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摘要：近年来，随着我国市场经济的高速增长。我国的经济结构开始逐渐得到完善，现代化的企业管理制度也开始形成与建立，人们对第三方物流的要求也变得越来越高。在物流市场中，第三方物流企业逐渐成为核心地位，扮演着重要的角色。第三方物流企业在充分利用本企业优点的同时，也要结合物流增值服务特点，以及结合国内及国外的第三方物流企业增值服务发展现状，大力发展物流增值服务，才能在未来复杂和竞争激烈的环境中迎难而上。本文以国内外第三方物流企业增值服务发展状况为背景，并将国内外的发展增值服务的条件进行比较。结合第三方物流企业增值服务的相关定义和发展增值服务的优点，作为本文的理论基础，并展开研究。运用了SWOT分析法，分析出了湖南省自身优势和劣势，以及外部环境中存在的机会和可能面临的挑战，对湖南省第三方物流企业发展增值服务进行了分析，从中分析得出了相关第三方物流企业的发展策略。
关键词：第三方物流;增值服务 ;SWOT
1 引言
目前我国正在大力发展的增值物流服务，无论在技术上或者种类上都比较落后于发达国家的第三方物流企业，更是有许多第三方物流企业对于如何发展自己的增值物流服务业务还是存在一种试探的态度，没有做出相应的计划和行动，只能依靠压缩传统物流的成本而去获得收益[1]。将中国和美国第三方物流公司的规模状况对比结果如下表1.1（a）[2]。
根据表1.1（a）中，中国运输型和仓储型的市场份额多于美国物流企业，可以分析出中国的物流企业在基础领域的投入份额远大于美国大型企业。我国大多数物流公司普遍存在以下问题：中小型公司在整个物流公司中占据很大比例，但大都规模较小，业务覆盖范围小，利润率低等，大多数物流企业的的发展到达了瓶颈期。其中，物流企业采购和服务联合会近日进行的一项研究报告数据显示，在2016年我国各类大型物流采购企业直接获得的市场经济整体利润中，基础性信息服务的利润比重大约为85%，而其中只有15%以上是从增值服务中获得，未能利用增值服务模式所具备的优势，但是物流企业未来的发展规划直接受到增值服务模式选择的影响[3]。下表为欧盟物流服务的数据分析1.1（b）[4]。
由表1.2（b）可以看出来，于我国第三方物流相比较，欧洲对物流管理、控制以及物流信息系统服务和增值服务的需求比例大于物流基础服务，且比例还在扩大。得到全球认可的德国物流，曾两次被世界银行评为世界第一，其发展迅速，归根到底离不开物流增值服务的推动。因此，对我国第三方物流企业而言，发展增值服务已成燃眉之急，只有这样，才能不断增强企业自身实力。
2 第三方物流增值服务的相关概述
2.1 第三方物流的概念
目前对第三方物流的界定，国内外不同的学者，从不同的出发点有不同的阐述。
美国对第三方国际物流的基本概念及其定义大致如下：第三方物流是指通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型。无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约输业者所提供的服务。
第三方委外收货物流（ thirdpartylogistics ，缩写为 3pl ），即可以简单地称之为委外收货物流（ logisticsoutsourcing ）或者说也就是委外协议中的合约物流（ contractlogistics ），是由第三方物流公司来负责的并承担物流企业在国际物流业务中的经营活动。第三方物流不参加任何其他商品买卖，而是向它的客户企业提供一种以商业合同为签约条件的法律约束、以企业结盟管理制度体系为管理基础的，系列化、个性化的专业物流服务代理为基础的经营服务[9]。
2.2 物流增值服务的概念
随着我国物流的发展愈发成熟，对服务方面有了更高的要求。越来越多的客户不再满足于基础的物流服务，而是希望企业能够在满足基础服务，运输，配送，仓储等服务的基础上，再完成信息支持、订单在线管理等一些列物流增值服务。
现代物流增值服务的概念，是在德国幕尼黑国际物流博览会上首次被正式提出，德国物流的高速迅速，并得到全球的称赞，其中物流增值服务起到了很强的推动作用，并延伸到各个领域。对我国物流行业来说，开展物流增值服务模式已刻不容缓[3]。
