【摘 要】
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针对核电汽轮发电机定子内部短路故障后转子表面涡流损耗的分布问题,结合场路耦合数学模型和涡流损耗计算方法对该问题进行了详细的研究。首先建立了核电汽轮发电机场-路耦合
【机 构】
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哈尔滨理工大学电气工程学院,丽水学院工学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51407050);国家科技支撑计划项目(2011BAF03B02);黑龙江省青年科学基金(QC2016066);黑龙江省普通本科高等学校青年创新人才培养计划(UNPYSCT-2017080);黑龙江省博士后基金(LBH-Z17040);黑龙江省博士后基金(LBH-Z15033);中国博士后科学基金面上项目(2017M620109)
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针对核电汽轮发电机定子内部短路故障后转子表面涡流损耗的分布问题,结合场路耦合数学模型和涡流损耗计算方法对该问题进行了详细的研究。首先建立了核电汽轮发电机场-路耦合时步有限元数学模型,计算发电机故障前后影响转子表面损耗的气隙磁密,并采用快速傅里叶法对气隙磁密进行谐波分析,进一步研究了故障后各次谐波的瞬态变化以及不同故障工况下气隙磁密各次谐波幅值平均值的变化特性。其次,计算并分析核电汽轮发电机定子绕组短路故障前后,转子表面小齿和槽楔的瞬态涡流损耗与一个周期的平均涡流损耗,并进一步揭示了不同故障工况下,转子表面
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