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摘要：路桥路线设计是路桥建设之本，直接对周边经济和环境等因素产生影响，故对存在的隐患和解决策略的分析是当前重点。因此，在设计路桥路线时，如何结合地形条件选用线型，巧妙组合各种线型，是设计过程中需要重点解决的问题。本文主要对路桥路线设计中存在的隐患，并提出应对策略供读者参考。
关键词：路桥路线设计;安全性;策略
路桥使用过程中车辆和行人的安全非常重要，如果安全性不能得到保障，则很有可能会发生安全事故，使人们的生命财产遭受损失。因此，在路桥设计过程中，施工的安全性和耐久性当为设计的重要依据，安全性也直接关系到路桥的使用情况。在设计工作前期获取的数据信息必须准确，设计的相关计算须合理有依据，保证路桥建设的安全。路桥工程建设的质量、经济性与安全性，是当下路桥工程建设工作的重中之重。当路桥工程建设结束之后，其路线是一直存在的，因此，设计合理有效的路线在路桥建设过程中是非常有必要的。
1 路线设计在路桥建设中的重要性
路桥的使用对象是人和车辆，车辆由驾驶员控制，合理有效的路桥设计方案能够为车辆提供清晰的行车方向，足够的视距和行驶信息，路线设计效果最好能与大部分驾驶者相符，这样可极大程度的提高路桥的安全性。因而，在设计路桥路线过程中要始终贯彻“以人为本”的设计理念。路桥路线设计的主要内容包括：各种构造物的具体位置、路桥几何线形、安全设施以及路面设计等[1]，路桥几何设计决定着路桥实际运营中所具有的安全性，通过选线来设计路桥走向，并确定路桥几何线形。
2 路桥路线设计存在的隐患
2.1 直线设计隐患
于路桥建设而言，直线设计竞技性和简洁性较高。从经济效应来讲，直线设计是一种最经济的路线设计方式。采用这种方式能减少施工材料用量，同时扩大驾驶者的行车视野，减少视线盲区，降低交通事故发生的几率[2]。有研究表明，如果公路路线一直是直线，驾驶员会因线型单一，道路景观单调而产生视觉，其主要原因便是视觉疲劳使驾驶员注意力分散，身体应激反应降低，应急反应力迟缓，一旦出现急转弯或紧急事件就会导致严重的交通事故出现，影响驾驶员的人身安全。因此，在路桥路线设计时，无限制地将设计直线是不可行的。此外，平坦区域的过长直线设计，会降低司机安全意识，长时间在长直线路段驾驶容易出现超速行驶问题，若路标模糊或在行车惯性的作用下，极易使车辆出现侧翻事故。因此，对路桥路线设计而言，平原地区的设计优势固然比较大，但是却同样需要注意结合当地的实际建设情况，选择恰当类型的路线形式，这样才能从整体上提升路线设计的质量。
2.2 曲线设计隐患
曲线路面设计起缓和作用，主要应用于山区地带，由于地形因素影响，曲面设计是必不可少的要素，即缓和曲线。该线型主要设置于公路直线以及圆曲线之间，也可以设置带半径差非常大，可是转向相同的不同圆曲线间，这种缓和曲线的曲率变化是不间断的[3]。设计缓和曲线的时候，最关键的内容就是设计曲线长度，缓和曲線长度一定要尽量准确，曲线衔接部分协调，那么路桥建设的视觉效果和安全系数便会增加。如果长度比较短，不能获得极佳的曲率渐变效果，而且会使缓和段和圆曲线之间的衔接不协调，从而降低驾驶者行车过程中的视觉效果。若长度比较大，就将降低线形组合产生的效果。
2.3 渐变位置设计隐患
传统的渐变段设计是在公路全缓和段或者是缓和曲线段路段选取固定的位置设置成为渐变段的高峰区域，所选择的固定位置可以是缓和曲线起点段，这种设计方式操作简单方便、安全适用性较高。但也有不足，若在公路建设过程中或工程修建后的后期改造中存在桥梁工程，就会显著增加施工难度，并给安全行驶埋下隐患。
