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2016年中国出境自驾达407万人次，但在境外自驾游市场利好的同时，国际驾照的缺失以及国外交规的规则等问题也渐渐浮出了水面。
近年来，海外出行开始进入高速发展阶段，随着居民消费能力的提升，消费结构的升级，旅游形式也从跟团游向自由行、海外自驾游转变。这两年中国出境自驾游人数成倍增长，有关数据显示，2016年中国出境自驾达407万人次，美国、澳大利亚、新西兰、德国，是最为热门的中国出境自驾目的地。
“在境外城市旅游公共交通很方便，但想去看更多自然景观，租车游肯定是自由行最佳选择。”何川是国内一家大型互联网公司的IT工程师，平时工作压力大、节奏快，假期他最喜欢到境外自驾游。
今年五一过后，同程艺龙与租租车联合发布了《2018五一假期境外租车自驾与包车出行报告》，基于大数据分析了今年五一期间居民境外租车自驾和包车出行的需求规律。
国外租车自驾游越来越受到年轻人的追捧。“80后”到“90后”的群体在海外自驾群体中占比高达57%，年龄最小的游客1998年出生，20出头刚拿到驾照就迫不及待地到国外去兜风的人也不在少数。35—50岁之间的群体占比34%。另外，上世纪70年代以后出生的年轻人占整个自驾车群体的91%，是绝对的主力军。
据租租车发布的出境自驾游用户画像，出境自驾游者集中在有一定经济实力的中高端收入群体，大多集中在20岁～39岁，年收入15万～50万，学历本科及以上为主，从事行业也集中在互联网/IT、金融/保险、传媒/文化，以及中小企业主。携程提供的用户画像也与此吻合，并提到男性租车用户更多。但同时，自驾出游以家庭、好友结伴出行的形式最多。
租租车联合创始人李斌表示，其用户对于目的地产品的消费转化率接近70%。租车平台的流量对旅游企业进行海外目的地资源建设是必需的，是海外目的地旅游推广的入口。因为中国游客未来的出境更注重体验，消费的频率和数额更高，这是资本看中的。
成立于2011年的租租车在2016年相继完成数千万美元和数亿元人民币的B轮、B+轮融资，与国内自由行群体聚集的平台，穷游以及马蜂窝，合作分销。携程国际租车团队的黄昊鸣离职创业成立惠租车，2016年宣布完成2亿元B轮融资，同时对接合作了滴滴出行、飞猪、驴妈妈、首汽等平台。去年携程收购海外专车平台“唐人接”，目前业务覆盖全球200个国家和地区，有500万辆车辆资源。
三家都通过与海外车行合作，对接全球租车行业巨头赫兹（Hertz）、Avis、Europcar、Sixt等海外车行资源，为用户提供驾照翻译件和便利化的手续，以及其他出行设备、保险等，开展业务。与此同时，海外租车巨头也通过合作方式涉足中国市场，例如赫兹曾战略投资神州租车，Europcar与首汽合作，打通客源和车辆资源。
尽管越来越被资本看好，但自驾游市场也还并不完善。和跟团游、背包客自由行相比，自驾游需要更多的筹备，也面临不少问题。除了游客，相应的自驾游机构也遇到了挑战。
2018中国农历年三十前夕，联合国欧经委交通司收到了一封来自中国的电子邮件，这并不是新年贺卡，而是租租车的一份报告。租租车副总裁郑成俊表示，他们写这封邮件的目的是，希望对方了解目前中国海外自驾游群体的规模，推动中国加入联合国道路公约。
为解决中国人无法申领“国际驾照”的现状，租租车首创“国际驾照翻译认证件”。这是依据《联合国道路交通公约》并严格按照国际标准，将中国驾照翻译成9国语言。该认证件已被国外机构和租车公司广泛认可接受，可在近200个国家和地区租车使用。
