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摘要：近年来，随着经济的发展，汽车工业、家用汽车、专用汽车、工程车等的应用逐年增多。汽车外观造型、安全性能、服务性能、轻质、性价比等指标得到了广泛关注。因此，本文就汽车外饰零部件材料的选择与应用进行了探讨。
关键词：汽车外饰；零部件材料；选择；应用
前言
近些年来，随着社会的进步，汽车产业高速发展，截至今年3月底，全国汽车保有量首次超过2亿辆，更安全、更节能、更环保的汽车也越来越受到消费者的青睐，而要实现安全、节能和环保这一目标，汽车材料的应用与发展是关键。
1汽车外饰零部件材料的选择和应用
1.1保险杠
1.1.1选择保险杠材料的要求
在选择保险杠材料时要注意以下几点要求：抗冲击性能要强，同时要具备相应的弹性，这样可以为乘客的安全性提供有利的保障；要具备耐候性，这样在高温暴晒下不容易出现变形和老化等现象；油漆附着能力要强，这样不会出现油漆脱落和变色的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具；要具有较低的价格，可以大量使用这种材料，将使用成本降低。
1.1.2保险杠材料的性能
在汽车保险杠的组成中，一般使用改性的方式选择蒙皮的材料，其主要目的是可以将聚丙烯PP材料的性能提高，其中热塑性弹性体是最常见的材料。但是在共混体系中，要想获得最佳的改性效果，需要融合三元乙丙橡胶和PP材料，而且在融合以后可以提高其使用度。当EPDM橡胶在加工过程中使用硫化方式时，要将一定量的滑石加入其中，其主要目的是将性能方面的韧性提高，降低冷热刺激的膨胀和收缩性，同时可以提高抗腐蚀性和抗药性，所以许多汽车公司将蒙皮作为保险杠的主要材料，如大众、福特和菲亚特等。另外热塑性弹性体是马自达和大众怕瓦特等车型主要使用的保险杠的蒙皮材料，这种材料的电绝缘性和加工性加强，同时具有很高的防滑度。一般发泡PP或者PP支架的吸能结构作为保险杠吸能部件的材料，这样对冲击能量的吸收更加方便；而玻璃纤维增强型热塑性材料则是加强板件中主要使用的材料，这样可以为人员的安全性提供保障。
1.2车外后视镜
汽车外部后视镜具有固定的安装位置，一般在两个前车门的前方安装，这样可以将车辆驾驶员的视野提高，为汽车两侧和后方的安全性提供保障。底座、基板和转向灯饰等组成后视镜。
1.2.1选择车外后视镜材料的要求
一般用喷涂的方式处理车外后视镜，其在选择材料时要注意以下几点：耐热性和抗腐蚀性能要强，从而对高温暴晒下变形老化和腐蚀破坏等现象提前预防；油漆附着能力要强，这样不会出现油漆脱落和变色的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
1.2.2车外后视镜材料的性能
将苯乙烯-丙烯腈和亚克力橡胶共聚材料作为后视镜镜片外壳和基础底座的基本材料，这种三元聚合的材料可以将较强的冲击性能和改性树脂性能的作用充分发挥出来。无定型的三元共聚物是ASA树脂内部主要的结构，其主链的状态是饱和性的，这样对于强烈照射的紫外线能够承受住，在长期暴晒过程中发黄现象不会出现。在高温加工过程中，稳定的热源性是ASA表现出来的特性，导致其变形的条件需要92℃以上的温度，这样可以将后视镜的可适应性良好的保持住。
1.3车灯系统
1.3.1选择车灯材料的要求
在选择车灯材料时要注意以下几点：耐冲击性能要强，这样对于行驶过程中跳起碎石的冲击可以承受住；透光性能要强，从而将其照明的作用充分发挥出来；耐候性要好，其主要目的是在各种恶劣环境下，如风吹和雨淋等，防止其出现白变形和老化等现象；稳定性能要好，这样在灯光的长期炙烤下，不会出现变形的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具備较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
1.3.2车灯材料的性能
灯罩和灯座等车灯主要包括的结构。一般聚碳酸酯PC、聚甲基丙烯酸甲酯PMMA等是组成灯罩的主要材料，而丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料ABS是组成灯座的主要材料。高分子性能是PC材料特有的性能，从而可以将塑料制品的透性进一步提高，而且其具有很好的冲击性能。另外根据化学性能的测试结果可知，其耐热性抗冻性比较强，而且具有极高的韧性。但是，在恶劣的天气状况下，如长期光照等，PC材料的应力变形现象非常容易发生，这需要在一定程度上改造其改性。PMMA材料的透明度也非常高，但是其具有很低的硬度，对于外物的冲击力度无法承受，其光学性能测试方面相同于无机玻璃的反应。
1.4进气格栅
1.4.1选择进气栅栏的要求
在选择进气栅栏时要注意以下几点：电镀性能要好，这样在进行电镀工作时更加方便；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
