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【摘 要】本文对广西中高职院校汽车专业教学管理人员、中高职衔接在读高职院校学生和中职学校升学班学生进行问卷调查得到的数据进行分析，揭示广西职业院校汽车专业中高职衔接合作办学的现状，针对广西职业院校汽车专业中高职衔接合作办学中人才培养目标、课程设置、教学内容、教学评价、师资培训与交流等方面脱节的问题，提出建立“1+n”中高职联盟合作办学是当前中高职院校在培养方案、课程体系、课程开发、教学资源和过程管理等五个方面进行一体化衔接建设的有效途径。
【关键词】汽车专业 中高职衔接 “1+n”中高职联盟
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2019）09B-0011-04
《广西壮族自治区中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020 年）》明确提出“拓宽毕业生继续学习渠道，完善中等职业学校毕业生直接升入高等职业学校学习办法;探索五年一贯制、‘3+2’或‘2+3’学制等多种办学模式，发展五年制高等职业教育，实现中高等职业教育的有机衔接”。近年来，广西积极拓宽中职学生升入高职院校的路径，在搭建中高职衔接立交桥方面做了大量工作。2011 年，广西高职院校开始招收“2+3”中职对口升高职的学生，中高职衔接的招生规模逐年扩大。很多中职学校的学生通过“3+2”或“2+3”的形式升入高职学习。然而，广西的中高职衔接教育仍然存在一些问题，直接影响了衔接的质量。笔者以汽车专业为例，调研分析广西中高职衔接教育现状，并有针对性地提出改善建议。
一、调研情况
为更好地了解广西职业院校汽车专业中高职衔接合作办学的现状，笔者利用现有条件，开展相关的问卷调研活动。
（一）调研对象。选取广西区内 10 所院校进行调研，其中包括南宁职业技术学院、柳州职业技术学院、柳州铁道职业技术学院等 7 所高職院校和广西机电工程学校、柳州市第一职业技术学校、柳州市第二职业技术学校等 3 所中职学校。调研对象有学校教务主任（中层管理）、汽车专业的专业带头人、一线骨干教师、对口升学的高职学生和“2+3”升学班的中职学生。
（二）调研形式。主要采用网络问卷调研（以电子邮件和问卷星进行调研）。
（三）调研的内容。调研内容按中高职院校教师、已升入高职学院的学生、2018 级中职学校“2+3”对口升学班的学生等三块分别设计。
1.中高职院校教师问卷内容。中高职衔接合作办学的模式（类型）、2018 年招生情况、人才培养目标设计、课程设置、课程教学管理与评价、师资培养、资源共享等方面的衔接情况，中职学校的学生在高职院校学习的困难与问题、中高职衔接存在的问题以及造成这些问题的原因是什么，解决这些问题您有什么建议等。
2.高职院校学生问卷内容。你选择升入高职的原因、是否同意中职升高职的升学考试、是否遇到课程重复的情况等 16 个问题。
3.中职学校学生问卷内容。你毕业后最想升入高职还是就业、选择升入高职或不打算读高职的原因、是否同意中职升高职有升学考试、是否愿意再上一遍高职的重复课程等 9 个问题。
二、中高职衔接现状调研分析
（一）中高职院校学校层面（教师）问卷分析。调研的 10 所中高职院校中，国家级重点 4 所、国家改革发展示范校 5 所、自治区重点 2 所、其他类型 3 所，调研对象是学校中层管理干部或一线骨干教师。
1.当前中高职衔接合作办学的主要类型。10 所院校汽车专业中高职衔接合作办学的类型如表 1 所示。
衔接类型 五年一贯制 “3+2”分段制 “2+3”分段制（“2+3”直升） 对口升学（高职对口中职自主招生） 对口单招（高职单招） 其他
使用学校数 2 1 5+1（1中职） 6+3（3中职） 7
所占比例 20% 10% 60% 90% 70%
