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[摘 要]目前，在工程建筑施工技术方面，石灰粉煤砂稳定土路面基底层的施工技术得到了广泛的推广与应用。但是，在实际操作过程中，大多数建筑工程单位该有许多不规范的行为。在本文中，笔者结合市政道路建设的施工实践以及自身的实践经验从混合料的组合设计、现场的施工技术以及后期的保养对石灰粉煤砂稳定土路面底基层的施工技术进行深入的研究与探讨。
[关键词]石灰粉煤砂 稳定基地 施工技术
中图分类号：TU746 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）10-0135-01
现阶段，在工程道路建设当中，大多数的施工建筑单位都采用石灰粉煤砂稳定土路面底基层的施工技术。石灰粉煤砂在作为路面底基层机构，其具有承载力较高、整体性强、刚度大、水文性较好以及经济实惠的优点。因此，熟练掌握石灰粉煤砂的施工技巧在道路工程建設中具有极大的积极意义。因此，笔者根据自身在市政道路工程中的实践经验以及对石灰粉煤砂底基层市场调研对石灰粉煤砂稳定土路基底基层的施工技术进行进一步详细的分析。
1、石灰粉煤砂混合料的组成设计
1.1 混合原材料的选择
1.1.1粉煤灰。在进行粉煤灰的选择时，应该挑选市场中粉煤灰的的总含量不小于百分十七，而且粉煤灰的烧失量不应该大于百分之十，其中湿粉煤灰中的含水量不应该不要小于百分之三十五，与此同时，还要保持比表面积应该大于2500.
1.1.2煤砂。在进行石灰的挑选时，石灰的质量必须符合不小于三级消石灰或者二级生石灰的技术指标的各项要求，石灰必须要分批进场，而且要最大成都的减短堆放的时间。消石灰必须进行充分的分解，石灰消解好之后，保存的时间应该控制在八天左右，此外，消石灰必须过1cm标准筛。
1.1.3水。对于混合原料中的水的要求应该是人畜经常引用的水源。
1.1.4土。对于石灰粉煤砂混合原料中所用到的土，应该采用塑料指数在12—26的黏土也就是亚黏土，其土中的有机含量应该不小于百分之十的土是不可以进行混合应用的。
1.2 石灰粉煤砂混合料的组成设计
1.2.1在对石灰粉煤砂的混合料进行设计的时候，应该制定不同比例的石灰粉煤砂的混合料，必须保证其各自的含水量应该在最大干密度以及最佳含水量的范围之内，并且相关人员应该设计出石灰粉煤砂的剂量标准曲线。对同一压实度以及同一龄期的试件抗压的强度，应该选择强度最大的石灰粉煤砂的比例。
1.2.2依据是上文的标准选定出石灰粉煤砂的比例，制作同一个土样的四种左右的配合比不同的石灰粉煤砂。
1.2.3运用重型击实法对各组的混合料中的最大干密度以及最佳含水量的标准进行确定，并且在计划图纸中画出石灰粉煤砂的标准曲线。
1.2.4在含水量最佳的状况之下，依据标准的压实度进行混合料试件的制备，在建筑工程所要求的条件下进行为期七天的养护，在侵泡水一天之后，获得无侧限的石灰粉煤砂的抗压强度。
1.2.5石灰粉煤砂的试件在浸水七天之后，其抗压强度的代表值应该不小于0.5MPa。
1.2.6应该寻找符合建筑强度要求的最优配合比例，以来进行石灰粉煤砂的配合生产比，采取重型击实获得最大的干密度以及最佳的含水量，并且对混合料的干密度进行测定，由于在进行施工过程中会出现一定的误差，进行石灰粉煤灰最佳的比例配合时，应该运用相差百分之五足有的混合料，对其干密度进行测试，向监理的工程师进行上报并确认，以便工程师批准之后进行施工的指导工作。
2、石灰粉煤灰稳定土路面底基层的施工工艺
2.1 准备下承层
2.1.1在进行施工之前，应该对石灰粉煤灰的下承层进行路基外形、弯沉、强度以及沉降进行全面的检查。
