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40m箱梁科研创新成果首次工程化应用 我国大跨度铁路箱梁取得重大突破

来源 :建设机械技术与管理 | 被引量 : 0次 | 上传用户：Redltng

【摘 要】

：

"时速350km高速铁路40m箱梁相对于既有350k m高速铁路32m箱梁,最大变化为梁体全长增加8m,跨度增加7.8m,腹板预应力束变为22孔预应力束单排布置,截面尺寸较32m梁更薄,梁体重量

【作 者】

：

林国辉 胡华光 

【机 构】

：

不详

【出 处】

：

建设机械技术与管理

【发表日期】

：

2019年10期

【关键词】

：

高速铁路 铁路箱梁 制梁场 预应力束 科研创新 郑济铁路 项目经理 重量变化 

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"时速350km高速铁路40m箱梁相对于既有350k m高速铁路32m箱梁,最大变化为梁体全长增加8m,跨度增加7.8m,腹板预应力束变为22孔预应力束单排布置,截面尺寸较32m梁更薄,梁体重量从900t级增加到1000t级。"中铁二局新运工程有限公司郑济铁路原阳制梁场项目经理潘传伟向记者表示:"外形尺寸和重量变化是一方面,从技术角度讲.

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