由表 1 可见，当前中高职衔接合作办学的主要类型是对口升学和“2+3”，高职的对口单招主要面向高中毕业生。
2.各种中高职衔接合作办学类型 2018 年招生情况。如表 2 所示。
由表 2 可见，高职院校主要在对口单招、对口升学和“2+3”这几种合作办学类型招生比例较高，中职学校主要在对口升学方面升学比例较高。
3.关于中高职衔接合作办学人才培养目标的设计。有 8 所院校表示能够做到中职学校与高职学院整体设计，分段培养;2 所学校是中职学校与高职学院各自独立设计，各自培养。
4.关于中高职衔接合作办学课程设置。有 6 所院校表示做到中职学校与高职学院整体设计，分段实施，并界定中职终结课程、中高职衔接课程及高职课程;有 4 所院校是中职学校与高职学院各自独立设置课程，各自实施。
5.关于中高职衔接合作办学的教学管理与评价。有 5 所院校表示做到高职院校参与中职学校的教学评价;4 所院校是中职学校与高职院校各自实施教学管理与评价;1 所院校表示做到高职院校参与中职学校的教学评价，并远程监控中职学校教学管理。
6.关于中高职衔接合作办学师资培养。有 2 所院校表示做到中职学校与高职院校联合培养（共同参加培训或中高职院校教师经常一起开展专题研讨），培训信息、实训基地与资源共享，保持经常交流;7 所院校是中职学校与高职院校各自培养，每年保持交流 1～2 次;1 所院校是中职学校与高职院校各自培养，没有交流。
7.关于中高职衔接合作办学资源共享。有 4 所院校表示做到核心课程资源共享;3 所院校表示做到核心课程资源和实训基地共享;3 所院校没有共享。
（二）高职院校学生问卷分析。本次调研对象是 33 名从柳州市第一职业技术学校汽车专业升入高职院校汽车及相关专业的学生，来自柳州职业技术学院（24 人）、桂林电子科技大学（2 人）、广西职业技术学院（1 人）、广西城市职业学院（2 人）、柳州城市职业技术学院（1 人）、柳州铁道职业技术学院（1 人），未写明学校（2 人）。其中，一年级 18 人（占 54.55%），二年级 10 人（占 30.3%），三年级 5 人（占 15.15%）。他们选择升入高职读书的原因，“多学知识、技能”占 42.42%，“个人理想”占 21.21%，“就业的需要”占 21.21%，“年龄还小，不想去工作”占 6.06%，“父母的要求”占 3.03%，“其他”占 6.06%。有 26 人（占 78.8%）赞同中职升高职必须经过选拔和淘汰，有 18 人（占 54.55%）认为升学考试的内容应该注重文化基础+专业知识与技能，有 27 人（占 81.8%）完全适应或比较适应高职的学习环境，有 23 人（占 69.6%）认为高职课程尤其是专业课程的安排合理，有 23 人（占 69.6%）对中职毕业后升入高职没有后悔，觉得当初作出了正确的选择。 针对普高和中职两类不同生源，有 26 人（占 78.8%）表示自己所在院校没有分班进行培养，而是把普高生和中职生混合编班，只有 6 人表示自己所在高职院校是把普高生和中职生分开编班培养。有 22 人（占 66.7%）表示学校针对不同生源（普高生和中职生），课程设置完全一样（例如两种生源班级的课表、教材和考试都是一样的），有 11 人（33.3%）认为稍微不同。
关于学籍管理，有 20 人（占 60.6%）赞同实行学分衔接制，中职学分达到一定积点，高职予以认可，并可直接录取。
在专业课程学习过程中，有 26 人（占 78.8%）表示遇到高职课程内容与中职课程内容相同的情况。如果遇到课程重复的情况，有 27 人（占 81.8%）愿意再上一遍。大部分同学回答愿意重上的原因是可以加深或巩固中职所学内容。有 21 人（占 63.4%）表示遇到和中职知识重复的内容时，老师仍旧讲一遍，但加深或调整教学内容。