郑成俊表示，每次与国外部门对接，他们的团队都需要研究当地法规、搜集并计算数据，找准当地对放开自驾有决定权的部门进行对接，达到对方部门的认证标准，最终让对方接受租车平台提供的驾照翻译件或认证文件。每个国家对翻译件的标准不同，例如新西兰交通部的NZTA认证，澳大利亚的NAATI认证，德国司法部规定的BMJV认证。
2017年4月初，中国国家领导人对芬兰进行国事访问。其间，租租车给芬兰交通运输部发了一封建议函，提到：2016年前往芬兰的中国游客增加了20%，而芬兰当地交通承载力已经不能负担，景点与景点之间的交通非常困难。希望芬兰放开中国驾照在当地合法自驾，这将吸引更多中国游客，带来经济效益。
结果非常乐观，去年6月，芬兰交通运输部已经在研究如何修改交规，而这项修订已于2018年2月1日正式实施，宣布中国驾照可以在芬兰当地使用。
当然，获得海外政策上的认可并不能只靠企业的一己之力。中国出境自驾游群体本身的增长，以及这个市场中商业和技术的驱动，都在让更便捷的出境自驾成为大势所趋。
何川从2013年开始在美国、澳大利亚、西班牙、冰岛等国家都有过比较深入的自驾体验，他认为正是互联网技术的发展让境外自驾变得便宜且方便。国内租车平台，包括租租车、惠租车、凹凸租车、一嗨租车等等，都可以通过手机App完成比价选车、预订、在线翻译驾照，办理驾照认证手续，同时销售各类保险、境外WiFi、中文导航，甚至提供能显示收费路段、道路施工信息的自驾线路离线地图。这些国内的海外租车平台很大程度削减了中国人出境自驾需要付出的精力。
但也有部分国家，例如日本、韩国、斯里兰卡，目前明确要有国际驾照才能在其国内驾车。中国公民如想在日本自驾，需要在日本各地的日本汽车联盟、驾驶照中心申办手续，通过笔试和路考，用中国驾照换取日本驾照，或直接在日本考驾照。
何川在境外的驾车习惯也相对保守，但是自驾归来都会收到1—2个罚单，有违规停车的、有超速的，等等。
“千万不要忽视租车公司所提供的附加服务，比如等级较高的全险，因为一旦真的出了什么事情，有一定的免赔额。”何川表示，购买一份全险是很有必要的。
但是需要注意的是，假如游客在某平台上租车，并在里面选择了租车要加的保险，但到当地租车行提车时，办理手续的工作人员还会要求游客买保险，而且价格不菲。一位租车平台的运营人员告诉记者：“因为保险的销售和当地车行业务员业绩相关，这时候旅行者可以拒绝，不用在意他们的脸色。”
还有几位接受记者采访的资深自驾旅行者表示，在中国和国外开车最重要的区别就是：对“路权”的理解。
所谓“路权”就是谁拥有优先通过的权利。“在美国、澳洲和欧洲，转弯让直行是基本规则，所有人都已经习惯，没有驾驶人会去抢这个时间，所以直行的驾驶者通常都是不减速通过。而且，行人和自行车永远享有优先权。美国司机都比较守交规，尊重行驶优先权，鲜有抢行现象。就算遇到行人和自行车闯红灯、不走斑马线的情况，机动车也要注意礼让，不会对行人鸣喇叭。”自驾游爱好者封欢说。
在一些欧洲国家自驾，还需要注意停车的规则。不同颜色的停车线，收费标准不同，有些当地人自己的车位，更是不允许停车的。
交通安全是海外自駕犹为重要的议题。例如新西兰就发生过多次中国自驾游客违规驾驶，甚至造成车祸和人员伤亡的事件。
在交通事故频繁发生后，新西兰旅游主管制作了针对中国游客的公益宣传短片，介绍新西兰旅游自驾注意事项，在租车公司、航空公司航班上放映。
李斌表示，租租车在与新西兰国家旅游局合作时，也开始做行前安全教育的尝试，包括合作设计道路安全指南、辅助驾驶游戏、离线训练课程，以及邮件发送当地驾驶指导文件等，过去两年，中国驾驶员在新西兰发生的道路安全事故率降低了45%。