2.1.2应该在下承层中对中线进行恢复，每二十米的距离就进行桩的设计，而且要把指示桩设计在两侧路的边缘地区，在半幅的横断面设置三个相对高程的控制点，对每个桩进行水平方向上的测量，对各个断面的摊铺土的厚度进行计算，并且在相应的桩上进行高度的标示。
2.1.3依据对桩的实际测量高度、石灰粉煤灰的工作的面宽度、厚度以及试验中最大干密度的计算，确定每个路段所需的石灰粉煤砂的重量，依据运料车辆的吨位进行，每个车料距离之间的计算，而且，要根据相同时供条件下煤砂、石灰粉以及素土的含水量与土质的厚度关系进行现场建筑的厚度。
2.2 土料的运输以及摊铺
在进行摊铺土料的时候要着重注意具体的施工细节，包含：路基应该用石灰线进行不了网格的标记；土料的托运应该控制相等数量上的每车料；运用推土机把土推开后应该保障表面的平整；要对谁的含量进行测定，水含量过大过小都是允许的；并且运用地平机以及压路机对路面进行压整的处理。
2.3 路拌混合料以及整形
路拌混合料主要有两种方式：机拌与土拌。一般情况下是要进行两次的搅拌，其拌合的深度要达到土底层，拌和时要对石灰粉煤砂的含税量进行科学的控制，拌合均匀后要对其进行后平整辗压，与此同时要不断的对灰剂量记性测试，确保混合料的干密度在所规划的目标之内。施工人员要对路基的每个断面进行详细的检查，并确保断面的高层符合标准。
2.4 路面的保养
对于成型的石灰粉煤砂路底基层要进行保养，在道路运行的初期要控制行车的数量与重量，进行施工的车辆要缓慢行驶，要运用洒水车对其路面进行洒水，在其养生时间内，应该运用工用的麻布与草袋进行覆盖养生，保证其湿润度，为了防止路基出现断裂的现象，路面的养生工作应该延续到基层施工完成为止。
3、结束语
综上所述，伴随着城市现代化进程的加快，道路工程建设越来越多，在进行道路工程施工过程中，石灰粉煤砂在稳定路面底基层的施工技术起着至关重要的作用。施工建设人员在进行石灰粉煤砂的建设施工过程中不仅仅要做好原材料的混合调配、材料的运输与摊铺、材料的搅拌与平整以及道路的后期保养工作，而且要紧跟时代发展的步伐，充分应用科技的发展，不断的对石灰粉煤砂在稳定土路面底层的施工技术进行改革与创新，进而保障道路施工的质量。
参考文献
[1] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防，北京：人民交通出版社，2001.
[2] JTJ034-2000公路桥涵施工技术规范.北京：人民交通出版社，2000.
[3] 路桥集团第一公路工程局.JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.
[关键词]石灰粉煤砂 稳定基地 施工技术
中图分类号：TU746 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）10-0135-01
现阶段，在工程道路建设当中，大多数的施工建筑单位都采用石灰粉煤砂稳定土路面底基层的施工技术。石灰粉煤砂在作为路面底基层机构，其具有承载力较高、整体性强、刚度大、水文性较好以及经济实惠的优点。因此，熟练掌握石灰粉煤砂的施工技巧在道路工程建設中具有极大的积极意义。因此，笔者根据自身在市政道路工程中的实践经验以及对石灰粉煤砂底基层市场调研对石灰粉煤砂稳定土路基底基层的施工技术进行进一步详细的分析。
1、石灰粉煤砂混合料的组成设计
1.1 混合原材料的选择
1.1.1粉煤灰。在进行粉煤灰的选择时，应该挑选市场中粉煤灰的的总含量不小于百分十七，而且粉煤灰的烧失量不应该大于百分之十，其中湿粉煤灰中的含水量不应该不要小于百分之三十五，与此同时，还要保持比表面积应该大于2500.