（三）中职学校学生问卷分析。本次调研对象是 86 名柳州市第一职业技术学校汽车专业“2+3”升学班的学生，其中一年级 57 人（占 66.3%），二年级 29 人（占 33.7%）。有 75 人（占 87.2%）表示将来会升入高职深造，他们选择升入高职的原因，“多学知识、技能”占 53.49%，“个人理想”占 24.42%，“就业的需要”占 9.3%，“年龄还小，不想去工作”占 5.81%，“父母的要求”占 1.16%，“其他”占 5.81%。有 65 人（占 75.6%）表示中职毕业工作好找，但是发展潜力不大，希望读完高职再去工作。
针对中职升高职的选拔考试，有 75 人（占 88.2%）表示赞同，并有 53 人（占 61.6%）认为升学考试的内容应该注重文化基础和专业技能，有 71 人（占 82.6%）认为有必要将高职入学考试与中职课程考核、证书获取、技能竞赛成绩等结合起来。有 81 人（占 94.2%）表示升入高职以后，如果遇到课程名称与中职重复，但内容比中职更深入的情况，也愿意再学一遍。
从学生层面来看，不管是已经升入高职的学生还是将要升入高职的中职学生，都有着比较明确的求学目的，赞同选拔考试，对中高职课程设置重复方面表现出更多的包容。
三、中高职衔接存在的问题
当前广西中高职衔接合作办学的形式还处在简单的毕业生输送方式上，并没有真正地落实到人才培养方案的有效衔接上，也就是没有就培养目标、课程设置、教学内容与质量评价进行充分衔接。有的也仅仅在协议上提到而已，处于探索阶段。参与调研的 10 所院校有 8 所认为在人才培养目标衔接和课程衔接等方面，中高职院校没有真正做到有效衔接或衔接不够紧密，存在脱节现象，中高职双方基本上是各自为政，更多的是高职院校为解决生源问题而采取的行动，没有在人才培养中最重要的课程体系构建环节做好规划和实施。
（一）人才培养目标脱节。比较有合作办学关系的两所中高职院校汽车专业人才培养目标（见表 3），汽车专业中高职人才培养目标定位相近，没有体现出中高职两个不同阶段的特点和衔接关系。
中职学校学生由于文化基础较差，其培养目标往往偏重于技能培养和就业能力培养，因此轻理论重操作，轻文化重实践，学生在升入高职后，很难适应高职教育基于汽车检测与故障诊断所必需的理论学习，很难通过文化课和专业基础课的理论考试，难以达到高层次技术工人的基本要求。
（二）课程设置脱节。比较中高职汽车专业课程体系设置就会发现，专业课程设置和课程内容重复现象突出。表 4 所示为两所中高职衔接合作办学院校汽车专业主干课程的比较，高职院校课程与中职学校课程相比，重合度接近 65%。对“2+3”的高职学生来说，尽管问卷调查中学生表示不介意重复学习一次，但课程和教学内容重复过多，势必会造成教学资源和学习时间的浪费，导致中高职教学的严重消耗，也会影响学生的学习积极性。
中职：汽车运用与维修专业 高职：汽车检测与维修技术
汽车机械基础、机械制图、汽车电工电子基础、汽车材料、汽车维护、汽车美容、汽车发动机机械维修、汽车底盘维修、汽车发动机电器维修、汽车车身电气维修、汽车空调维修、汽车发动机电控系统维修、计算机基础应用基础、汽车维修企业管理、汽车专业英语 汽车机械制图、汽车电工与电子技术、汽车美容、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车发电机电控技术、汽车底盘电控技术、计算机基础应用基础、汽车维修企业管理、汽车专业英语、汽车营销、汽车维修服务接待、汽车车载网络技术、汽车配件经营与管理、汽车保险与理赔、二手车评估等
（三）教学内容脱节。中高职衔接合作办学院校对口专业课程不是不能重合，而是有重合的课程（即衔接课程）必须界定哪些内容（知识点、技能点和实践环节）在中职阶段完成，哪些内容在高职阶段完成。而从调研情况来看，目前广西区内中高职衔接合作办学院校之间并没有做到这一点。而就相同的教学内容，中职学校偏重技能学习和操作训练，高职院校则是理论和实践都作较高要求，势必造成中职学校的学生升入高职院校后，遇到学过的内容，难免陷入“技能学习感觉是在炒旧饭，而理论分析又感觉很吃力”的尴尬局面。
