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对车辆悬架系统进行了分析，建立了车辆悬架参数模型，给出了用于解决参数模型的动力学方程。采取遗传算法对车辆悬架参数进行了优化，得出优化后的相关参数尺寸，主要考虑车体垂直方向的加速度、轮胎垂直位移以及角加速度最小。将优化参数值输入到MATLABSimulation仿真模块中进行仿真，得到了车辆行驶过程中的道路激励特性曲线。与优化前的仿真结果进行了对比，优化后的角加速度、垂直加速度及垂直位移明显降低，效果较好。