隨着客户对物流服务提出了更高的要求，其范围已经超出了物流的七大功能要素 [10]。
增值方式的便捷化服务、提高反应速率的服务、减少成本的服务、扩展性的服务[11]。组成了增值服务的主要部分。
2.3 提供第三方物流增值服务企业的特征
2.3.1 管理技术能力
不同客户其产品特性不同，因此所需要的生产计划、采购和销售策略都不同，这样的物流系统往往有着很大的个性化。由此，企业所具备的个性服务能力又是物流企业管理技术能力的基础能力。
可以简单的将物流增值服务理解为，在满足传统物流服务例如：运输、仓储、配送等基础上，为了更好的服务顾客，达到客服的期望值而提供的超范围的服务：清关，物流资讯，结算等服务。因此物流系统的服务范围进一步延伸了，物流企业只有拥有出色系统策划能力，才能为客服提供更完善的增值服务。
2.3.2 高效的运作效率
第三方物流企业为了使自身更具备竞争优势，引进更高效的技术设备，完善企业的运作模式，才能在提高服务质量的同时降低成本，保证有高效的运作效率。运作效率的提高，意味着企业能以低成本满足客户基本的物流服务，在实现物流基本功能性的同时，才能实现增值服务的延伸。
2.3.3 多客户运作的整合
充分利用多客户运作整合平台，实现在客户中资源共享，运用多个客户整合的仓储、运输网络，才能查漏补缺，使物流运作过程高效益。 2.4 发展第三方物流增值服务的重要性
表2.4（a）[13]。表2.4（b）[14]。对第三方物流企业的基础服务与增值服务进行了比较。
从表2.4（a）可得到，客户对增值服务的满意度高于物流基础服务，在日益最求个性化，高效益服务的今天，发展物流增值服务为企业获得更高的效益，成为了一种必然趋势。第三方物流企业才能得到高附加值。
从表2.4（b）可以看出，无论是物流服务的收益还是在转化业务等各个方面，物流增值服务都更加占有优势，由于目前基础性物流服务行业的饱和度高，以至于物流企业要想通过降低成本的方式来提高其经济收益受到了限制，容易陷入瓶颈期，而基础性增值服务的行业饱和度低，很难进入瓶颈，以此，发展物流的增值服务被视为企业的核心竞争力，可以获得很高的经济效益。
3 我国第三方物流增值服务的发展不足
3.1 现有的物流增值服务难以达到客户的期望
第三方物流企业在提供增值服务时，绝大部分实施物流系统设计服务、条码记录服务、仓储服务和增值包装服务。虽然产品和服务得到了客户的普遍认可和肯定。但是就其实质性而言，包装式增值型产品服务、物流系统的设计和售后服务以及在干线交通运输等产品上，仍然与广大客户公司所期待的增值型产品和服务相比还有着相对较大的差距[15]。
3.2 第三方物流企业规模小
大部分的第三方物流服务企业，都是由原先的运输和物料服务企业和仓储服务企业进行转化发展而来，所以这样的企业大多经营规模有限，管理程度较低。较大比例的企业在这些环节条件下，仅仅是只能够满足基础的运输，仓储，包装这些基础性的服务，没有什么资金可以去开发和拓展创造出新的价值。企业在经营管理上的能力淡薄、取得信息方面的竞争力和融资方面薄弱。无法及时、精确地向顾客反馈他们自己的资料和需要。服务类型不稳定且其组织架构单一、网络分散、运作秩序不规范，无法实现建立起规模化，标准化，一体性的多元增值服务等模式，因而产生的业务规模和效果小，成本大[17]。由于目前我国大多第三方物流企业未能构建一套完善的增值服务理论框架和体系，以至于其对市场的反馈和适应速度缓慢，这就导致了当客户向企业发起新的需求时，企业不能迅速作出反应，也就导致了物流企业未能及时提供个性化的解决方案和对策给客户。
3.3 第三方物流企业对开展增值服务的认识不够
宋丹，采用综合线性变量回归理论分析和利用弹性回归理论，结合分析对2016年黑龙江省第三方金融物流服务企业，利用增值金融服务的经营收益、增值金融服务的经营投入，与第三方金融物流经营企业服务总产值、增值金融服务的生产成本之间收益变化率的比例分析，然后进行了综合分析，通过综合运用市场规模学和经济学基础理论和企业生产成本函数计算方法，对第三方物流服务企业的利用增值服务在未来企业发展过程中的市场规模性和经济性利用问题，进行了综合分析，得出目前国内的大多数企业还没有大规模开展增值服务，或者只是少数企业在增值服务上有所涉及[6]。
