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【摘要】重庆牛栏口电站引水隧洞采用全圆液压针梁钢模台车进行衬砌，循环快，施工方便，质量保障。
【关键词】牛栏口电站；引水隧洞；全圆液压针梁钢模台车；衬砌；施工
【Abstract】Chongqing Nulankou hydropower station diversion tunnel full-round hydraulic needle beam steel mold trolley lining， fast cycle， construction convenience， quality assurance.
【Key words】Niulanou power station；Diversion tunnel；Full-round hydraulic needle beam steel mold trolley；Lining； construction
1. 概述
1.1工程概况。
（1）牛栏口水电站位于重庆市石柱县境内的龙河中下游河段上，是龙河梯级开发中的第五级工程，距上游藤子沟电站38公里，是藤子沟电站的下级开发。电站以发电为主，兼有养殖、旅游等。电站主要建筑物有拦河坝、引水系统和厂房，装机容量20MW。
（2）我标段施工的引水隧洞衬砌长度1091.87米（桩号1+100～2+191.87）。为圆形洞型，洞衬砌厚度30cm，衬砌后净空5.4米。隧洞末端通过渐变段（8米）与调压井连接。
1.2台车简介。
（1）针梁钢模台车是为了隧洞的衬砌而设计的。针梁台车能使隧洞衬砌全断面底、邊、顶一次性成型。立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。
（2）牛栏口电站引水隧洞衬砌用的全圆针梁钢模台车参数如下（台车参数表见表1）：
1.3台车主要部件及功能。
全圆针梁钢模液压台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统、电器系统等组成。详见图1台车总图。
（1）模板总成。
模板用于隧洞的成型，隧洞的形状和尺寸主要靠模板来制约。考虑混凝土对模板的压缩作用，模板的半径较理论值大10mm。模板间用螺栓连接，每组模板由顶模、左边模、右边模、底模四块组成。模板面板为δ=6mm，加强筋为等边角钢。为了加强模板间的整体连接强度，设计有模板连接梁。
（2）针梁总成。
针梁是钢模的受力平台和台车行走的轨道。中心宽1.5米，高2.5米，由2块×4组组成，为装配式桁架组合结构。针梁主要由槽钢25″构成，总长度24.5米。针梁上、下有四条40×40mm的方钢轨道，焊接在针梁上，用于梁框的行走。
（3）梁框总成。
梁框的下部底模用螺栓连接，构成一个门框式构架，在框架上、下部安装有行走轮系，针梁从门框内穿过。框架主要作为边模、顶模伸缩油缸的支撑面。
（4）底座。
针梁的两端分别安有两个底座，是针梁的受力支点，衬砌时台车的全部重量和浇筑所承载的力全部落在两个底座上。
（5）抗浮装置。
为了防止浇筑过程中钢模受到混凝土产生的浮力而发生移动，在钢模两端安装八个抗浮千斤顶，立模后将千斤顶与岩基面抵紧。
（6）行走机构。
行走机构是由支座和多个滚轮等组成，模板和针梁可通过卷扬机的牵引在行走架的滚轮上作相对移动。
（7）水平、垂直对中调整机构。
在针梁的前后两端安装两个竖向油缸，通过油缸的伸缩针梁可作上下移动。前后底座上分别安装一个水平油缸，利用其收缩来完成针梁的水平摆动。水平移动最大幅度为200mm，垂直移动的最大幅度370mm。
（8）牵引机构。
由摆线针轮减速器驱动双卷筒作同步旋转，电机功率7.5KW，牵引力3.5t。卷扬牵引机构安装在针梁的中部，卷扬机有两个钢丝绳卷筒，之间用链条连接，两个卷筒的钢丝绳分别与框架前后连接，从而带动针梁和模板作相对运动。
（9）液压系统。
液压系统由3个顶模油缸、6个侧模油缸、4个竖向油缸、2个水平油缸和一套泵站组成，台车的立模、拆模、定位找正工序都由液压油缸的伸缩来完成。
（10）电器系统。
电器系统主要对液压系统油泵电机的开关和卷扬机电机的正、反运转进行控制，实际上是一个操作柜。
2. 台车衬砌施工
2.1台车的安装。
台车为组合式钢结构，最长件7.2米，最重件3t，隧洞的开挖直径为6米，隧洞设计开挖空间不能满足台车的安装要求，需在台车安装的范围内进行隧洞扩挖，并在安装范围内打32根22的锚杆。锚杆长度4米，采用锚固剂进行锚固，出露端头加工成弯钩，保证单根锚杆承重5吨以上。台车安装的最小起吊空间不小于1.2米，具体尺寸参见图2。台车组件用汽车运至洞内后，用5t葫芦人工进行吊装。
2.2扎筋。
（1）因为台车的针梁较长（24.5米），浇筑时台车支座和部分针梁将占据下一仓的一定位置。隧洞高6米，必须通过搭设架子才能达到上半圆的高度。为此，在已有的台车伸出端头制作一简易的钢筋台架，台架不需拆除，只要将撑到底板的两根直立钢管拆除，其余部分随台车的针梁一起移动，缩短扎筋搭脚手架的时间，且方便。
（2）如图3所示，台架用两根100钢管与台车的针梁焊接，伸出长度能满足一仓的扎筋要求（即从上一仓的衬砌末端算起10.5长即可）。在电器系统操作平台斜向上焊接两根16#工字钢作为支撑。两根100钢管的表面焊接一排（间距1.5米）50脚手架管，脚手架管单根长4.5米，两端对称靠近岩基面，再在该层架管上用50搭设一层脚手架，高度离洞底4.5米～5.5米。脚手架间用扣件连接，顶面铺搭竹跳板，并用铁丝将竹跳板与脚手架管固定。
【关键词】牛栏口电站；引水隧洞；全圆液压针梁钢模台车；衬砌；施工
【Abstract】Chongqing Nulankou hydropower station diversion tunnel full-round hydraulic needle beam steel mold trolley lining， fast cycle， construction convenience， quality assurance.