2.4 其他隐患
在路桥工程路线设计过程中，虽然设计人员会在前期相应地设计符合路桥工程的路线设计方案，确保后续路桥工程建设可以有序开展，但是在施工过程中会因为各种外部因素影响，出现原有路线设计不满足实际需求，此时需要调整路桥路线。倘若路桥工程项目路线进行调整期间，设计人员未全面地考察路桥工程现场的资料，极易影响路线的整体质量、使用性与安全性，甚至出现后续联动效应，给路桥工程建设的成本带来不利影响。
3 应对策略
（1）直线设计，以路桥的经济性以及安全性为前提，同时注意不要将直线长度设计的太长[4]。依据国外相关研究，其建议路桥直线设置长度最好在设计速度 20 倍以内。由于我国区域地形的差异和复杂性较大，不能盲目依据这一标准来进行直线型路段的设计，实际问题实际处理以确定合理的直线长度。除此之外，司机在直线路段形式的过程中，速度会较之坡道有所提高惯性力也更大，最好设置安全系数非常高的路线，以免发生侧翻等问题。
（2）曲线路线设计是一种缓和曲线设计，通常情况下，比较合理有效的曲线回旋线长度最好是回旋线与相应圆曲线之间的长度比例为 1∶ 1。特殊的路段并不适合此标准，弯曲半径较大的高速公路按此标准设计，缓和路段长度较长，超高渐变又过缓，对设置纵面变坡点非常不利，影响到路桥纵断面拉坡。所以，必须依据路桥工程实际状况来确定缓和曲线长度。还应对车辆转向操作具体行驶轨迹和路桥线路畅通情况进行充分考虑，并通过缓和曲线的设计对突然转向产生的离心力等进行有效控制，减少路桥交通事故的发生。充分优化曲线长度，增加路桥美感。
（3）对路桥超高渐变段进行设计时，不能依靠以往的形式盲目设计，最可靠的一种方式就是严格依据计算取值，同时结合路桥工程后期改造可能出现的突发状况来设计超高渐变段，保证后续路桥的维护和修改设计。
（4）提高设计人员专业能力，为施工提供可行性和正确度高的指导预案。设计人员应不断提高自身能力，积极学习最新的行业设计规范，尤其是在新时期交通运输量增加的情况下，路桥设计的要求和方法也需要改变，路线设计为适应现代化发展的需求也应作出一定的改变;同时设计人员应充分利用信息网络技术不断的更新设计体系，形成理论与实践结合的路线设计系统，为整体的道路交通提供最优的安全保证。
4 结语
总之，交通建设在经济发展的推动下进一步发展，进行路桥路线设计时必须综合考虑实际地形环境，采用提高设计人员素质等策略解决存在的隐患，保障交通安全。设计人员应顺应交通流量的发展，综合考虑多种因素，设计合理、安全的路线设计。依据实际交通量以及车速发展，同时结合交通工程学中的新理论概念来设计，结合我国具体国情，通过新技术理论，对我国公路标准以及具体规范要求进行不断完善，让这些规范和国家实际状况更加吻合，不仅能确保路桥建设质量，同时也可以减少建设成本投入。同时对于新技术的应用不能盲目，要谨慎对待和应用，在应用前必须要通过反复的模拟和分析，验证其合理性和可行性，使新技术成为市政路桥工程安全性的重要技术保证。
参考文献
[1] 杨剪英，郭云飞，毕慧敏.高速公路改扩建工程路线设计探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2013， 4（ 12）：97-98.
[2]刘岩，张有昌.分析公路路线设计中应注意的几点问题[J].商品与质量·建筑与发展，2014，21（ 8） ： 249.
[3]左海涛.我国公路路线设计的安全性研究[J].商品与质量·建筑与发展，2014，21（ 7） ：190.
