人类进入了海洋时代，海洋正成为人门持续关注的热点。
　　海洋是全球主要的贸易通道。上世纪70年代至80年代完成的集装箱革命极大地降低了物流成本，促进了生产要素的全球流动。1970年，世界前25位集装箱港口吞吐量合计只有3527）"标准箱，2011年已达3.0亿标准箱。1970年，名列全球前4位的集装箱港口奥克兰、鹿特丹、西雅图、安特卫普全部位于欧美，2011年，全球前4位集装箱港口已变成了上海港、新加坡港、香港港和深圳港。依托海洋通道，全球经济总量和格局发生了翻天覆地的变化。
　　海洋是人类食物的重要来源。2011年，全球海洋渔场捕捞量达7740万吨。据联合国粮农组织估计，鱼类为全球逾15亿人提供了20%的人均摄入动物蛋白。
　　海洋是全球油气资源的重要接替区。尽管陆地和浅水石油勘探深度较高，但其油气产量已接近峰值，可采油气资源将日渐枯竭，世界新增油气储量逐渐转向海洋，截至2009年，全球海上油气探明储量452亿吨，占全球总储量的20%，尚处于勘探早期阶段。
　　随着工业化、城市化进程，海洋也面临前所未有的考验。近岸污染、油气开采、过度捕捞、全球变暖等问题威胁着人类赖以生存的海洋环境，全球3/4的海洋渔场被过度开发，85%的海洋鱼群被过度捕捞。海洋环境生态问题已促使国际机构采取行动。世界银行领导新的全球联盟以保护海洋为宗旨，积极推动减少碳排放，以降低海洋酸化速度，保护珊瑚礁和红树林等天然屏障，扩大海洋保护区。2010年，在联合国于日本名古屋召开的会议上，各国政府同意到2020年将占全球海洋面积10%的海域设为保护区.目前，这一数字还不到2%。
　　对我国而言，海洋关系到国家和民族的生存与长远发展。党和国家高度重视海洋工作，我国已在两极（南极、北极）、两海（南海、东海）和三大洋，开展了科学考察、资源勘探和经济交流、地缘政治互动等一系列行动。中国共产党第十八次全国代表大会首次将“建设海洋强国”写入大会报告。随着近年来南海、钓鱼岛局势的升温，国人的海洋意识普遍增强，维护海洋权益，建设海洋强国已是人心所向。
　　为此，本刊确定2013年首期的研究主题为海洋经济问题，分别从中国海洋经济的国际地位、广东海洋经济竞争力、粤闽鲁浙琼五省海洋产业比较和深圳海洋经济转型等方面，对中国海洋经济的现状和对策进行了论述。
　　本期轮值主编：胡振字