（四）教学评价脱节。为了保证有足够的生源，一般高职院校的汽车专业都会与多所中职学校的汽车专业签订有合作办学协议。但由于缺乏统一的教学计划、教学标准和评价标准，各中职学校的生源素质、办学条件、实训条件和师资条件又不尽相同，因此各中职学校在课程开设和教学内容、评价标准和评价方法上都不一样，势必造成不同中职学校的学生升入同一所高职院校后，学生的基礎相差很大，给高职院校的教学开展带来不利。
（五）师资培训与交流脱节。尽管问卷调查中，有 2 所院校表示做到中职学校与高职院校联合培养师资（共同参加培训或中高职院校教师经常一起开展专题研讨），培训信息、实训基地与资源共享，保持经常交流。但是，绝大部分联合办学的中高职院校之间是做不到联合培养师资的，最多偶尔组织交流一下。因此，中高职院校之间的师资培训与交流是脱节的，导致人才培养方案衔接、教学过程与质量评价脱节。 四、中高职衔接对策分析
（一）建立“1+n”中高职联盟。“1”是指 1 所高职院校，“n”是指多所中职学校及合作企业。“1+n”中高职联盟是指一所高职院校的某一专业对口几所中职学校的相应专业，同时引入合作企业，共同统筹安排中职（2 年）、高职（3 年）共 5 年的连贯式的专业教学计划和教学活动。对口合作的中高职学校与企业必须共同研究并明确分段学制的人才培养方案、培养目标、课程设置、教学评价、实践教学环节等，确保人才培养质量。
“1+n”中高职联盟属于高职院校与中职学校对口合作、高职院校自主考试招收中职学校学生、同时引入企业参与教学的一种办学方式。这种办学联盟，具有探索长效的校企协同人才培养合作机制的基础，保证高职院校获得稳定的、质量相对一致的生源，也有了将中职生和高中生分开编班教学的基础。
（二）“1+n”联盟共同开发中高职衔接人才培养方案和课程体系。先由牵头学校（通常是高职院校）组织编写中高职衔接人才培养方案和课程体系开发手册，然后由中职学校、高职院校、合作企业三方协同，按照课程开发手册的指导，严格按照课程体系开发流程推进，进行市场调研论证，明确衔接专业中高职的工作岗位和典型的工作任务，分别界定中职、高职阶段的人才培养目标，界定中职、高职阶段终结的课程和中高职衔接课程，构建中高职阶段课程体系，编写课程标准，开发相应教材和教学资源，进行“培养方案制定、课程体系构建、课程开发、教学资源开发、过程管理”等五个方面的一体化衔接建设。
（三）“1+n”联盟共同实施统一的教学评价标准。建立良好的中职、高职、企业三方交流沟通平台，校企三方协同成立“中高职衔接指导委员会”“中高职衔接教学管理委员会”等机构，全面修订日常教学、考核评价、学籍管理等各项教学管理制度，并抓制度的层层落实，确保教学过程规范，教学科学、高效。联盟的各中职学校实施统一的教学计划，采用统一的教材和教学资源，由高职院校与合作企业组织统考（理论+实践），保证教学组织、教学实施与教学评价的统一。在条件许可时，可以建立教学管理远程监控系统，更好地监控联盟成员的教学实施情况。
当然，在此基础上，如果有教育行政部门主导，对中高职衔接进行顶层设计，可以确保在政策层面、管理机制、衔接策略等方面给予规定和指导，更有助于促使中高职衔接合作办学工作得到全面、有序、有效开展。
【参考文献】
[1]李健龙，李 斌，卞晓艳.广西数控技术应用专业中高职衔接课程体系现状分析[J].广西教育，2017（11）
[2]高龙士，吕原君，何吉利.基于“三协同、五衔接”的中高职一体化课程体系建设研究[J].教学探索，2016（12）
[3]宋艳丽.中高职衔接“3+2”分段人才培养教学质量评价研究——以应用电子技术专业为例[J].生物技术世界，2015（7）
[4]广西壮族自治区教育厅.广西壮族自治区中等职业教育质量年度报告（2018）[Z].（桂教函[2019]47号），2019-04-22
