有车一族越来越多，汽车贴膜市场的规模也逐渐扩大，但各种“专用膜”“山寨膜”“贴牌膜”让消费者一头雾水。近日，江苏省质监局发布对江苏市场汽车膜的质量风险监测报告，虽然目前汽车膜没有统一的国家标准，但专家依据行业标准和欧美标准进行检测发现，真正能够达到标准要求的汽车膜不到三成。很多消费者认为靠谱的4S店贴膜也并没有比网购产品好多少，达标率都只有两成多。
　　102个批次汽车膜达标率不到3成
　　汽车膜最重要的性能包括防紫外线、隔热、私密、防爆等。目前，汽车膜市场乱象丛生，因为行业门槛较低，各种小企业、小作坊大量存在，存在不少“傍名牌”的现象，行业内甚至有“卖膜比卖车赚钱”的说法。
　　这次检测的汽车膜共有102个批次，分别从南京、苏州、泰州等5个城市取样，其中有80个批次从市场上的实体门店购买，12个批次来自汽车4S店，还有10个批次从网络平台取样，取样的平台涵盖了市场上的大部分主流品牌。
　　目前，汽车膜并没有统一的国家标准，在风险监测中，质监部门依照相关行业标准并参考欧美的相关标准，检测了可见光透射比、紫外线透射比、拉伸强度、拉伸伸长率四个项目。检测结果显示，102个批次中有30个批次完全达标，仅占29.4%。从样品来源来看，网购的汽车膜只有20%达标，实体门店销售的汽车膜有31.2%达标。很多车主以为最靠谱的4S店，达标率也仅有25%，三种来源的检测结果都不是很给力。
　　防爆车膜敲不烂，遇上危险逃生难
　　此前，网上一直流传着汽车贴膜应该单向防爆的说法，驾驶员在遇到危险情况时，如果没有单向防爆功能，很难砸开车窗逃生。而在这次检测中，多数汽车膜都不能做到单向防爆。
　　检测结果的发布现场，专家使用逃生锤破拆玻璃实验，先使用逃生锤砸玻璃，贴膜的玻璃因为防爆性能比较好，很难砸破。砸了十几下之后，玻璃纹丝不动，逃生锤却砸坏了。最后，换用专业的逃生冲击针，才把玻璃砸碎。
　　专家介绍，汽车膜的防爆性能很重要，膜本身有很强的韧性，当玻璃遇到意外碰撞破裂后，被防爆膜粘牢不会飞溅伤人。
　　但专家也表示，贴膜玻璃应该能从内部逃生，而外部防爆效果较好，但目前我国市场销售的汽车膜很少有单向防爆膜，贴膜后的车窗玻璃使用一般工具很难从车内砸破，所以建议车主最好在车内配备逃生冲击针。
　　专家提醒：车膜“傍名牌”，选购要当心
　　傍名牌：不少滥竽充数的小企业、小作坊采取“傍名牌”的模式推出山寨产品，例如：强生钛金，强生99，龙膜至尊，威固璀璨，3M钛金，红外量子等，注册商标时有意在大品牌的名称后加上几个字，其实与品牌一点关系也没有。
　　贴牌代工：因为技术封锁，很多这类产品也只是高仿汽车膜，然后写上“美国膜、日本膜”等，功能远不如其宣称的那么强大，这些杂牌劣质膜多集中于汽配市场和电商平台。
　　4S店定制：最容易让消费者感到困惑的就是一些汽车4S店定制的汽车膜，许多产品包装标志不全，无产地、厂名、厂址等，价格却要上万元。其实汽车制造企业并不生产汽车膜，更没有专用一说，建议消费者不要盲目选用4S店的汽车膜。
　　车膜如何选？
　　一看清晰度，优质膜在夜间能清晰看见6米以外的东西；二看手感，正品膜厚实平滑，劣质膜容易起皱；三看颜色，优质膜不易变色、脱色；四看气泡，撕开贴膜塑料内衬后重新复合时，劣质膜会起泡，优质膜完好如初；五看隔热性，必须要通过权威的国家级第三方检测认证，并出示检测报告证书的检测数据才真实可信，且其检测报告证书必须是在有效期限内。市场上的很多品牌，在宣传上会有很多夸大的言辞，如标注很高的数据，却拿不出国家权威部门的检测认证证书，有的品牌能提供检测报告证书，但其所提供的检测数据和报告证书是在十几年前进行检测的。