调大家工作，就要在安全生产责任制中明确规定各个部门、工区的详细职责，从项目经理开始直到安全员，每一级的人员都要明确规定责任，确保大家的都能够明确各自的职责，积极做好在本职工作，提高工作效率。
3.建立安全生产责任书签订制度
建立安全生产责任书签订制度是保障安全事故法律效益的有效手段，签订时要按照由上至下的顺序，逐级进行签订工作。项目经理对公司、施工队长对项目经理、施工班组长对施工队长、员工对班组长，按照这样的顺序，保障人人都签订，落实安全生产制度建设。
4.建立安全生产目标制度
为了督促员工的工作，充分调动员工的工作积极性，可以建立安全生产目标制度。明确规定安全施工的连续天数累计达到一定数量之后就可以进行物质和精神上的奖励措施，针对安全事故建立事故当事人与领导追究责任制度，找出主要负责人，严惩不贷。总而言之，采用行政与经济有机结合的奖惩措施，可以有效促进安全生产的落实到位工作。
三、结束语
良好的路基是保证高速公路质量的最基本要求，在高速公路施工中适时的运用施工技术能更好的保证路面的质量，而高速公路的施工技术与压实质量控制技术也息息相关，可以说高速公路施工技术的好坏关系到质量的好坏，所以，把握好高速公路施工技术，按规范施工，将质量控制到最好，同时时时刻刻不忘安全，这样才能做到个个公路做样板，条条大路通北京。
参考文献：
[1]彭杰.论高速公路项目建设中的技术管理[J].城市建设理论研究2013.22
[2]苗瑾.浅谈高速公路施工安全管理体系的建设[J].房地产导刊2013.9
[3]朱刚龙.市政道路施工质量控制与管理[J].科技情报开发与经济，2010，3（21）：45-56
[4]田生.邱顺义.浅析高速公路交通安全设施的质量控制[J].科技信息，2011，3（17）：28-35
【关键词】 高速公路施工技术;道路路面施工;质量措施，安全管理
加强高速公路建设过程中技术的管理，是公路完工后能够保证车辆通行的前提。然而高速公路的压实质量控制却又是高速公路施工质量的基础。下面对高速公路项目建设过程中的相关技术管理进行详细的探究与讨论：
一、高速公路施工技术与质量分析
（一）起初在高速公路的填筑阶段，宽度如果没有达到合适的要求，填筑时如果偏离中线，或者等到填筑位置较高时才发现问题所在，那就需要施工人员及时的进行镶边填补，如果补救措施不到位，会出现边缘下沉，最终导致公路路面出现裂缝。而在填筑前应对地面进行处理，将在高速公路范围内的杂草树根等挖除。一般在对高速公路底坡面进行处理时，高速公路底坡面较小时只需要将坡面最上边的一层清除，反之，如果坡面较大，就应该按照台阶形式修筑，这样可以防止路堤移位。而高速公路的填料一般应该用含水量达标、砂砾可塑性较高的土质，并及时将路面上的积水清理干净，在高速公路施工时，应严格按照相关规范文件要求，检查完土层的厚度与宽度方可进行碾压。在挖土高速公路时，设计出来的高速公路高度低于原始地面高度时，就要实行挖土成型政策即挖方高速公路，但前提是挖方高速公路时所挖地段不能超标，应将事先设计好的压实量高度留来碾压，碾压时应注意所选土质的干湿程度。
（二）高速公路施工中土基施工的压实控制技术是道路建设的重中之重，控制好压实技术能提高公路的施工质量。一般来说，土基施工中的也是技术就是将碎石、沙土等原材料的间隙进行合理的控制，只有将密度提高，才能使高速公路变得更加牢固、可靠。在土基施工中的压实控制中，能影响密度的因素有很多，可以分为下面几种：
1、一般道路的建设离不开沙土，更离不开水，所以含水量的高低也是影响土基压实度的至关因素，含水量忽高忽低都能对土基施工的压实度产生负面的影响，如果含水量过高，碎石，沙土，水泥的相互吸引力都会不同程度的降低;含水量过低，碎石、沙土、水泥等不能很好的相互渗透，相互融合。
2、不同土质的影响。在高速公路施工中，会遇到不一样的土质，不一样的土质里面所含的砂石颗粒和含水量都略有不同，这就对土基施工中的压实度产生或高或低的影响。集料级配控制的高低应该与土基施工中土基的标准密度相结合，集料或高或低都能对土基的压实度产生不利的影响。施工现场的设备是否好坏的影响。一般来讲，修路的设备与度有最主要联系的就是压路机，选择一个适合施工现场的压路机也与度密不可分。一般的压路机有两种，静轮式和振动式压路机，它们能把不同的高速公路区分开来，对不同的高速公路有不同的压实度控制技术。因此，选择一个适合道路建设的压路机才是将土基施工中压实度控制到最好的工作前提。
