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摘 要：随着我国经济社会的不断发展，我国的大型机械也在不断改进发展过程中。现代大、中型发电厂组中汽轮机均采用数字电液控制系统（DEH）进行控制，各进汽阀门是由电信号控制、高压油动机驱动。高级汽轮机阀门的维修显得尤为重要，本研究简单探讨汽轮机阀门维修相关知识。
关键词：汽轮机；阀门维修
前言：目前火力发电机组汽轮机大部分采用 DEH 控制，DEH系统提供阀门管理和单阀顺序阀切换功能。阀门可以说控制着整个汽轮机的使用过程，保持汽轮机阀门正常运行是机械运行的前提条件，一旦汽轮机阀门发生故障，需要先进的阀门维修技术来保证汽轮机的正常运行。下面就来简单探讨一下汽轮机阀门的维修理论。
1.汽轮机阀门的简介
现代大、中型发电厂组中汽轮机均采用数字电液控制系统（DEH）进行控制，各进汽阀门是由电信号控制、高压油动机驱动，其中进汽阀门的管理显然是DEH系统的重要功能。汽轮机的主要阀门有带小阀的卧式主汽阀、带平衡腔的调节阀、摇板式主汽阀与蝶阀。汽轮机进汽阀门有一个公共的阀壳，它包括端部的卧式主汽阀与几个立式的调节汽阀。主汽阀中的小阀控制汽轮机起动冲转至接近同步转速，然后过渡向调节阀，主汽阀全开；小阀的另一个功能为阀内旁通，平衡主阀碟压差，减小主阀开启力。为此，要求小阀有一定的通流能力。调节阀用于控制汽轮机进汽流量，需保证全行程的稳定工作。为了减小提升力，设有与阀碟底部相通的低压平衡腔。在主、调门全关下要求密封，额定参数下的汽轮机应低于盘车转速。为保证动作灵活，阀杆外伸端不采用填料压紧结构，而利用负压抽吸，使蒸汽不沿阀杆外漏；阀全开时，阀杆凸肩顶住套筒后座，完全切断了沿阀杆的泄漏。进汽阀门内设有圆筒形滤网，防止了无关杂物进人汽轮机所引起的事故，复盖的临时滤网用于运行初期，在进人正常运行后拆除。所有阀门均由弹簧关闭，单独的油动机打开，可直接或通过杠杆传动。由于机组的功率与进汽量成正比，所以在部分负荷时必须通过调整进汽閥的开度来改变功率输出。如果参数整定不当则单阀与顺序阀的切换扰动过大，汽轮机主要运行参数出现异常，影响机组的安全。随着汽轮机的大容量化，阀门尺寸与作用力明显增加，采用独立的高压抗燃油系统，不仅可大大增加油动机操纵力，而且提高了反应性与可靠性。
2.汽车阀门容易出现的故障及解决措施
阀门是损耗件，出现泄露就意味着阀门寿命的结束。阀门使用一段时间后，金属应力的消失，阀体将不再变形，而阀门泄露的原因绝大部分是由于阀体或阀芯的密封面损坏造成的，因此只要针对阀门泄露的原因，制定维修方案，解决泄露阀门的密封面问题，就可以得到比新阀门质量更好的阀门。可根据企业客户的行业特性、生产环境、流体介质、运行温度、所受压力等因素，甚至考虑到每个生产工序的实际情况，为企业定制出整套完整的阀门维修系统，为企业的开源节流和节能减排。
高调阀座密封面氧化皮厚，着红丹粉检验出现断线。解决措施：现场阀座密封面精密研磨。阀座精加工后，表面粗糙度Ra≤0.8μm，型面尺寸精度<0.03mm；红丹粉着色检查，密封线完整、连续均匀、无断线，100%接触，密封面上无凹坑、冲蚀痕迹和其它硬伤，压线宽度≯3mm。
高调阀芯密封面氧化皮厚，着红丹粉检验出现断线；预启阀密封面有冲蚀。解决方案：返厂数控精密加工阀碟、预启阀阀碟密封面球面；修复后，阀芯、阀杆同轴度、对称度、圆度≤0.03mm，表面粗糙度达到（Ra值）0.4μm。
高调阀座、阀芯密封面出现沟状冲刷或点状凹坑。解决方案：微弧焊接阀座、阀碟密封面缺陷，焊材选用美国进口焊材；精密研磨阀座、阀碟密封面。
