雪铁龙的丝绸之路
　　
　　兰博基尼法拉利的天生敌人
　　作为全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生，又神秘地存在，出人意料地推出一款又一款让人咋舌的超级跑车。每一款车，每一个棱角、每一道线条都是如此迷人，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。每一款车都堪称举世难得的艺术品。它将速度与时尚完美结合，体现美的极致。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
　　兰博基尼生来就是法拉利的敌人，它天生就为挑战法拉利来到人间。也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是乖张荒诞与不合情理。
　　兰博基尼与法拉利渊源甚深。兰博基尼的创始人费鲁吉欧•兰博基尼原是法拉利的忠实粉丝，他自己就拥有4辆法拉利跑车。然而，兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余费鲁吉欧•兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！
　　生性孤傲的费鲁吉欧•兰博基尼不堪忍受被自己所敬重的人如此嘲弄，遂变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾尽家财，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess得以新建。兰博基尼决心自己研造汽车，并与法拉利一较高下，立志制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车。正是因为兰博基尼从一开始就以法拉利为最大敌人，才造就了它今日非凡的技术和名气。
　　兰博基尼的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。这只具有意大利血统的公牛所代表的豪华跑车，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马。
　　咄咄逼人的活力动感，一往无前的豪迈气势，意大利式的热血奔放——这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)再贴切不过了。
　　当然，它是昂贵的，没有多少人可以拥有它。如果人生的消费份额是有限的，那么请你一定要去买一台兰博基尼，亲身驾驶一番，然后用余生去怀念它。
　　
　　记录雪铁龙的传奇东方之旅
　　说到车，你可能会醉心于奔驰的迅捷精致，也可能会执着于宝马的时尚靓丽；你可能会惊叹于法拉利的性感奔放，也可能会陶醉于保时捷的灵动典雅；你可能会痴迷于凯迪拉克的尊贵粲然，也可能会倾慕于劳斯莱斯的极致奢华，然而如果非要给哪个汽车品牌贴上传奇和经典的标签，那就非雪铁龙不可。
　　在1924年和1931——1932年，安德列•雪铁龙先后组织了雪铁龙汽车“亚洲之行”和穿越撒哈拉沙漠的“非洲之行”，又称“黄色旅行”和“黑色旅行”，使雪铁龙汽车名噪世界，销量也随之大增。然而真正让雪铁龙汽车为中国人所熟知则是在“东方之旅”之后。
　　作为雪铁龙品牌的创立者，安德烈•雪铁龙一直期待着去探索那些陌生的国度。他渴望了解远方的民族和他们的生活。当然，远行也是汽车本身在技术方面的全面挑战。
　　安德烈•雪铁龙本计划开展“白色之旅”，目的地是南极大陆。但由于穿越南极冰盖对车辆要求太高，花销也太大，这个计划最终搁浅了。但雪铁龙本人依然按捺不住冒险的冲动，沿着“丝绸之路”远征亚洲的计划被提上日程。在20世纪初的西方人眼中，东方像蒙着面纱的少女，神秘而美丽，通往她的道路一定充满了刺激和挑战。
　　1931年，沿途各国的通行许可证基本办齐，“东方之旅”已经万事俱备。雪铁龙产品设计师阿道尔夫•凯格雷斯专门为东方之旅设计了7辆P21型履带汽车，它们是在C6F型汽车底盘的基础上改进的，配备了6缸发动机。此外，为了便于穿越高海拔的喜马拉雅山脉，凯格雷斯及其助手们还特别研制生产出了7辆C4F轻便型4缸履带汽车。
　　1932年2月12日，雪铁龙的履带汽车以及探险车队的全体成员历经十个月的漫长旅程，行程16000公里，终于抵达北京。在这个过程中，雪铁龙车队穿越了沙漠，翻过了山脉，遭遇了严寒，体验了酷暑，凭着不言败的信念战胜了一个又一个的艰难和困苦。
　　这次东方之旅，既是对人类身体极限的最大挑战，也是对汽车性能的严峻考验。它不仅考验了雪铁龙产品的卓越品质，更诠释了雪铁龙品牌的真谛——向未知挑战。东方之旅创新与勇于探索的精神被雪铁龙代代传承，成就了雪铁龙过去和今天，也将照亮它的未来。