1.4.2进气栅栏材料的性能
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或PC合金是进气格栅经常使用的材料。在ABS树脂特性中耐油性、抗腐蚀性和抗热性都比较强。当充分融合ABS和PC以后，可以将PC材料的机械性和抗冲击性等特质大大加强，将产品的稳定性提高，使其开裂现象不容易出现，而且其还具有良好的性价比。
2汽车车身材料的发展趋势
对于已有的传统材料，其应用范围也在发生变化。
主要变化趋势：（1）高强度钢和超高强度钢、镁合金、铝合金、塑料和复合材料的用量将有较明显的增长；（2）中、低强度钢和铸铁的比例将会逐步下降，但载重车的用材变化不如轿车明显；（3）电动汽车、燃料汽车专用材料以及汽车功能材料的开发和应用不断加强；（4）更重视汽车材料的回收技术；（5）轻量化材料技术与汽车产品设计和制造工艺更为密切地结合，汽车车身结构材料也将趋向多材料设计。
汽车轻量化对现代汽车行业的发展有至关重要的意义：（1）能够有效的节能减排，世界铝业协会的报告指出，汽车的车身每减重10%，燃油的消耗可降低6%-8%，换句话说，车重每减轻1公斤，则1L的汽油就可以使汽车多行驶0.011km[6]。与此同时，汽车减重不仅减少了油耗，也减少了大气中CO2的排放量，车重减少50%，CO2的排放量就会相应减少13%。此外，还减少了诸如硫化物、氮化物等其他有害物质的向空气中的排放，这也对环境质量的改善起到了很大作用。（2）汽车轻量化能够提高汽车的安全性能和行驶性能。根据资料，车重减轻25%，就能够使汽车的百公里提速的时间减少4秒；减轻汽车质量，同时可以降低动力和动力传动系统的负荷，使汽车能够在较低的牵引负荷状态下表现出同样或者更好的性能。根据资料，国外汽车自身质量同过去相比减轻了20%-26%。预计在未来的10年内，轿车自身质量还将减轻自重的20%。
结束语
综上所述，在汽车业高速发展的今天，为了满足更高层次的消费观念和用户需求，汽车材料变化和发展也日新月异，各种新材料的研发以及材料在汽车上的应用比例也在发生巨大的变化。同时，为了保护环境，提高经济效益，汽车行业亟需解决如何使汽车材料物尽其用，提高报废车辆的回收利用率，减少废弃物对环境的污染。
参考文献：
[1]郑晖，赵曦雅.汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用[J]，锻压技术.2016-02-22.
[2]陈煦，孙青.论汽车外饰材料的选择与应用[J].中国金属通报，2016（04），09：68+67.
关键词：汽车外饰；零部件材料；选择；应用
前言
近些年来，随着社会的进步，汽车产业高速发展，截至今年3月底，全国汽车保有量首次超过2亿辆，更安全、更节能、更环保的汽车也越来越受到消费者的青睐，而要实现安全、节能和环保这一目标，汽车材料的应用与发展是关键。
1汽车外饰零部件材料的选择和应用
1.1保险杠
1.1.1选择保险杠材料的要求
在选择保险杠材料时要注意以下几点要求：抗冲击性能要强，同时要具备相应的弹性，这样可以为乘客的安全性提供有利的保障；要具备耐候性，这样在高温暴晒下不容易出现变形和老化等现象；油漆附着能力要强，这样不会出现油漆脱落和变色的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具；要具有较低的价格，可以大量使用这种材料，将使用成本降低。
1.1.2保险杠材料的性能
在汽车保险杠的组成中，一般使用改性的方式选择蒙皮的材料，其主要目的是可以将聚丙烯PP材料的性能提高，其中热塑性弹性体是最常见的材料。但是在共混体系中，要想获得最佳的改性效果，需要融合三元乙丙橡胶和PP材料，而且在融合以后可以提高其使用度。当EPDM橡胶在加工过程中使用硫化方式时，要将一定量的滑石加入其中，其主要目的是将性能方面的韧性提高，降低冷热刺激的膨胀和收缩性，同时可以提高抗腐蚀性和抗药性，所以许多汽车公司将蒙皮作为保险杠的主要材料，如大众、福特和菲亚特等。另外热塑性弹性体是马自达和大众怕瓦特等车型主要使用的保险杠的蒙皮材料，这种材料的电绝缘性和加工性加强，同时具有很高的防滑度。一般发泡PP或者PP支架的吸能结构作为保险杠吸能部件的材料，这样对冲击能量的吸收更加方便；而玻璃纤维增强型热塑性材料则是加强板件中主要使用的材料，这样可以为人员的安全性提供保障。
1.2车外后视镜
汽车外部后视镜具有固定的安装位置，一般在两个前车门的前方安装，这样可以将车辆驾驶员的视野提高，为汽车两侧和后方的安全性提供保障。底座、基板和转向灯饰等组成后视镜。
1.2.1选择车外后视镜材料的要求
一般用喷涂的方式处理车外后视镜，其在选择材料时要注意以下几点：耐热性和抗腐蚀性能要强，从而对高温暴晒下变形老化和腐蚀破坏等现象提前预防；油漆附着能力要强，这样不会出现油漆脱落和变色的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