3.4 物流相关知识匮乏，物流专业人才稀缺
我国物流业方面的人才，特别是高端人才十分缺乏。再加上现代中国，物流行业起步较晚。但是直到20世纪70年代末，我国才开始向西方各个国家引入与物流有关的理论。因此，我国物流人才的培养跟不上第三方物流企业的发展。很多物流从业者来自其他行业，尤其是物流企业的决策层完全依靠经验来进行决策。拥有相關专业知识的人才很少。因此，振兴我国物流业，发展增值服务业，必须加强物流人才的培养[7]。
4 第三方物流增值服务发展的策略分析
为了我国第三方物流企业增值服务的发展，不仅是第三方物流企业从自身企业出发来制定符合实际发展现状的战略，而且还需要我国政府的宏观调控。
4.1 第三方物流企业的措施
4.1.1 增强企业自身能力、优化管理理念
各个物流企业有着自身的有利条件和不利因素，这就要求物流企业能够根据自身条件以及结合环境因素，规划出适合本企业的服务战略。在日益追求个性化服务的今天，企业要改变这种固有模式，即不是企业本身提供什么样的增值服务，客户就只能在这样的模式上进行选择，而是第三方物流企业要了解客户需要什么增值服务，并为客户提供相应的服务，让增值服务的发展和创新融入到企业的长期发展中。
4.1.2 提高物流技术水平、完善基础设施
物流信息技术是物流服务的基础，也是发展第三方物流企业增值服务的重要部分。现在由于目前我国国际物流企业信息技术系统管理技术的快速发展和应用，已经广泛地在第三方国际物流经营企业中得到使用，第三方国际物流经营企业必须具备良好的国际物流企业信息技术系统和管理技术，熟练地掌握运用先进的物流信息系统技术手段来经营管理自己的国际物流经营业务，实现业务信息一体化，提高业务自动化水平，并加大对物流技术的投入。
4.1.3 积极培养专业人才
第三方物流企业增值服务的发展不仅需要企业制定相关的策略，也需要专业性物流人才提供理论上的帮助。做到理论与实践相结合。第三方物流公司可以选择性的吸收发达国家的经验，通过建立学习型组织，投入大量资金来满足第三方物流专门人才培养需求，不断地提高第三方物流公司员工在现代化物流行业中的知识与管理能力。
4.2政府的措施
4.2.1 加快物流基础设施、设备建设
我们应该积极地开展公路、铁道、航空、邮电、信息高速公路等多条物流服务基础设施项目的统一规范。另一方面我们还需要通过出台一系列优惠政策来推动和鼓励来促进我国物流服务企业本身的物流基础配套设施项目建设。
4.2.2 规范物流市场准则
虽然我国第三方物流市场发展迅速，但市场竞争尤为激烈，而且市场准则存在一定的缺陷，尤其是在市场道德方面，存在很大的问题，许多物流企业在市场竞争中存在擦边球的现象，甚至存在一些地区保护主义现象。 4.2.3 加强物流人才的培养
让传统的理论与实际运用有机地融为一体，加快对物流行业技术人才和经营管理工作者等专业人才的培训，打造一批专业化人才队伍。职员才是物流企业的核心，尤其是高端人才，通过对物流人员的着重培养，才能使企业核心素质得到提高。这就要求政府与企业更加重视企业与企业间的交流和合作，三人行必有我师焉，做到取其精华去其糟粕。
参考文献
[1]王金梅. BS物流公司增值服务模式的评价与选择[D].昆明理工大学，2019.
[2]邹艳.欧洲物流业发展趋势分析[J].商场现代化，2009，（5）：134-135.
[3]杜 懿.第三方物流企业核心竞争力研究[D].陕西师范大学硕士论文，2013.
[4]贾广超，张目，孟祥蕊，王开国. 物流增值服务模式及发展策略研究综述[C]. 中国灾害防御协会风险分析专业委员会，2014：207-211.
[5]刘同娟，韦绍波，姜 珊，等. 第三方物流企业增值服务发展策略研究[J]. 建筑工程技术与设计，2018（18）：5223-5224.
[6]网友共同撰写. 第三方物流增值服务研究概况. [DB].文档之家，2021.
[7]姜华春.第三方物流[M].东北财经大学出版社，2021.
[8]王佳丽.第三方物流企业开展增值服务类型及途径分析[J].中国市场，2010（15）：33-34.
