【摘 要】
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针对某乘用车在实际测试的稳态回转与蛇行试验工况下,其综合评价计分值未达到设计目标的问题,考虑到车辆载荷及质心位置等偏差,以该乘用车H臂悬架为例,提出基于Isight与CarSi
【机 构】
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广西科技大学,柳州孔辉汽车科技有限公司
【基金项目】
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广西千亿元重大科技攻关工程项目资助(桂科攻1348005-16)
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针对某乘用车在实际测试的稳态回转与蛇行试验工况下,其综合评价计分值未达到设计目标的问题,考虑到车辆载荷及质心位置等偏差,以该乘用车H臂悬架为例,提出基于Isight与CarSim的悬架C特性稳健性优化方案。首先建立整车模型,根据实测的操稳试验数据验证模型的准确性;对H臂悬架C特性进行灵敏度分析筛选主要影响因素,确定目标函数,通过非支配排序遗传(NS/A-Ⅱ)算法对整车操纵稳定性进行多目标稳健性优化,并将优化结果进行蒙特卡罗验证。验证结果表明,优化后的整车操纵稳定性及其稳健性均有明显改进。该方法相比于传统的
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