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京津城际轨道交通线总长90％以上为桥梁结构，其中以简支箱粱为主要上部结构形式，32m整孔简支箱粱预制数量占到全线预制箱梁总孔数的89％。32m预制箱粱混凝土一次性灌筑体积较大，混凝土水化热很大。主要介绍32m整孔简支箱梁预制过程中混凝土内外温度变化情况及混凝土内外温差控制措施。
预制整孔简支箱梁混凝土水化热的监控
【摘 要】
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京津城际轨道交通线总长90％以上为桥梁结构，其中以简支箱粱为主要上部结构形式，32m整孔简支箱粱预制数量占到全线预制箱梁总孔数的89％。32m预制箱粱混凝土一次性灌筑体积较大，混凝
【机 构】
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北京中铁房山桥梁有限公司
【出 处】
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铁道标准设计
【发表日期】
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2006年9期
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