[9]李圣状，尚明明.第三方物流企业增值服务研究[J].大众投资指南，2018（20）：297
[10]网友共同撰写.第三方物流增值服务. [DB].MBA智库百科，2010.
[11]魏林. 第三方物流增值服务模式的研究[D]. 贵州：贵州大学，2010.
[12]崔亚琼. 对我国物流企业增值服务的探讨[J]. 新西部（下半月），2008（9）：54-55.
[13]秦俭. 第三方物流企业增值服务模式探讨[J]. 物流工程与管理，2015，37（1）：26-27.
[14]祝佳. 第三方物流增值服务的现实情况分析[J]. 商场现代化，2010（13）：47.
[15]贾广超，张目，孟祥蕊，等. 物流增值服务模式及发展策略研究综述[C].第二届中国沿海地区灾害风险分析与管理学术研讨会. 2014.
[16]谭鸣鸣. 基于“互联网+”的C物流公司增值服务研究[D]. 贵州：贵州大学，2019.
[17]李量夫，何林. 湖南省第三方物流发展现状及对策浅析[J]. 现代管理，2016，6（03）：99-104.
[18]曾月娥. 湖南省第三方物流发展研究[J]. 湖南行政学院报，2009（3）：77-78.
[19]马蓉，彭嘉懿. 湖南省物流发展对策研究—以第三方物流协同服务关键技术研发为视角[J]. 當代经济，2012（1）：78-79.
[20]曾月娥. 湖南省第三方物流发展研究[J]. 湖南行政学院学报， 2009（3）： 77-78.
关键词：第三方物流;增值服务 ;SWOT
1 引言
目前我国正在大力发展的增值物流服务，无论在技术上或者种类上都比较落后于发达国家的第三方物流企业，更是有许多第三方物流企业对于如何发展自己的增值物流服务业务还是存在一种试探的态度，没有做出相应的计划和行动，只能依靠压缩传统物流的成本而去获得收益[1]。将中国和美国第三方物流公司的规模状况对比结果如下表1.1（a）[2]。
根据表1.1（a）中，中国运输型和仓储型的市场份额多于美国物流企业，可以分析出中国的物流企业在基础领域的投入份额远大于美国大型企业。我国大多数物流公司普遍存在以下问题：中小型公司在整个物流公司中占据很大比例，但大都规模较小，业务覆盖范围小，利润率低等，大多数物流企业的的发展到达了瓶颈期。其中，物流企业采购和服务联合会近日进行的一项研究报告数据显示，在2016年我国各类大型物流采购企业直接获得的市场经济整体利润中，基础性信息服务的利润比重大约为85%，而其中只有15%以上是从增值服务中获得，未能利用增值服务模式所具备的优势，但是物流企业未来的发展规划直接受到增值服务模式选择的影响[3]。下表为欧盟物流服务的数据分析1.1（b）[4]。
由表1.2（b）可以看出来，于我国第三方物流相比较，欧洲对物流管理、控制以及物流信息系统服务和增值服务的需求比例大于物流基础服务，且比例还在扩大。得到全球认可的德国物流，曾两次被世界银行评为世界第一，其发展迅速，归根到底离不开物流增值服务的推动。因此，对我国第三方物流企业而言，发展增值服务已成燃眉之急，只有这样，才能不断增强企业自身实力。
2 第三方物流增值服务的相关概述
2.1 第三方物流的概念
目前对第三方物流的界定，国内外不同的学者，从不同的出发点有不同的阐述。
美国对第三方国际物流的基本概念及其定义大致如下：第三方物流是指通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型。无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约输业者所提供的服务。
第三方委外收货物流（ thirdpartylogistics ，缩写为 3pl ），即可以简单地称之为委外收货物流（ logisticsoutsourcing ）或者说也就是委外协议中的合约物流（ contractlogistics ），是由第三方物流公司来负责的并承担物流企业在国际物流业务中的经营活动。第三方物流不参加任何其他商品买卖，而是向它的客户企业提供一种以商业合同为签约条件的法律约束、以企业结盟管理制度体系为管理基础的，系列化、个性化的专业物流服务代理为基础的经营服务[9]。
2.2 物流增值服务的概念