管道内的水由于结冻而胀裂管壁。解决措施：保持保温层完整；直接埋地的管道铺设在冻层以下；在冰冻季节停止使用的管道要全部放净管内存水，管道最低点装自动放水装置或定期放水。
蒸汽管道送汽时未预热或预热时疏水不良，使管壁上半部和下半部产生不同的应力。解决措施：送汽时应遵守操作规程，进行管道预热和启动疏水装置；排出管内存水管道应分段安装合适的启动疏水阀。
压缩空气管道内积存由油产生的积碳；压缩空气温度过高或使用不符合要求的润滑油而引起着火爆炸。解决措施：压缩空气站后装冷却器；压缩空气管道上装排水分离器，定期用碱水清洗管道；使用规定牌号的压缩机油。
热力管道两固定支架间未装补偿器或补偿器未起作用。解决措施：在热力管道两固定支架间装热伸长的补偿器；管道在两滑动支架上应能自由滑动。
3.汽轮机阀门维修技术
3.1维修加强阀门流量特性
由于在机组投入协调控制时，DEH 类似开环控制，虽然汽机主控回路可以保持机组负荷一定的稳定性，但也不可避免出现大的超调。如果机组在投入一次调频后更可能出现大的超调，影响机组控制的稳定性和安全性。阀门流量特性曲线就是阀门开度与通过阀门的蒸汽流量的对应关系，DEH 系统阀门流量特性曲线是如果与实际阀门流量相差较大，在机组变负荷和一次调频时可能出现负荷突变和调节缓慢的问题，造成机组控制困难，影响了机组的安全性和变负荷能力。在顺序阀方式下，如果调节阀门重叠度设置不合理也会影响机组投入顺序阀的经济性。通过对 DEH 系统阀门流量特性进行优化，计算出切合机组实际情况的阀门流量特性曲线，使机组在单阀，顺序阀切换过程更平稳，负荷扰动更小，主汽温度、主汽压力等参数更为稳定，瓦温、振动能够得到一定的改善，增强机组变负荷和一次调频的能力，提高机组运行的经济性和控制的稳定性。机组采用维修优化后的阀门流量特性曲线后，控制的稳定性明显改善，负荷的稳定也使锅炉的燃烧更加稳定。
3.2注意阀门稳定性加强修护
阀门阀杆的螺纹部分应经常保持有一定的油量，以减少摩擦、防止咬住，保证启 闭灵活；不经常启闭的阀门，要定期转动手轮。阀门的机械转动装置。室外阀门特别是明杆闸阀，阀杆上应加保护套，以防止风露霜雪的侵蚀和尘土锈污。启闭阀门时，禁止使用长杠杆或过分加长的阀门板手，以防止板断手轮、手柄和损坏密封面。一般情况下，应记住明杆阀门全开和全闭时的阀杆位置，避免全开时撞击上死点，并便于检查全闭时是否正常；假如阀瓣脱落或阀瓣密封面之间嵌入较大杂物，全闭时阀杆位置就要变化刚投运的管道和长期开启着的阀门，由于管道内部脏物较多或在密封面上可能粘 有污物，关闭时可将阀门先行轻轻关上，再开启少许，利用介质高速流动将杂质冲掉，然后再轻轻关闭，特别是新投产的管道，可如此重复多次，冲净脏物，再投入正常生产。某些介质在阀门关闭后冷却，使阀件收缩，应在适当时间后再关闭一次，使密封 面不留细缝，以免介质从密封面高速流过，冲蚀密封面。使用新阀门，填料不宜压得太紧，以不漏为度，以免阀杆受压太大，启闭费力，以增加磨损。减压阀、调节阀、疏水阀等自动阀门启时，均要先开启旁路或利用冲洗阀将管路冲洗干净。未装旁路和冲洗管的疏水阀，应先将疏水阀拆下，吹净管路，再装上使用。长期闭停的水阀、汽阀，应注意排除积水，阀底如有丝堵，可将它打开排水。应经常保持阀门的清洁，不能依靠阀门来支持其它重物，更不要在阀门上站立。
结束语：汽轮机阀门是大型机械必不可少的一个配件。做好阀门检修工作和加强维修技术是必不可少的。维修之前要确定检修内容，制定检修方案， 编制检修计划和检修进度。检修前向检修人员进行任务、技术、安全交底，检修人员应熟悉检修规程和质量标准。
参考文献 ：
[1]王爽心，葛晓霞.汽轮机数字电液控制系统[M].北京：中国电力出版社，2004.