3、碾压技术的影响。一般在压路机施工前，应有专业的工作人员对路面进行碾压，而工作人员的专业水平也与土基的压实度相互关联，如果工作人员的能力比较低或者所具备的技术水平不到位，都会对土基的压实度产生负面的影响，无论碾压的速度、次数、厚度都与土基施工中的压实技术相互影响，碾压的水平越高，能将土基表层的图层碾薄，同时结合速度碾压的次数越多土基的压实效果会更好。
二、控制措施分析
（一）高速公路施工技术质量控制措施
1、施工前应做好准备。在建筑施工中，施工单位一般会根据业主提供的相关资料对现场进行中线恢复定线以及对全线的水路点进行闭合等工作。在对高速公路面测量后，彻底清除路面的垃圾、树根以及浮面表土和有机物的残渣等等，对周围有影响施工的建筑物或者结构物进行拆除，同时也要做好施工排水工作，以便施工顺利进行。而在高速公路施工前，要检验每项测量仪器设备，减少因为设备的原因导致测量出的数据与实际数据的偏差。而用来进行土基试验的设备仪器要在施工前准备到位。并且保证各项设备数量的完整。
2、高速公路的压实宽度和厚度都要严格的控制好，高速公路在建筑时应分层次填筑，填筑厚度应按照相关技术规范文献控制在十五厘米以内最好，但其实在真正施工中应按照施工现场的压实机来决定具体的厚度，每次取土后再对施工现场进行平铺时都应该实际测量一下土的厚度，且每填一层都应该大于实际的路面宽度，这样才能将高速公路边缘的压实度控制到最好。
（二）施工安全控制措施
1.建立和完善安全生产规章制度
俗话说“无规矩不成方圆”，没有严格的制度约束，人们的自我约束力是有限的，时间长了就会出现多种问题。建立严格的安全生产规章制度是约束大家行为的一种有效方式，在制度中详细说明高速公路施工中的各项注意事项，在项目部设立安全生產机构，严格按照该规章制度的要求，执行安全规章制度，严格执行奖惩措施。
2.制定安全生产责任制度
建立安全生产责任制度，能够有效保障出现事故时很快找到责任人，不会出现无人负责的局面。由于高速公路施工单位综合性较强，各个部门之间都有一定的联系。因此，为了协调大家工作，就要在安全生产责任制中明确规定各个部门、工区的详细职责，从项目经理开始直到安全员，每一级的人员都要明确规定责任，确保大家的都能够明确各自的职责，积极做好在本职工作，提高工作效率。
3.建立安全生产责任书签订制度
建立安全生产责任书签订制度是保障安全事故法律效益的有效手段，签订时要按照由上至下的顺序，逐级进行签订工作。项目经理对公司、施工队长对项目经理、施工班组长对施工队长、员工对班组长，按照这样的顺序，保障人人都签订，落实安全生产制度建设。
4.建立安全生产目标制度
为了督促员工的工作，充分调动员工的工作积极性，可以建立安全生产目标制度。明确规定安全施工的连续天数累计达到一定数量之后就可以进行物质和精神上的奖励措施，针对安全事故建立事故当事人与领导追究责任制度，找出主要负责人，严惩不贷。总而言之，采用行政与经济有机结合的奖惩措施，可以有效促进安全生产的落实到位工作。
三、结束语
良好的路基是保证高速公路质量的最基本要求，在高速公路施工中适时的运用施工技术能更好的保证路面的质量，而高速公路的施工技术与压实质量控制技术也息息相关，可以说高速公路施工技术的好坏关系到质量的好坏，所以，把握好高速公路施工技术，按规范施工，将质量控制到最好，同时时时刻刻不忘安全，这样才能做到个个公路做样板，条条大路通北京。
参考文献：
[1]彭杰.论高速公路项目建设中的技术管理[J].城市建设理论研究2013.22
[2]苗瑾.浅谈高速公路施工安全管理体系的建设[J].房地产导刊2013.9
[3]朱刚龙.市政道路施工质量控制与管理[J].科技情报开发与经济，2010，3（21）：45-56
[4]田生.邱顺义.浅析高速公路交通安全设施的质量控制[J].科技信息，2011，3（17）：28-35