近年来，海外出行开始进入高速发展阶段，随着居民消费能力的提升，消费结构的升级，旅游形式也从跟团游向自由行、海外自驾游转变。这两年中国出境自驾游人数成倍增长，有关数据显示，2016年中国出境自驾达407万人次，美国、澳大利亚、新西兰、德国，是最为热门的中国出境自驾目的地。
“在境外城市旅游公共交通很方便，但想去看更多自然景观，租车游肯定是自由行最佳选择。”何川是国内一家大型互联网公司的IT工程师，平时工作压力大、节奏快，假期他最喜欢到境外自驾游。
市场潜力迎来资本瞩目
今年五一过后，同程艺龙与租租车联合发布了《2018五一假期境外租车自驾与包车出行报告》，基于大数据分析了今年五一期间居民境外租车自驾和包车出行的需求规律。
国外租车自驾游越来越受到年轻人的追捧。“80后”到“90后”的群体在海外自驾群体中占比高达57%，年龄最小的游客1998年出生，20出头刚拿到驾照就迫不及待地到国外去兜风的人也不在少数。35—50岁之间的群体占比34%。另外，上世纪70年代以后出生的年轻人占整个自驾车群体的91%，是绝对的主力军。
据租租车发布的出境自驾游用户画像，出境自驾游者集中在有一定经济实力的中高端收入群体，大多集中在20岁～39岁，年收入15万～50万，学历本科及以上为主，从事行业也集中在互联网/IT、金融/保险、传媒/文化，以及中小企业主。携程提供的用户画像也与此吻合，并提到男性租车用户更多。但同时，自驾出游以家庭、好友结伴出行的形式最多。
租租车联合创始人李斌表示，其用户对于目的地产品的消费转化率接近70%。租车平台的流量对旅游企业进行海外目的地资源建设是必需的，是海外目的地旅游推广的入口。因为中国游客未来的出境更注重体验，消费的频率和数额更高，这是资本看中的。
成立于2011年的租租车在2016年相继完成数千万美元和数亿元人民币的B轮、B+轮融资，与国内自由行群体聚集的平台，穷游以及马蜂窝，合作分销。携程国际租车团队的黄昊鸣离职创业成立惠租车，2016年宣布完成2亿元B轮融资，同时对接合作了滴滴出行、飞猪、驴妈妈、首汽等平台。去年携程收购海外专车平台“唐人接”，目前业务覆盖全球200个国家和地区，有500万辆车辆资源。
三家都通过与海外车行合作，对接全球租车行业巨头赫兹（Hertz）、Avis、Europcar、Sixt等海外车行资源，为用户提供驾照翻译件和便利化的手续，以及其他出行设备、保险等，开展业务。与此同时，海外租车巨头也通过合作方式涉足中国市场，例如赫兹曾战略投资神州租车，Europcar与首汽合作，打通客源和车辆资源。
缺失的国际驾照
尽管越来越被资本看好，但自驾游市场也还并不完善。和跟团游、背包客自由行相比，自驾游需要更多的筹备，也面临不少问题。除了游客，相应的自驾游机构也遇到了挑战。
2018中国农历年三十前夕，联合国欧经委交通司收到了一封来自中国的电子邮件，这并不是新年贺卡，而是租租车的一份报告。租租车副总裁郑成俊表示，他们写这封邮件的目的是，希望对方了解目前中国海外自驾游群体的规模，推动中国加入联合国道路公约。
为解决中国人无法申领“国际驾照”的现状，租租车首创“国际驾照翻译认证件”。这是依据《联合国道路交通公约》并严格按照国际标准，将中国驾照翻译成9国语言。该认证件已被国外机构和租车公司广泛认可接受，可在近200个国家和地区租车使用。