【基金项目】柳州教育科学“十三五”规划2017 年度职业教育立项課题“柳州市中高职衔接办学研究与实践”（2017 ZJ-B04）。
【作者简介】江 帆（1969— ），男，广西来宾人，柳州市第一职业技术学校教务科副科长，高级讲师，研究方向：汽车维修教育。
（责编 刘 影）
【关键词】汽车专业 中高职衔接 “1+n”中高职联盟
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2019）09B-0011-04
《广西壮族自治区中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020 年）》明确提出“拓宽毕业生继续学习渠道，完善中等职业学校毕业生直接升入高等职业学校学习办法;探索五年一贯制、‘3+2’或‘2+3’学制等多种办学模式，发展五年制高等职业教育，实现中高等职业教育的有机衔接”。近年来，广西积极拓宽中职学生升入高职院校的路径，在搭建中高职衔接立交桥方面做了大量工作。2011 年，广西高职院校开始招收“2+3”中职对口升高职的学生，中高职衔接的招生规模逐年扩大。很多中职学校的学生通过“3+2”或“2+3”的形式升入高职学习。然而，广西的中高职衔接教育仍然存在一些问题，直接影响了衔接的质量。笔者以汽车专业为例，调研分析广西中高职衔接教育现状，并有针对性地提出改善建议。
一、调研情况
为更好地了解广西职业院校汽车专业中高职衔接合作办学的现状，笔者利用现有条件，开展相关的问卷调研活动。
（一）调研对象。选取广西区内 10 所院校进行调研，其中包括南宁职业技术学院、柳州职业技术学院、柳州铁道职业技术学院等 7 所高職院校和广西机电工程学校、柳州市第一职业技术学校、柳州市第二职业技术学校等 3 所中职学校。调研对象有学校教务主任（中层管理）、汽车专业的专业带头人、一线骨干教师、对口升学的高职学生和“2+3”升学班的中职学生。
（二）调研形式。主要采用网络问卷调研（以电子邮件和问卷星进行调研）。
（三）调研的内容。调研内容按中高职院校教师、已升入高职学院的学生、2018 级中职学校“2+3”对口升学班的学生等三块分别设计。
1.中高职院校教师问卷内容。中高职衔接合作办学的模式（类型）、2018 年招生情况、人才培养目标设计、课程设置、课程教学管理与评价、师资培养、资源共享等方面的衔接情况，中职学校的学生在高职院校学习的困难与问题、中高职衔接存在的问题以及造成这些问题的原因是什么，解决这些问题您有什么建议等。
2.高职院校学生问卷内容。你选择升入高职的原因、是否同意中职升高职的升学考试、是否遇到课程重复的情况等 16 个问题。
3.中职学校学生问卷内容。你毕业后最想升入高职还是就业、选择升入高职或不打算读高职的原因、是否同意中职升高职有升学考试、是否愿意再上一遍高职的重复课程等 9 个问题。
二、中高职衔接现状调研分析
（一）中高职院校学校层面（教师）问卷分析。调研的 10 所中高职院校中，国家级重点 4 所、国家改革发展示范校 5 所、自治区重点 2 所、其他类型 3 所，调研对象是学校中层管理干部或一线骨干教师。
1.当前中高职衔接合作办学的主要类型。10 所院校汽车专业中高职衔接合作办学的类型如表 1 所示。
衔接类型 五年一贯制 “3+2”分段制 “2+3”分段制（“2+3”直升） 对口升学（高职对口中职自主招生） 对口单招（高职单招） 其他
使用学校数 2 1 5+1（1中职） 6+3（3中职） 7
所占比例 20% 10% 60% 90% 70%
由表 1 可见，当前中高职衔接合作办学的主要类型是对口升学和“2+3”，高职的对口单招主要面向高中毕业生。
2.各种中高职衔接合作办学类型 2018 年招生情况。如表 2 所示。