[2]吕继奎.国产引进型300MW机组顺序阀运行研究[J].中国电力，2003，（4）.
[3]田雷.汽轮机阀门管理的优化及实现[J].广西电力，2008，（2）.
关键词：汽轮机；阀门维修
前言：目前火力发电机组汽轮机大部分采用 DEH 控制，DEH系统提供阀门管理和单阀顺序阀切换功能。阀门可以说控制着整个汽轮机的使用过程，保持汽轮机阀门正常运行是机械运行的前提条件，一旦汽轮机阀门发生故障，需要先进的阀门维修技术来保证汽轮机的正常运行。下面就来简单探讨一下汽轮机阀门的维修理论。
1.汽轮机阀门的简介
现代大、中型发电厂组中汽轮机均采用数字电液控制系统（DEH）进行控制，各进汽阀门是由电信号控制、高压油动机驱动，其中进汽阀门的管理显然是DEH系统的重要功能。汽轮机的主要阀门有带小阀的卧式主汽阀、带平衡腔的调节阀、摇板式主汽阀与蝶阀。汽轮机进汽阀门有一个公共的阀壳，它包括端部的卧式主汽阀与几个立式的调节汽阀。主汽阀中的小阀控制汽轮机起动冲转至接近同步转速，然后过渡向调节阀，主汽阀全开；小阀的另一个功能为阀内旁通，平衡主阀碟压差，减小主阀开启力。为此，要求小阀有一定的通流能力。调节阀用于控制汽轮机进汽流量，需保证全行程的稳定工作。为了减小提升力，设有与阀碟底部相通的低压平衡腔。在主、调门全关下要求密封，额定参数下的汽轮机应低于盘车转速。为保证动作灵活，阀杆外伸端不采用填料压紧结构，而利用负压抽吸，使蒸汽不沿阀杆外漏；阀全开时，阀杆凸肩顶住套筒后座，完全切断了沿阀杆的泄漏。进汽阀门内设有圆筒形滤网，防止了无关杂物进人汽轮机所引起的事故，复盖的临时滤网用于运行初期，在进人正常运行后拆除。所有阀门均由弹簧关闭，单独的油动机打开，可直接或通过杠杆传动。由于机组的功率与进汽量成正比，所以在部分负荷时必须通过调整进汽閥的开度来改变功率输出。如果参数整定不当则单阀与顺序阀的切换扰动过大，汽轮机主要运行参数出现异常，影响机组的安全。随着汽轮机的大容量化，阀门尺寸与作用力明显增加，采用独立的高压抗燃油系统，不仅可大大增加油动机操纵力，而且提高了反应性与可靠性。
2.汽车阀门容易出现的故障及解决措施
阀门是损耗件，出现泄露就意味着阀门寿命的结束。阀门使用一段时间后，金属应力的消失，阀体将不再变形，而阀门泄露的原因绝大部分是由于阀体或阀芯的密封面损坏造成的，因此只要针对阀门泄露的原因，制定维修方案，解决泄露阀门的密封面问题，就可以得到比新阀门质量更好的阀门。可根据企业客户的行业特性、生产环境、流体介质、运行温度、所受压力等因素，甚至考虑到每个生产工序的实际情况，为企业定制出整套完整的阀门维修系统，为企业的开源节流和节能减排。
高调阀座密封面氧化皮厚，着红丹粉检验出现断线。解决措施：现场阀座密封面精密研磨。阀座精加工后，表面粗糙度Ra≤0.8μm，型面尺寸精度<0.03mm；红丹粉着色检查，密封线完整、连续均匀、无断线，100%接触，密封面上无凹坑、冲蚀痕迹和其它硬伤，压线宽度≯3mm。
高调阀芯密封面氧化皮厚，着红丹粉检验出现断线；预启阀密封面有冲蚀。解决方案：返厂数控精密加工阀碟、预启阀阀碟密封面球面；修复后，阀芯、阀杆同轴度、对称度、圆度≤0.03mm，表面粗糙度达到（Ra值）0.4μm。
高调阀座、阀芯密封面出现沟状冲刷或点状凹坑。解决方案：微弧焊接阀座、阀碟密封面缺陷，焊材选用美国进口焊材；精密研磨阀座、阀碟密封面。
管道内的水由于结冻而胀裂管壁。解决措施：保持保温层完整；直接埋地的管道铺设在冻层以下；在冰冻季节停止使用的管道要全部放净管内存水，管道最低点装自动放水装置或定期放水。