【Key words】Niulanou power station；Diversion tunnel；Full-round hydraulic needle beam steel mold trolley；Lining； construction
1. 概述
1.1工程概况。
（1）牛栏口水电站位于重庆市石柱县境内的龙河中下游河段上，是龙河梯级开发中的第五级工程，距上游藤子沟电站38公里，是藤子沟电站的下级开发。电站以发电为主，兼有养殖、旅游等。电站主要建筑物有拦河坝、引水系统和厂房，装机容量20MW。
（2）我标段施工的引水隧洞衬砌长度1091.87米（桩号1+100～2+191.87）。为圆形洞型，洞衬砌厚度30cm，衬砌后净空5.4米。隧洞末端通过渐变段（8米）与调压井连接。
1.2台车简介。
（1）针梁钢模台车是为了隧洞的衬砌而设计的。针梁台车能使隧洞衬砌全断面底、邊、顶一次性成型。立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。
（2）牛栏口电站引水隧洞衬砌用的全圆针梁钢模台车参数如下（台车参数表见表1）：
1.3台车主要部件及功能。
全圆针梁钢模液压台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统、电器系统等组成。详见图1台车总图。
（1）模板总成。
模板用于隧洞的成型，隧洞的形状和尺寸主要靠模板来制约。考虑混凝土对模板的压缩作用，模板的半径较理论值大10mm。模板间用螺栓连接，每组模板由顶模、左边模、右边模、底模四块组成。模板面板为δ=6mm，加强筋为等边角钢。为了加强模板间的整体连接强度，设计有模板连接梁。
（2）针梁总成。
针梁是钢模的受力平台和台车行走的轨道。中心宽1.5米，高2.5米，由2块×4组组成，为装配式桁架组合结构。针梁主要由槽钢25″构成，总长度24.5米。针梁上、下有四条40×40mm的方钢轨道，焊接在针梁上，用于梁框的行走。
（3）梁框总成。
梁框的下部底模用螺栓连接，构成一个门框式构架，在框架上、下部安装有行走轮系，针梁从门框内穿过。框架主要作为边模、顶模伸缩油缸的支撑面。
（4）底座。
针梁的两端分别安有两个底座，是针梁的受力支点，衬砌时台车的全部重量和浇筑所承载的力全部落在两个底座上。
（5）抗浮装置。
为了防止浇筑过程中钢模受到混凝土产生的浮力而发生移动，在钢模两端安装八个抗浮千斤顶，立模后将千斤顶与岩基面抵紧。
（6）行走机构。
行走机构是由支座和多个滚轮等组成，模板和针梁可通过卷扬机的牵引在行走架的滚轮上作相对移动。
（7）水平、垂直对中调整机构。
在针梁的前后两端安装两个竖向油缸，通过油缸的伸缩针梁可作上下移动。前后底座上分别安装一个水平油缸，利用其收缩来完成针梁的水平摆动。水平移动最大幅度为200mm，垂直移动的最大幅度370mm。
（8）牵引机构。
由摆线针轮减速器驱动双卷筒作同步旋转，电机功率7.5KW，牵引力3.5t。卷扬牵引机构安装在针梁的中部，卷扬机有两个钢丝绳卷筒，之间用链条连接，两个卷筒的钢丝绳分别与框架前后连接，从而带动针梁和模板作相对运动。
（9）液压系统。
液压系统由3个顶模油缸、6个侧模油缸、4个竖向油缸、2个水平油缸和一套泵站组成，台车的立模、拆模、定位找正工序都由液压油缸的伸缩来完成。
（10）电器系统。
电器系统主要对液压系统油泵电机的开关和卷扬机电机的正、反运转进行控制，实际上是一个操作柜。
2. 台车衬砌施工
2.1台车的安装。
台车为组合式钢结构，最长件7.2米，最重件3t，隧洞的开挖直径为6米，隧洞设计开挖空间不能满足台车的安装要求，需在台车安装的范围内进行隧洞扩挖，并在安装范围内打32根22的锚杆。锚杆长度4米，采用锚固剂进行锚固，出露端头加工成弯钩，保证单根锚杆承重5吨以上。台车安装的最小起吊空间不小于1.2米，具体尺寸参见图2。台车组件用汽车运至洞内后，用5t葫芦人工进行吊装。
2.2扎筋。
（1）因为台车的针梁较长（24.5米），浇筑时台车支座和部分针梁将占据下一仓的一定位置。隧洞高6米，必须通过搭设架子才能达到上半圆的高度。为此，在已有的台车伸出端头制作一简易的钢筋台架，台架不需拆除，只要将撑到底板的两根直立钢管拆除，其余部分随台车的针梁一起移动，缩短扎筋搭脚手架的时间，且方便。
（2）如图3所示，台架用两根100钢管与台车的针梁焊接，伸出长度能满足一仓的扎筋要求（即从上一仓的衬砌末端算起10.5长即可）。在电器系统操作平台斜向上焊接两根16#工字钢作为支撑。两根100钢管的表面焊接一排（间距1.5米）50脚手架管，脚手架管单根长4.5米，两端对称靠近岩基面，再在该层架管上用50搭设一层脚手架，高度离洞底4.5米～5.5米。脚手架间用扣件连接，顶面铺搭竹跳板，并用铁丝将竹跳板与脚手架管固定。