由表 2 可见，高职院校主要在对口单招、对口升学和“2+3”这几种合作办学类型招生比例较高，中职学校主要在对口升学方面升学比例较高。
3.关于中高职衔接合作办学人才培养目标的设计。有 8 所院校表示能够做到中职学校与高职学院整体设计，分段培养;2 所学校是中职学校与高职学院各自独立设计，各自培养。
4.关于中高职衔接合作办学课程设置。有 6 所院校表示做到中职学校与高职学院整体设计，分段实施，并界定中职终结课程、中高职衔接课程及高职课程;有 4 所院校是中职学校与高职学院各自独立设置课程，各自实施。
5.关于中高职衔接合作办学的教学管理与评价。有 5 所院校表示做到高职院校参与中职学校的教学评价;4 所院校是中职学校与高职院校各自实施教学管理与评价;1 所院校表示做到高职院校参与中职学校的教学评价，并远程监控中职学校教学管理。
6.关于中高职衔接合作办学师资培养。有 2 所院校表示做到中职学校与高职院校联合培养（共同参加培训或中高职院校教师经常一起开展专题研讨），培训信息、实训基地与资源共享，保持经常交流;7 所院校是中职学校与高职院校各自培养，每年保持交流 1～2 次;1 所院校是中职学校与高职院校各自培养，没有交流。
7.关于中高职衔接合作办学资源共享。有 4 所院校表示做到核心课程资源共享;3 所院校表示做到核心课程资源和实训基地共享;3 所院校没有共享。
（二）高职院校学生问卷分析。本次调研对象是 33 名从柳州市第一职业技术学校汽车专业升入高职院校汽车及相关专业的学生，来自柳州职业技术学院（24 人）、桂林电子科技大学（2 人）、广西职业技术学院（1 人）、广西城市职业学院（2 人）、柳州城市职业技术学院（1 人）、柳州铁道职业技术学院（1 人），未写明学校（2 人）。其中，一年级 18 人（占 54.55%），二年级 10 人（占 30.3%），三年级 5 人（占 15.15%）。他们选择升入高职读书的原因，“多学知识、技能”占 42.42%，“个人理想”占 21.21%，“就业的需要”占 21.21%，“年龄还小，不想去工作”占 6.06%，“父母的要求”占 3.03%，“其他”占 6.06%。有 26 人（占 78.8%）赞同中职升高职必须经过选拔和淘汰，有 18 人（占 54.55%）认为升学考试的内容应该注重文化基础+专业知识与技能，有 27 人（占 81.8%）完全适应或比较适应高职的学习环境，有 23 人（占 69.6%）认为高职课程尤其是专业课程的安排合理，有 23 人（占 69.6%）对中职毕业后升入高职没有后悔，觉得当初作出了正确的选择。 针对普高和中职两类不同生源，有 26 人（占 78.8%）表示自己所在院校没有分班进行培养，而是把普高生和中职生混合编班，只有 6 人表示自己所在高职院校是把普高生和中职生分开编班培养。有 22 人（占 66.7%）表示学校针对不同生源（普高生和中职生），课程设置完全一样（例如两种生源班级的课表、教材和考试都是一样的），有 11 人（33.3%）认为稍微不同。
关于学籍管理，有 20 人（占 60.6%）赞同实行学分衔接制，中职学分达到一定积点，高职予以认可，并可直接录取。
在专业课程学习过程中，有 26 人（占 78.8%）表示遇到高职课程内容与中职课程内容相同的情况。如果遇到课程重复的情况，有 27 人（占 81.8%）愿意再上一遍。大部分同学回答愿意重上的原因是可以加深或巩固中职所学内容。有 21 人（占 63.4%）表示遇到和中职知识重复的内容时，老师仍旧讲一遍，但加深或调整教学内容。
（三）中职学校学生问卷分析。本次调研对象是 86 名柳州市第一职业技术学校汽车专业“2+3”升学班的学生，其中一年级 57 人（占 66.3%），二年级 29 人（占 33.7%）。有 75 人（占 87.2%）表示将来会升入高职深造，他们选择升入高职的原因，“多学知识、技能”占 53.49%，“个人理想”占 24.42%，“就业的需要”占 9.3%，“年龄还小，不想去工作”占 5.81%，“父母的要求”占 1.16%，“其他”占 5.81%。有 65 人（占 75.6%）表示中职毕业工作好找，但是发展潜力不大，希望读完高职再去工作。
