【摘 要】
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过去在C720车床上加工套圈内、外径时,工件上下料和切屑的勾除均是人手进行,劳动量大,生产率低。以204为例,车内、外径的班产量分别为1450和1500件。改革后,在标准的C720主
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过去在C720车床上加工套圈内、外径时,工件上下料和切屑的勾除均是人手进行,劳动量大,生产率低。以204为例,车内、外径的班产量分别为1450和1500件。改革后,在标准的C720主轴箱旁边附设了一套上料机构和机械手(见示意图),实现了单机自动化,生产率约提高20%,车204外径班产量为1800件。
In the past in the C720 lathe processing ferrule, the outer diameter, the workpiece loading and unloading of chips are manually carried out, labor-intensive, low productivity. Taking 204 as an example, the class output of the car and the outer diameter are respectively 1450 and 1500 pieces. After the revamp, a feeding mechanism and manipulator (see diagram) were attached to the standard C720 headstock to achieve stand-alone automation with a productivity increase of about 20% and a car output of 1800 OD classes.
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