郑成俊表示，每次与国外部门对接，他们的团队都需要研究当地法规、搜集并计算数据，找准当地对放开自驾有决定权的部门进行对接，达到对方部门的认证标准，最终让对方接受租车平台提供的驾照翻译件或认证文件。每个国家对翻译件的标准不同，例如新西兰交通部的NZTA认证，澳大利亚的NAATI认证，德国司法部规定的BMJV认证。
2017年4月初，中国国家领导人对芬兰进行国事访问。其间，租租车给芬兰交通运输部发了一封建议函，提到：2016年前往芬兰的中国游客增加了20%，而芬兰当地交通承载力已经不能负担，景点与景点之间的交通非常困难。希望芬兰放开中国驾照在当地合法自驾，这将吸引更多中国游客，带来经济效益。
结果非常乐观，去年6月，芬兰交通运输部已经在研究如何修改交规，而这项修订已于2018年2月1日正式实施，宣布中国驾照可以在芬兰当地使用。
当然，获得海外政策上的认可并不能只靠企业的一己之力。中国出境自驾游群体本身的增长，以及这个市场中商业和技术的驱动，都在让更便捷的出境自驾成为大势所趋。
何川从2013年开始在美国、澳大利亚、西班牙、冰岛等国家都有过比较深入的自驾体验，他认为正是互联网技术的发展让境外自驾变得便宜且方便。国内租车平台，包括租租车、惠租车、凹凸租车、一嗨租车等等，都可以通过手机App完成比价选车、预订、在线翻译驾照，办理驾照认证手续，同时销售各类保险、境外WiFi、中文导航，甚至提供能显示收费路段、道路施工信息的自驾线路离线地图。这些国内的海外租车平台很大程度削减了中国人出境自驾需要付出的精力。
但也有部分国家，例如日本、韩国、斯里兰卡，目前明确要有国际驾照才能在其国内驾车。中国公民如想在日本自驾，需要在日本各地的日本汽车联盟、驾驶照中心申办手续，通过笔试和路考，用中国驾照换取日本驾照，或直接在日本考驾照。
熟悉规则，改变习惯
何川在境外的驾车习惯也相对保守，但是自驾归来都会收到1—2个罚单，有违规停车的、有超速的，等等。
“千万不要忽视租车公司所提供的附加服务，比如等级较高的全险，因为一旦真的出了什么事情，有一定的免赔额。”何川表示，购买一份全险是很有必要的。
但是需要注意的是，假如游客在某平台上租车，并在里面选择了租车要加的保险，但到当地租车行提车时，办理手续的工作人员还会要求游客买保险，而且价格不菲。一位租车平台的运营人员告诉记者：“因为保险的销售和当地车行业务员业绩相关，这时候旅行者可以拒绝，不用在意他们的脸色。”
还有几位接受记者采访的资深自驾旅行者表示，在中国和国外开车最重要的区别就是：对“路权”的理解。
所谓“路权”就是谁拥有优先通过的权利。“在美国、澳洲和欧洲，转弯让直行是基本规则，所有人都已经习惯，没有驾驶人会去抢这个时间，所以直行的驾驶者通常都是不减速通过。而且，行人和自行车永远享有优先权。美国司机都比较守交规，尊重行驶优先权，鲜有抢行现象。就算遇到行人和自行车闯红灯、不走斑马线的情况，机动车也要注意礼让，不会对行人鸣喇叭。”自驾游爱好者封欢说。
在一些欧洲国家自驾，还需要注意停车的规则。不同颜色的停车线，收费标准不同，有些当地人自己的车位，更是不允许停车的。
交通安全是海外自駕犹为重要的议题。例如新西兰就发生过多次中国自驾游客违规驾驶，甚至造成车祸和人员伤亡的事件。
在交通事故频繁发生后，新西兰旅游主管制作了针对中国游客的公益宣传短片，介绍新西兰旅游自驾注意事项，在租车公司、航空公司航班上放映。
李斌表示，租租车在与新西兰国家旅游局合作时，也开始做行前安全教育的尝试，包括合作设计道路安全指南、辅助驾驶游戏、离线训练课程，以及邮件发送当地驾驶指导文件等，过去两年，中国驾驶员在新西兰发生的道路安全事故率降低了45%。