[4]代龙平，王昶，畅奔.可视化与一体化技术在公路路线设计中的应用[J].科技与企业，2013， 22（ 15） ：318.
关键词：路桥路线设计;安全性;策略
路桥使用过程中车辆和行人的安全非常重要，如果安全性不能得到保障，则很有可能会发生安全事故，使人们的生命财产遭受损失。因此，在路桥设计过程中，施工的安全性和耐久性当为设计的重要依据，安全性也直接关系到路桥的使用情况。在设计工作前期获取的数据信息必须准确，设计的相关计算须合理有依据，保证路桥建设的安全。路桥工程建设的质量、经济性与安全性，是当下路桥工程建设工作的重中之重。当路桥工程建设结束之后，其路线是一直存在的，因此，设计合理有效的路线在路桥建设过程中是非常有必要的。
1 路线设计在路桥建设中的重要性
路桥的使用对象是人和车辆，车辆由驾驶员控制，合理有效的路桥设计方案能够为车辆提供清晰的行车方向，足够的视距和行驶信息，路线设计效果最好能与大部分驾驶者相符，这样可极大程度的提高路桥的安全性。因而，在设计路桥路线过程中要始终贯彻“以人为本”的设计理念。路桥路线设计的主要内容包括：各种构造物的具体位置、路桥几何线形、安全设施以及路面设计等[1]，路桥几何设计决定着路桥实际运营中所具有的安全性，通过选线来设计路桥走向，并确定路桥几何线形。
2 路桥路线设计存在的隐患
2.1 直线设计隐患
于路桥建设而言，直线设计竞技性和简洁性较高。从经济效应来讲，直线设计是一种最经济的路线设计方式。采用这种方式能减少施工材料用量，同时扩大驾驶者的行车视野，减少视线盲区，降低交通事故发生的几率[2]。有研究表明，如果公路路线一直是直线，驾驶员会因线型单一，道路景观单调而产生视觉，其主要原因便是视觉疲劳使驾驶员注意力分散，身体应激反应降低，应急反应力迟缓，一旦出现急转弯或紧急事件就会导致严重的交通事故出现，影响驾驶员的人身安全。因此，在路桥路线设计时，无限制地将设计直线是不可行的。此外，平坦区域的过长直线设计，会降低司机安全意识，长时间在长直线路段驾驶容易出现超速行驶问题，若路标模糊或在行车惯性的作用下，极易使车辆出现侧翻事故。因此，对路桥路线设计而言，平原地区的设计优势固然比较大，但是却同样需要注意结合当地的实际建设情况，选择恰当类型的路线形式，这样才能从整体上提升路线设计的质量。
2.2 曲线设计隐患
曲线路面设计起缓和作用，主要应用于山区地带，由于地形因素影响，曲面设计是必不可少的要素，即缓和曲线。该线型主要设置于公路直线以及圆曲线之间，也可以设置带半径差非常大，可是转向相同的不同圆曲线间，这种缓和曲线的曲率变化是不间断的[3]。设计缓和曲线的时候，最关键的内容就是设计曲线长度，缓和曲線长度一定要尽量准确，曲线衔接部分协调，那么路桥建设的视觉效果和安全系数便会增加。如果长度比较短，不能获得极佳的曲率渐变效果，而且会使缓和段和圆曲线之间的衔接不协调，从而降低驾驶者行车过程中的视觉效果。若长度比较大，就将降低线形组合产生的效果。
2.3 渐变位置设计隐患
传统的渐变段设计是在公路全缓和段或者是缓和曲线段路段选取固定的位置设置成为渐变段的高峰区域，所选择的固定位置可以是缓和曲线起点段，这种设计方式操作简单方便、安全适用性较高。但也有不足，若在公路建设过程中或工程修建后的后期改造中存在桥梁工程，就会显著增加施工难度，并给安全行驶埋下隐患。
2.4 其他隐患
