摘要：本文根据现阶段通用航空维修保障的现状，结合通用航空维修发展趋势，针对通用航空的维修人员、维修设备、维修环境和维修管理方面提出解决多因素条件下通用航空维修保障合理解决方法。

关键词：多因素;通用航空;维修;保障策略

1引言

通用航空在国民经济中扮演着重要的角色，与其他交通运输方式相比，它具有巨大的优势，可以不受地理自然等因素的影响，因此能够在社会公共服务中发挥难以替代的作用，广泛应用于工农林渔以及抢险救灾、医疗急救、海洋勘测、人工降雨等多个领域。随着我国通用航空业的发展，通用航空航空器数量快速增加，我国通用航空产业发展速度很快，但发展起步较晚，造成了相关基础配套设施尚不完善的现状，此现状给通用航空维修保障能力提出了更高的要求。

2通用航空维修现状

2.1 维修人员短缺、管理不善

维修人才短缺，人员流失率过高。与运输航空相比，通用航空的薪资待遇差、工作环境恶劣，很多较为优秀的通用航空维修人员辞职，跳槽到公共航空公司。调查研究发现，我国通用航空维修人员流失率高达30%，远超一般企业的18%，大量维修人员来自于空军机务转业人员和退休返聘人员，年龄偏大，专业知识存在不足，没有经过长期系统的实务培训，缺乏相应的资质，严重影响通用航空公司的正常运营，也影响到了整个通用航空行业的发展。

2.2 机队规模小、机型杂，维修需求分散

由于通航业务的多样性，大部分通航企业机队规模较小，但是机型众多，小型飞机、大型涡轮机、螺旋桨飞机等都涵盖在内，常见机型有AC311直升机、塞斯纳208、塞斯纳172R、皮拉图斯的PC-12、AS350B3、罗宾逊R44以及Cabri G2等等，有的通航公司虽然只有5架航空器，但是正好是5种不同的机型。这使得通用航空的维修项目比公共运输航空更加复杂，维修需求更加分散，维修人员面临的维修环境也更加多样，难以形成规模效益，高精尖维修人员的培训也更加困难。这将会导致通用航空的维修成本更高，影响通用企业的利润率。

2.3 现阶段通航企业资源分配方式较为粗放

现阶段通用航空维修保障的资源分配依旧采用传统的“粗放式”的调度方法，依赖以单一目标参数生成维修保障资源分配方案，已经不能适用发展迅速的通航产业，不能满足通航维修保障能力要求。

2.4 通用航空维修工作环境恶劣

恶劣环境下工作所需的劳保用品、后勤支援设备不足，有损维修人员的身体健康。有些工作地点缺乏必要的紧急救护保障不足，有可能造成严重的维修安全事故。在一些高温严寒地区进行维修工作时，有可能缺乏必要的移动空调设备，导致维修人员中暑、冻伤。另外有些工作环境缺少必要的劳动保护用品和安全防护措施，存在巨大安全隐患。

3通用航空维修保障策略

3.1 提高福利待遇，降低人员流失率

首先，由于通用航空的特点，维修人员通常要随同航空器在飞行作业地点长时间出差工作，部分维修人员想要照顾家庭而选择辞职，航空公司应为在外出差的维修人員的家庭成员提供人道主义关怀，从而增强维修人员的企业认同感，减少在外长时间外出的后顾之忧。

其次，与公共运输相比，通用航空存在季节性的特点，通用航空公司可以安排维修人员的带薪休假制度，在没有维修任务的季节，可以安排一定时期的休假，一方面可以增强通用航空公司维修岗位的吸引力，另外一方面也能为通用航空公司节省一定的成本。在维修任务不繁重的时节，维修人员可以接受一些第三方机构的工作任务，或者接受一些必要的培训，定期的修整休假有利于维修人员的身心健康、提高维修人员的工作积极性，对于稳定高精尖维修人才具有积极意义。

3.2 整合机队维修需求

通航企业由于规模较小，机型复杂，维修需求较为碎片化，维修人员的学习成本高，难以形成规模效益。一些企业可能只有寥寥几架航空器，但是分别来自于不同的机型。针对以上问题，不同的通航企业之间可以达成合作，将碎片化的维修需求聚集起来，在其他单位存在维修需求时将维修人员劳务派遣到用工单位，可以提高维修人员的专业化程度和收入。另外，鼓励发展第三方维修机构，针对不同类型的航空器建立专门的维修队伍，通航企业将难度较大或者专业维修人才匮乏的的维修业务外包给第三方机构，降低自己企业的维修成本。

3.3 建立资源管理系统

建立采购模型，设立库存的上限和下限，材料需求计算人员将企业中需要的材料数量统一报送采购部门，充分考虑对每种航材进行采购时需要的时间，避免出现紧急情况下航材采购不及时延误维修工程，或者是加急采购导致的采购成本过高。对供应商进行管理，应该综合考虑材料质量、材料价格、供应商的发货速度、数量折扣来对供应商进行适当的选择，并且保持和供应商之间的良好合作关系。实行严格的质量控制，在材料入库前仔细验收，填写入库单，对不符合标准的材料进行拒收。

企业应根据根据项目的需要修建相应的库房。库房应满足材料保管、消防、环保等需要。针对不同类型的航材设置适宜的存放环境，由库存管理人员讲不通航材的存放要求进行记录，使库房的温度、湿度、存放的特殊条件符合要求。对不同的材料进行分类存放，便于管理。对于危险物品分开存放，严格履行存放要求，并且粘贴必要的标志使得管理人员迅速识别。

3.5 改善维修工作环境

通用航空公司应当按照《民用航空器维修单位合格审定规则》的规定，在厂房内配备符合规格和标准的生产保障设施，在野外恶劣天气条件下工作时，可以设立移动厂房，在移动厂房内设置照明及必要的空调设备，防止雨雪以及酷热、严寒等天气因素的干扰。在实施维修项目之前，应当对维修环境的照明、温度、湿度等进行评估，如果无法满足工程需要，应当首先改造工作环境，使之符合安全要求。

4 结论

本文分析了通用航空维修现状，发现通航普遍存在五大问题：维修人员管理不善、机队需求分散、资源分配粗放、政府监管不足、维修环境恶劣。根据以上问题，本文从完善人员管理、整合机队需求、建立管理系统、加强政府扶持、改善维修环境五个方面总结得出了多因素条件下通用航空的维修保障策略，旨在提高现阶段的通航维修安全和效率。

参考文献

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