【摘 要】
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为满足30 t轴重重载道岔护轨强度及变形要求,给出不设间隔铁(方案一)、采用间隔铁(方案二)两种护轨垫板方案,有限元分析结果表明,方案二在竖向变形、水平变形和板底拉应力方面均小于方案一,故推荐方案二为试验方案。试验结果表明,既有线护轨强度和变形最大值分别为171.2 MPa、2.235 mm,满足重载道岔使用要求,但在长期观测中,发现有护轨间隔铁螺栓折断现象,系螺栓提前承受轮载传递的横向力所致。采取的优化措施:取消间隔铁结构,在基本轨外侧设置轨撑,底板宽度由180 mm增至220 mm,撑板宽度由70 m
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司,北京交通大学
【基金项目】
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铁道部科技研究开发计划重点课题(2011G028-A)。
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为满足30 t轴重重载道岔护轨强度及变形要求,给出不设间隔铁(方案一)、采用间隔铁(方案二)两种护轨垫板方案,有限元分析结果表明,方案二在竖向变形、水平变形和板底拉应力方面均小于方案一,故推荐方案二为试验方案。试验结果表明,既有线护轨强度和变形最大值分别为171.2 MPa、2.235 mm,满足重载道岔使用要求,但在长期观测中,发现有护轨间隔铁螺栓折断现象,系螺栓提前承受轮载传递的横向力所致。采取的优化措施:取消间隔铁结构,在基本轨外侧设置轨撑,底板宽度由180 mm增至220 mm,撑板宽度由70 m
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