随着我国物流的发展愈发成熟，对服务方面有了更高的要求。越来越多的客户不再满足于基础的物流服务，而是希望企业能够在满足基础服务，运输，配送，仓储等服务的基础上，再完成信息支持、订单在线管理等一些列物流增值服务。
现代物流增值服务的概念，是在德国幕尼黑国际物流博览会上首次被正式提出，德国物流的高速迅速，并得到全球的称赞，其中物流增值服务起到了很强的推动作用，并延伸到各个领域。对我国物流行业来说，开展物流增值服务模式已刻不容缓[3]。
隨着客户对物流服务提出了更高的要求，其范围已经超出了物流的七大功能要素 [10]。
增值方式的便捷化服务、提高反应速率的服务、减少成本的服务、扩展性的服务[11]。组成了增值服务的主要部分。
2.3 提供第三方物流增值服务企业的特征
2.3.1 管理技术能力
不同客户其产品特性不同，因此所需要的生产计划、采购和销售策略都不同，这样的物流系统往往有着很大的个性化。由此，企业所具备的个性服务能力又是物流企业管理技术能力的基础能力。
可以简单的将物流增值服务理解为，在满足传统物流服务例如：运输、仓储、配送等基础上，为了更好的服务顾客，达到客服的期望值而提供的超范围的服务：清关，物流资讯，结算等服务。因此物流系统的服务范围进一步延伸了，物流企业只有拥有出色系统策划能力，才能为客服提供更完善的增值服务。
2.3.2 高效的运作效率
第三方物流企业为了使自身更具备竞争优势，引进更高效的技术设备，完善企业的运作模式，才能在提高服务质量的同时降低成本，保证有高效的运作效率。运作效率的提高，意味着企业能以低成本满足客户基本的物流服务，在实现物流基本功能性的同时，才能实现增值服务的延伸。
2.3.3 多客户运作的整合
充分利用多客户运作整合平台，实现在客户中资源共享，运用多个客户整合的仓储、运输网络，才能查漏补缺，使物流运作过程高效益。 2.4 发展第三方物流增值服务的重要性
表2.4（a）[13]。表2.4（b）[14]。对第三方物流企业的基础服务与增值服务进行了比较。
从表2.4（a）可得到，客户对增值服务的满意度高于物流基础服务，在日益最求个性化，高效益服务的今天，发展物流增值服务为企业获得更高的效益，成为了一种必然趋势。第三方物流企业才能得到高附加值。
从表2.4（b）可以看出，无论是物流服务的收益还是在转化业务等各个方面，物流增值服务都更加占有优势，由于目前基础性物流服务行业的饱和度高，以至于物流企业要想通过降低成本的方式来提高其经济收益受到了限制，容易陷入瓶颈期，而基础性增值服务的行业饱和度低，很难进入瓶颈，以此，发展物流的增值服务被视为企业的核心竞争力，可以获得很高的经济效益。
3 我国第三方物流增值服务的发展不足
3.1 现有的物流增值服务难以达到客户的期望
第三方物流企业在提供增值服务时，绝大部分实施物流系统设计服务、条码记录服务、仓储服务和增值包装服务。虽然产品和服务得到了客户的普遍认可和肯定。但是就其实质性而言，包装式增值型产品服务、物流系统的设计和售后服务以及在干线交通运输等产品上，仍然与广大客户公司所期待的增值型产品和服务相比还有着相对较大的差距[15]。
3.2 第三方物流企业规模小
大部分的第三方物流服务企业，都是由原先的运输和物料服务企业和仓储服务企业进行转化发展而来，所以这样的企业大多经营规模有限，管理程度较低。较大比例的企业在这些环节条件下，仅仅是只能够满足基础的运输，仓储，包装这些基础性的服务，没有什么资金可以去开发和拓展创造出新的价值。企业在经营管理上的能力淡薄、取得信息方面的竞争力和融资方面薄弱。无法及时、精确地向顾客反馈他们自己的资料和需要。服务类型不稳定且其组织架构单一、网络分散、运作秩序不规范，无法实现建立起规模化，标准化，一体性的多元增值服务等模式，因而产生的业务规模和效果小，成本大[17]。由于目前我国大多第三方物流企业未能构建一套完善的增值服务理论框架和体系，以至于其对市场的反馈和适应速度缓慢，这就导致了当客户向企业发起新的需求时，企业不能迅速作出反应，也就导致了物流企业未能及时提供个性化的解决方案和对策给客户。
3.3 第三方物流企业对开展增值服务的认识不够