针对中职升高职的选拔考试，有 75 人（占 88.2%）表示赞同，并有 53 人（占 61.6%）认为升学考试的内容应该注重文化基础和专业技能，有 71 人（占 82.6%）认为有必要将高职入学考试与中职课程考核、证书获取、技能竞赛成绩等结合起来。有 81 人（占 94.2%）表示升入高职以后，如果遇到课程名称与中职重复，但内容比中职更深入的情况，也愿意再学一遍。
从学生层面来看，不管是已经升入高职的学生还是将要升入高职的中职学生，都有着比较明确的求学目的，赞同选拔考试，对中高职课程设置重复方面表现出更多的包容。
三、中高职衔接存在的问题
当前广西中高职衔接合作办学的形式还处在简单的毕业生输送方式上，并没有真正地落实到人才培养方案的有效衔接上，也就是没有就培养目标、课程设置、教学内容与质量评价进行充分衔接。有的也仅仅在协议上提到而已，处于探索阶段。参与调研的 10 所院校有 8 所认为在人才培养目标衔接和课程衔接等方面，中高职院校没有真正做到有效衔接或衔接不够紧密，存在脱节现象，中高职双方基本上是各自为政，更多的是高职院校为解决生源问题而采取的行动，没有在人才培养中最重要的课程体系构建环节做好规划和实施。
（一）人才培养目标脱节。比较有合作办学关系的两所中高职院校汽车专业人才培养目标（见表 3），汽车专业中高职人才培养目标定位相近，没有体现出中高职两个不同阶段的特点和衔接关系。
中职学校学生由于文化基础较差，其培养目标往往偏重于技能培养和就业能力培养，因此轻理论重操作，轻文化重实践，学生在升入高职后，很难适应高职教育基于汽车检测与故障诊断所必需的理论学习，很难通过文化课和专业基础课的理论考试，难以达到高层次技术工人的基本要求。
（二）课程设置脱节。比较中高职汽车专业课程体系设置就会发现，专业课程设置和课程内容重复现象突出。表 4 所示为两所中高职衔接合作办学院校汽车专业主干课程的比较，高职院校课程与中职学校课程相比，重合度接近 65%。对“2+3”的高职学生来说，尽管问卷调查中学生表示不介意重复学习一次，但课程和教学内容重复过多，势必会造成教学资源和学习时间的浪费，导致中高职教学的严重消耗，也会影响学生的学习积极性。
中职：汽车运用与维修专业 高职：汽车检测与维修技术
汽车机械基础、机械制图、汽车电工电子基础、汽车材料、汽车维护、汽车美容、汽车发动机机械维修、汽车底盘维修、汽车发动机电器维修、汽车车身电气维修、汽车空调维修、汽车发动机电控系统维修、计算机基础应用基础、汽车维修企业管理、汽车专业英语 汽车机械制图、汽车电工与电子技术、汽车美容、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车发电机电控技术、汽车底盘电控技术、计算机基础应用基础、汽车维修企业管理、汽车专业英语、汽车营销、汽车维修服务接待、汽车车载网络技术、汽车配件经营与管理、汽车保险与理赔、二手车评估等
（三）教学内容脱节。中高职衔接合作办学院校对口专业课程不是不能重合，而是有重合的课程（即衔接课程）必须界定哪些内容（知识点、技能点和实践环节）在中职阶段完成，哪些内容在高职阶段完成。而从调研情况来看，目前广西区内中高职衔接合作办学院校之间并没有做到这一点。而就相同的教学内容，中职学校偏重技能学习和操作训练，高职院校则是理论和实践都作较高要求，势必造成中职学校的学生升入高职院校后，遇到学过的内容，难免陷入“技能学习感觉是在炒旧饭，而理论分析又感觉很吃力”的尴尬局面。