1.1.2煤砂。在进行石灰的挑选时，石灰的质量必须符合不小于三级消石灰或者二级生石灰的技术指标的各项要求，石灰必须要分批进场，而且要最大成都的减短堆放的时间。消石灰必须进行充分的分解，石灰消解好之后，保存的时间应该控制在八天左右，此外，消石灰必须过1cm标准筛。
1.1.3水。对于混合原料中的水的要求应该是人畜经常引用的水源。
1.1.4土。对于石灰粉煤砂混合原料中所用到的土，应该采用塑料指数在12—26的黏土也就是亚黏土，其土中的有机含量应该不小于百分之十的土是不可以进行混合应用的。
1.2 石灰粉煤砂混合料的组成设计
1.2.1在对石灰粉煤砂的混合料进行设计的时候，应该制定不同比例的石灰粉煤砂的混合料，必须保证其各自的含水量应该在最大干密度以及最佳含水量的范围之内，并且相关人员应该设计出石灰粉煤砂的剂量标准曲线。对同一压实度以及同一龄期的试件抗压的强度，应该选择强度最大的石灰粉煤砂的比例。
1.2.2依据是上文的标准选定出石灰粉煤砂的比例，制作同一个土样的四种左右的配合比不同的石灰粉煤砂。
1.2.3运用重型击实法对各组的混合料中的最大干密度以及最佳含水量的标准进行确定，并且在计划图纸中画出石灰粉煤砂的标准曲线。
1.2.4在含水量最佳的状况之下，依据标准的压实度进行混合料试件的制备，在建筑工程所要求的条件下进行为期七天的养护，在侵泡水一天之后，获得无侧限的石灰粉煤砂的抗压强度。
1.2.5石灰粉煤砂的试件在浸水七天之后，其抗压强度的代表值应该不小于0.5MPa。
1.2.6应该寻找符合建筑强度要求的最优配合比例，以来进行石灰粉煤砂的配合生产比，采取重型击实获得最大的干密度以及最佳的含水量，并且对混合料的干密度进行测定，由于在进行施工过程中会出现一定的误差，进行石灰粉煤灰最佳的比例配合时，应该运用相差百分之五足有的混合料，对其干密度进行测试，向监理的工程师进行上报并确认，以便工程师批准之后进行施工的指导工作。
2、石灰粉煤灰稳定土路面底基层的施工工艺
2.1 准备下承层
2.1.1在进行施工之前，应该对石灰粉煤灰的下承层进行路基外形、弯沉、强度以及沉降进行全面的检查。
2.1.2应该在下承层中对中线进行恢复，每二十米的距离就进行桩的设计，而且要把指示桩设计在两侧路的边缘地区，在半幅的横断面设置三个相对高程的控制点，对每个桩进行水平方向上的测量，对各个断面的摊铺土的厚度进行计算，并且在相应的桩上进行高度的标示。
2.1.3依据对桩的实际测量高度、石灰粉煤灰的工作的面宽度、厚度以及试验中最大干密度的计算，确定每个路段所需的石灰粉煤砂的重量，依据运料车辆的吨位进行，每个车料距离之间的计算，而且，要根据相同时供条件下煤砂、石灰粉以及素土的含水量与土质的厚度关系进行现场建筑的厚度。
2.2 土料的运输以及摊铺
在进行摊铺土料的时候要着重注意具体的施工细节，包含：路基应该用石灰线进行不了网格的标记；土料的托运应该控制相等数量上的每车料；运用推土机把土推开后应该保障表面的平整；要对谁的含量进行测定，水含量过大过小都是允许的；并且运用地平机以及压路机对路面进行压整的处理。
2.3 路拌混合料以及整形
路拌混合料主要有两种方式：机拌与土拌。一般情况下是要进行两次的搅拌，其拌合的深度要达到土底层，拌和时要对石灰粉煤砂的含税量进行科学的控制，拌合均匀后要对其进行后平整辗压，与此同时要不断的对灰剂量记性测试，确保混合料的干密度在所规划的目标之内。施工人员要对路基的每个断面进行详细的检查，并确保断面的高层符合标准。
2.4 路面的保养
对于成型的石灰粉煤砂路底基层要进行保养，在道路运行的初期要控制行车的数量与重量，进行施工的车辆要缓慢行驶，要运用洒水车对其路面进行洒水，在其养生时间内，应该运用工用的麻布与草袋进行覆盖养生，保证其湿润度，为了防止路基出现断裂的现象，路面的养生工作应该延续到基层施工完成为止。
3、结束语
综上所述，伴随着城市现代化进程的加快，道路工程建设越来越多，在进行道路工程施工过程中，石灰粉煤砂在稳定路面底基层的施工技术起着至关重要的作用。施工建设人员在进行石灰粉煤砂的建设施工过程中不仅仅要做好原材料的混合调配、材料的运输与摊铺、材料的搅拌与平整以及道路的后期保养工作，而且要紧跟时代发展的步伐，充分应用科技的发展，不断的对石灰粉煤砂在稳定土路面底层的施工技术进行改革与创新，进而保障道路施工的质量。
参考文献
[1] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防，北京：人民交通出版社，2001.
[2] JTJ034-2000公路桥涵施工技术规范.北京：人民交通出版社，2000.
[3] 路桥集团第一公路工程局.JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.