宋丹，采用综合线性变量回归理论分析和利用弹性回归理论，结合分析对2016年黑龙江省第三方金融物流服务企业，利用增值金融服务的经营收益、增值金融服务的经营投入，与第三方金融物流经营企业服务总产值、增值金融服务的生产成本之间收益变化率的比例分析，然后进行了综合分析，通过综合运用市场规模学和经济学基础理论和企业生产成本函数计算方法，对第三方物流服务企业的利用增值服务在未来企业发展过程中的市场规模性和经济性利用问题，进行了综合分析，得出目前国内的大多数企业还没有大规模开展增值服务，或者只是少数企业在增值服务上有所涉及[6]。
3.4 物流相关知识匮乏，物流专业人才稀缺
我国物流业方面的人才，特别是高端人才十分缺乏。再加上现代中国，物流行业起步较晚。但是直到20世纪70年代末，我国才开始向西方各个国家引入与物流有关的理论。因此，我国物流人才的培养跟不上第三方物流企业的发展。很多物流从业者来自其他行业，尤其是物流企业的决策层完全依靠经验来进行决策。拥有相關专业知识的人才很少。因此，振兴我国物流业，发展增值服务业，必须加强物流人才的培养[7]。
4 第三方物流增值服务发展的策略分析
为了我国第三方物流企业增值服务的发展，不仅是第三方物流企业从自身企业出发来制定符合实际发展现状的战略，而且还需要我国政府的宏观调控。
4.1 第三方物流企业的措施
4.1.1 增强企业自身能力、优化管理理念
各个物流企业有着自身的有利条件和不利因素，这就要求物流企业能够根据自身条件以及结合环境因素，规划出适合本企业的服务战略。在日益追求个性化服务的今天，企业要改变这种固有模式，即不是企业本身提供什么样的增值服务，客户就只能在这样的模式上进行选择，而是第三方物流企业要了解客户需要什么增值服务，并为客户提供相应的服务，让增值服务的发展和创新融入到企业的长期发展中。
4.1.2 提高物流技术水平、完善基础设施
物流信息技术是物流服务的基础，也是发展第三方物流企业增值服务的重要部分。现在由于目前我国国际物流企业信息技术系统管理技术的快速发展和应用，已经广泛地在第三方国际物流经营企业中得到使用，第三方国际物流经营企业必须具备良好的国际物流企业信息技术系统和管理技术，熟练地掌握运用先进的物流信息系统技术手段来经营管理自己的国际物流经营业务，实现业务信息一体化，提高业务自动化水平，并加大对物流技术的投入。
4.1.3 积极培养专业人才
第三方物流企业增值服务的发展不仅需要企业制定相关的策略，也需要专业性物流人才提供理论上的帮助。做到理论与实践相结合。第三方物流公司可以选择性的吸收发达国家的经验，通过建立学习型组织，投入大量资金来满足第三方物流专门人才培养需求，不断地提高第三方物流公司员工在现代化物流行业中的知识与管理能力。
4.2政府的措施
4.2.1 加快物流基础设施、设备建设
我们应该积极地开展公路、铁道、航空、邮电、信息高速公路等多条物流服务基础设施项目的统一规范。另一方面我们还需要通过出台一系列优惠政策来推动和鼓励来促进我国物流服务企业本身的物流基础配套设施项目建设。
4.2.2 规范物流市场准则
虽然我国第三方物流市场发展迅速，但市场竞争尤为激烈，而且市场准则存在一定的缺陷，尤其是在市场道德方面，存在很大的问题，许多物流企业在市场竞争中存在擦边球的现象，甚至存在一些地区保护主义现象。 4.2.3 加强物流人才的培养
让传统的理论与实际运用有机地融为一体，加快对物流行业技术人才和经营管理工作者等专业人才的培训，打造一批专业化人才队伍。职员才是物流企业的核心，尤其是高端人才，通过对物流人员的着重培养，才能使企业核心素质得到提高。这就要求政府与企业更加重视企业与企业间的交流和合作，三人行必有我师焉，做到取其精华去其糟粕。
参考文献
[1]王金梅. BS物流公司增值服务模式的评价与选择[D].昆明理工大学，2019.
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[9]李圣状，尚明明.第三方物流企业增值服务研究[J].大众投资指南，2018（20）：297
[10]网友共同撰写.第三方物流增值服务. [DB].MBA智库百科，2010.
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[14]祝佳. 第三方物流增值服务的现实情况分析[J]. 商场现代化，2010（13）：47.
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