1.2.2车外后视镜材料的性能
将苯乙烯-丙烯腈和亚克力橡胶共聚材料作为后视镜镜片外壳和基础底座的基本材料，这种三元聚合的材料可以将较强的冲击性能和改性树脂性能的作用充分发挥出来。无定型的三元共聚物是ASA树脂内部主要的结构，其主链的状态是饱和性的，这样对于强烈照射的紫外线能够承受住，在长期暴晒过程中发黄现象不会出现。在高温加工过程中，稳定的热源性是ASA表现出来的特性，导致其变形的条件需要92℃以上的温度，这样可以将后视镜的可适应性良好的保持住。
1.3车灯系统
1.3.1选择车灯材料的要求
在选择车灯材料时要注意以下几点：耐冲击性能要强，这样对于行驶过程中跳起碎石的冲击可以承受住；透光性能要强，从而将其照明的作用充分发挥出来；耐候性要好，其主要目的是在各种恶劣环境下，如风吹和雨淋等，防止其出现白变形和老化等现象；稳定性能要好，这样在灯光的长期炙烤下，不会出现变形的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具備较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
1.3.2车灯材料的性能
灯罩和灯座等车灯主要包括的结构。一般聚碳酸酯PC、聚甲基丙烯酸甲酯PMMA等是组成灯罩的主要材料，而丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料ABS是组成灯座的主要材料。高分子性能是PC材料特有的性能，从而可以将塑料制品的透性进一步提高，而且其具有很好的冲击性能。另外根据化学性能的测试结果可知，其耐热性抗冻性比较强，而且具有极高的韧性。但是，在恶劣的天气状况下，如长期光照等，PC材料的应力变形现象非常容易发生，这需要在一定程度上改造其改性。PMMA材料的透明度也非常高，但是其具有很低的硬度，对于外物的冲击力度无法承受，其光学性能测试方面相同于无机玻璃的反应。
1.4进气格栅
1.4.1选择进气栅栏的要求
在选择进气栅栏时要注意以下几点：电镀性能要好，这样在进行电镀工作时更加方便；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
1.4.2进气栅栏材料的性能
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或PC合金是进气格栅经常使用的材料。在ABS树脂特性中耐油性、抗腐蚀性和抗热性都比较强。当充分融合ABS和PC以后，可以将PC材料的机械性和抗冲击性等特质大大加强，将产品的稳定性提高，使其开裂现象不容易出现，而且其还具有良好的性价比。
2汽车车身材料的发展趋势
对于已有的传统材料，其应用范围也在发生变化。
主要变化趋势：（1）高强度钢和超高强度钢、镁合金、铝合金、塑料和复合材料的用量将有较明显的增长；（2）中、低强度钢和铸铁的比例将会逐步下降，但载重车的用材变化不如轿车明显；（3）电动汽车、燃料汽车专用材料以及汽车功能材料的开发和应用不断加强；（4）更重视汽车材料的回收技术；（5）轻量化材料技术与汽车产品设计和制造工艺更为密切地结合，汽车车身结构材料也将趋向多材料设计。
汽车轻量化对现代汽车行业的发展有至关重要的意义：（1）能够有效的节能减排，世界铝业协会的报告指出，汽车的车身每减重10%，燃油的消耗可降低6%-8%，换句话说，车重每减轻1公斤，则1L的汽油就可以使汽车多行驶0.011km[6]。与此同时，汽车减重不仅减少了油耗，也减少了大气中CO2的排放量，车重减少50%，CO2的排放量就会相应减少13%。此外，还减少了诸如硫化物、氮化物等其他有害物质的向空气中的排放，这也对环境质量的改善起到了很大作用。（2）汽车轻量化能够提高汽车的安全性能和行驶性能。根据资料，车重减轻25%，就能够使汽车的百公里提速的时间减少4秒；减轻汽车质量，同时可以降低动力和动力传动系统的负荷，使汽车能够在较低的牵引负荷状态下表现出同样或者更好的性能。根据资料，国外汽车自身质量同过去相比减轻了20%-26%。预计在未来的10年内，轿车自身质量还将减轻自重的20%。
结束语
综上所述，在汽车业高速发展的今天，为了满足更高层次的消费观念和用户需求，汽车材料变化和发展也日新月异，各种新材料的研发以及材料在汽车上的应用比例也在发生巨大的变化。同时，为了保护环境，提高经济效益，汽车行业亟需解决如何使汽车材料物尽其用，提高报废车辆的回收利用率，减少废弃物对环境的污染。
参考文献：
[1]郑晖，赵曦雅.汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用[J]，锻压技术.2016-02-22.
[2]陈煦，孙青.论汽车外饰材料的选择与应用[J].中国金属通报，2016（04），09：68+67.