在路桥工程路线设计过程中，虽然设计人员会在前期相应地设计符合路桥工程的路线设计方案，确保后续路桥工程建设可以有序开展，但是在施工过程中会因为各种外部因素影响，出现原有路线设计不满足实际需求，此时需要调整路桥路线。倘若路桥工程项目路线进行调整期间，设计人员未全面地考察路桥工程现场的资料，极易影响路线的整体质量、使用性与安全性，甚至出现后续联动效应，给路桥工程建设的成本带来不利影响。
3 应对策略
（1）直线设计，以路桥的经济性以及安全性为前提，同时注意不要将直线长度设计的太长[4]。依据国外相关研究，其建议路桥直线设置长度最好在设计速度 20 倍以内。由于我国区域地形的差异和复杂性较大，不能盲目依据这一标准来进行直线型路段的设计，实际问题实际处理以确定合理的直线长度。除此之外，司机在直线路段形式的过程中，速度会较之坡道有所提高惯性力也更大，最好设置安全系数非常高的路线，以免发生侧翻等问题。
（2）曲线路线设计是一种缓和曲线设计，通常情况下，比较合理有效的曲线回旋线长度最好是回旋线与相应圆曲线之间的长度比例为 1∶ 1。特殊的路段并不适合此标准，弯曲半径较大的高速公路按此标准设计，缓和路段长度较长，超高渐变又过缓，对设置纵面变坡点非常不利，影响到路桥纵断面拉坡。所以，必须依据路桥工程实际状况来确定缓和曲线长度。还应对车辆转向操作具体行驶轨迹和路桥线路畅通情况进行充分考虑，并通过缓和曲线的设计对突然转向产生的离心力等进行有效控制，减少路桥交通事故的发生。充分优化曲线长度，增加路桥美感。
（3）对路桥超高渐变段进行设计时，不能依靠以往的形式盲目设计，最可靠的一种方式就是严格依据计算取值，同时结合路桥工程后期改造可能出现的突发状况来设计超高渐变段，保证后续路桥的维护和修改设计。
（4）提高设计人员专业能力，为施工提供可行性和正确度高的指导预案。设计人员应不断提高自身能力，积极学习最新的行业设计规范，尤其是在新时期交通运输量增加的情况下，路桥设计的要求和方法也需要改变，路线设计为适应现代化发展的需求也应作出一定的改变;同时设计人员应充分利用信息网络技术不断的更新设计体系，形成理论与实践结合的路线设计系统，为整体的道路交通提供最优的安全保证。
4 结语
总之，交通建设在经济发展的推动下进一步发展，进行路桥路线设计时必须综合考虑实际地形环境，采用提高设计人员素质等策略解决存在的隐患，保障交通安全。设计人员应顺应交通流量的发展，综合考虑多种因素，设计合理、安全的路线设计。依据实际交通量以及车速发展，同时结合交通工程学中的新理论概念来设计，结合我国具体国情，通过新技术理论，对我国公路标准以及具体规范要求进行不断完善，让这些规范和国家实际状况更加吻合，不仅能确保路桥建设质量，同时也可以减少建设成本投入。同时对于新技术的应用不能盲目，要谨慎对待和应用，在应用前必须要通过反复的模拟和分析，验证其合理性和可行性，使新技术成为市政路桥工程安全性的重要技术保证。
参考文献
[1] 杨剪英，郭云飞，毕慧敏.高速公路改扩建工程路线设计探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2013， 4（ 12）：97-98.
[2]刘岩，张有昌.分析公路路线设计中应注意的几点问题[J].商品与质量·建筑与发展，2014，21（ 8） ： 249.
[3]左海涛.我国公路路线设计的安全性研究[J].商品与质量·建筑与发展，2014，21（ 7） ：190.
[4]代龙平，王昶，畅奔.可视化与一体化技术在公路路线设计中的应用[J].科技与企业，2013， 22（ 15） ：318.