（四）教学评价脱节。为了保证有足够的生源，一般高职院校的汽车专业都会与多所中职学校的汽车专业签订有合作办学协议。但由于缺乏统一的教学计划、教学标准和评价标准，各中职学校的生源素质、办学条件、实训条件和师资条件又不尽相同，因此各中职学校在课程开设和教学内容、评价标准和评价方法上都不一样，势必造成不同中职学校的学生升入同一所高职院校后，学生的基礎相差很大，给高职院校的教学开展带来不利。
（五）师资培训与交流脱节。尽管问卷调查中，有 2 所院校表示做到中职学校与高职院校联合培养师资（共同参加培训或中高职院校教师经常一起开展专题研讨），培训信息、实训基地与资源共享，保持经常交流。但是，绝大部分联合办学的中高职院校之间是做不到联合培养师资的，最多偶尔组织交流一下。因此，中高职院校之间的师资培训与交流是脱节的，导致人才培养方案衔接、教学过程与质量评价脱节。 四、中高职衔接对策分析
（一）建立“1+n”中高职联盟。“1”是指 1 所高职院校，“n”是指多所中职学校及合作企业。“1+n”中高职联盟是指一所高职院校的某一专业对口几所中职学校的相应专业，同时引入合作企业，共同统筹安排中职（2 年）、高职（3 年）共 5 年的连贯式的专业教学计划和教学活动。对口合作的中高职学校与企业必须共同研究并明确分段学制的人才培养方案、培养目标、课程设置、教学评价、实践教学环节等，确保人才培养质量。
“1+n”中高职联盟属于高职院校与中职学校对口合作、高职院校自主考试招收中职学校学生、同时引入企业参与教学的一种办学方式。这种办学联盟，具有探索长效的校企协同人才培养合作机制的基础，保证高职院校获得稳定的、质量相对一致的生源，也有了将中职生和高中生分开编班教学的基础。
（二）“1+n”联盟共同开发中高职衔接人才培养方案和课程体系。先由牵头学校（通常是高职院校）组织编写中高职衔接人才培养方案和课程体系开发手册，然后由中职学校、高职院校、合作企业三方协同，按照课程开发手册的指导，严格按照课程体系开发流程推进，进行市场调研论证，明确衔接专业中高职的工作岗位和典型的工作任务，分别界定中职、高职阶段的人才培养目标，界定中职、高职阶段终结的课程和中高职衔接课程，构建中高职阶段课程体系，编写课程标准，开发相应教材和教学资源，进行“培养方案制定、课程体系构建、课程开发、教学资源开发、过程管理”等五个方面的一体化衔接建设。
（三）“1+n”联盟共同实施统一的教学评价标准。建立良好的中职、高职、企业三方交流沟通平台，校企三方协同成立“中高职衔接指导委员会”“中高职衔接教学管理委员会”等机构，全面修订日常教学、考核评价、学籍管理等各项教学管理制度，并抓制度的层层落实，确保教学过程规范，教学科学、高效。联盟的各中职学校实施统一的教学计划，采用统一的教材和教学资源，由高职院校与合作企业组织统考（理论+实践），保证教学组织、教学实施与教学评价的统一。在条件许可时，可以建立教学管理远程监控系统，更好地监控联盟成员的教学实施情况。
当然，在此基础上，如果有教育行政部门主导，对中高职衔接进行顶层设计，可以确保在政策层面、管理机制、衔接策略等方面给予规定和指导，更有助于促使中高职衔接合作办学工作得到全面、有序、有效开展。
【参考文献】
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[3]宋艳丽.中高职衔接“3+2”分段人才培养教学质量评价研究——以应用电子技术专业为例[J].生物技术世界，2015（7）
[4]广西壮族自治区教育厅.广西壮族自治区中等职业教育质量年度报告（2018）[Z].（桂教函[2019]47号），2019-04-22
【基金项目】柳州教育科学“十三五”规划2017 年度职业教育立项課题“柳州市中高职衔接办学研究与实践”（2017 ZJ-B04）。
【作者简介】江 帆（1969— ），男，广西来宾人，柳州市第一职业技术学校教务科副科长，高级讲师，研究方向：汽车维修教育。
（责编 刘 影）