【摘 要】
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为有效防范和解决航运业运力过剩的不利影响，在回顾过剩经济相关理论的基础上，从发展动态视角，将航运业运力过剩的形成过程划分为酝酿期、呈现期和调整期等3个阶段。针对不同阶
【基金项目】
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国家社科基金项目“新常态时期运力过剩背景下中国海运业供给侧创新驱动模式研究”(17BGL015)
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为有效防范和解决航运业运力过剩的不利影响，在回顾过剩经济相关理论的基础上，从发展动态视角，将航运业运力过剩的形成过程划分为酝酿期、呈现期和调整期等3个阶段。针对不同阶段提出相应的对策：酝酿期应消除运力过剩隐患；呈现期应建立适宜的退出援助机制；调整期由政府通过补贴政策引导航运企业创新，航运企业应勇于打破常规，尝试颠覆式创新。
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