蒸汽管道送汽时未预热或预热时疏水不良，使管壁上半部和下半部产生不同的应力。解决措施：送汽时应遵守操作规程，进行管道预热和启动疏水装置；排出管内存水管道应分段安装合适的启动疏水阀。
压缩空气管道内积存由油产生的积碳；压缩空气温度过高或使用不符合要求的润滑油而引起着火爆炸。解决措施：压缩空气站后装冷却器；压缩空气管道上装排水分离器，定期用碱水清洗管道；使用规定牌号的压缩机油。
热力管道两固定支架间未装补偿器或补偿器未起作用。解决措施：在热力管道两固定支架间装热伸长的补偿器；管道在两滑动支架上应能自由滑动。
3.汽轮机阀门维修技术
3.1维修加强阀门流量特性
由于在机组投入协调控制时，DEH 类似开环控制，虽然汽机主控回路可以保持机组负荷一定的稳定性，但也不可避免出现大的超调。如果机组在投入一次调频后更可能出现大的超调，影响机组控制的稳定性和安全性。阀门流量特性曲线就是阀门开度与通过阀门的蒸汽流量的对应关系，DEH 系统阀门流量特性曲线是如果与实际阀门流量相差较大，在机组变负荷和一次调频时可能出现负荷突变和调节缓慢的问题，造成机组控制困难，影响了机组的安全性和变负荷能力。在顺序阀方式下，如果调节阀门重叠度设置不合理也会影响机组投入顺序阀的经济性。通过对 DEH 系统阀门流量特性进行优化，计算出切合机组实际情况的阀门流量特性曲线，使机组在单阀，顺序阀切换过程更平稳，负荷扰动更小，主汽温度、主汽压力等参数更为稳定，瓦温、振动能够得到一定的改善，增强机组变负荷和一次调频的能力，提高机组运行的经济性和控制的稳定性。机组采用维修优化后的阀门流量特性曲线后，控制的稳定性明显改善，负荷的稳定也使锅炉的燃烧更加稳定。
3.2注意阀门稳定性加强修护
阀门阀杆的螺纹部分应经常保持有一定的油量，以减少摩擦、防止咬住，保证启 闭灵活；不经常启闭的阀门，要定期转动手轮。阀门的机械转动装置。室外阀门特别是明杆闸阀，阀杆上应加保护套，以防止风露霜雪的侵蚀和尘土锈污。启闭阀门时，禁止使用长杠杆或过分加长的阀门板手，以防止板断手轮、手柄和损坏密封面。一般情况下，应记住明杆阀门全开和全闭时的阀杆位置，避免全开时撞击上死点，并便于检查全闭时是否正常；假如阀瓣脱落或阀瓣密封面之间嵌入较大杂物，全闭时阀杆位置就要变化刚投运的管道和长期开启着的阀门，由于管道内部脏物较多或在密封面上可能粘 有污物，关闭时可将阀门先行轻轻关上，再开启少许，利用介质高速流动将杂质冲掉，然后再轻轻关闭，特别是新投产的管道，可如此重复多次，冲净脏物，再投入正常生产。某些介质在阀门关闭后冷却，使阀件收缩，应在适当时间后再关闭一次，使密封 面不留细缝，以免介质从密封面高速流过，冲蚀密封面。使用新阀门，填料不宜压得太紧，以不漏为度，以免阀杆受压太大，启闭费力，以增加磨损。减压阀、调节阀、疏水阀等自动阀门启时，均要先开启旁路或利用冲洗阀将管路冲洗干净。未装旁路和冲洗管的疏水阀，应先将疏水阀拆下，吹净管路，再装上使用。长期闭停的水阀、汽阀，应注意排除积水，阀底如有丝堵，可将它打开排水。应经常保持阀门的清洁，不能依靠阀门来支持其它重物，更不要在阀门上站立。
结束语：汽轮机阀门是大型机械必不可少的一个配件。做好阀门检修工作和加强维修技术是必不可少的。维修之前要确定检修内容，制定检修方案， 编制检修计划和检修进度。检修前向检修人员进行任务、技术、安全交底，检修人员应熟悉检修规程和质量标准。
参考文献 ：
[1]王爽心，葛晓霞.汽轮机数字电液控制系统[M].北京：中国电力出版社，2004.
[2]吕继奎.国产引进型300MW机组顺序阀运行研究[J].中国电力，2003，（4）.
[3]田雷.汽轮机阀门管理的优化及实现[J].广西电力，2008，（2）.