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如果喜欢雷克萨斯品牌,又是坚决的环保主义分子怎么办?答案1:选择雷克萨斯的混合动力车型;答案2:试试这个品牌更小排量的车子,比如IS250、IS250C和SUV车型RX270。更小排量这话听起来有点儿陌生?那还真得赶快补补课了。
如果喜欢雷克萨斯品牌,又是坚决的环保主义分子怎么办?
答案1:选择雷克萨斯的混合动力车型;答案2:试试这个品牌更小排量的车子,比别IS250、IS250C和SUV车型RX270。
更小排量这话听来有点儿陌生?那还真得补补课了,虽然这三个新面孔在刚刚过去的8月24日才探出头,但却是为你这样的买家量身度作——2.5L的雷克萨斯高级运动轿车IS250、2.5L的硬顶敞篷轿跑IS250C以及2.7L的SUV车型RX270都是这家高档车制造商刚刚推出的较小排量车型。
虽然相比德系豪车,上述三款小排量新车算是姗姗来迟,但看起来雷克萨斯有信心说服你的心和你的腰包。事实上,雷克萨斯去年9月上市的第一款小于3.0L排量的2.4LES240市场号召力就挺不错的。当然你放心,即便是新车也一样可以享受4年/10万公里的保养保修服务,而对于产品质量的苛刻要求,可是这家日本汽车制造商未曾放松过的。
《汽车消费报告》曾经留心过雷克萨斯在日本的爱知县田原工厂,这家具有60万台年产能的雷克萨斯全球最大的生产基地,每年所有从这里生产的汽车,都会严格遵照一种名为“工匠制”的品质检测体系。
所谓“工匠制”品质检测体系,其实就是一种由10位至少从业25年的顶级工匠,在雷克萨斯车型的生产制造中,利用自己的丰富经验,来纠正一些机器所不能发觉的问题。比如,零部件装配时的毫米级误差、外观喷漆时的细微色差等。在多了这样一道特殊检验后,使得这家工厂制造的每一辆汽车,都能够称得上精益求精。
RX270,入门级豪华SUV
典雅版、豪华版的RX270,售价分别为533万元和598万元,是雷克萨斯目前在中国售价最低的一款SUV。
在外观、内饰上,RX270与RX350设计风格一脉相承,你能在它身上找到熟悉的直瀑式进气格栅、与水箱格栅共同形成的双梯形状,还有侧面平滑、简洁的线条以及尾部棱角分明的尾灯等。
一定要注意一下非对称设计的中控台。这可是RX系列的特别设计,除了可以让显示区和操控区经纬分明,还能够通过Remote Touch信息操控系统和方向盘上的多功能按钮,协助你对车子导航、智能副驾、空调等的设置和调节。
RX270搭载的IAP-FE 2.7L发动机与广汽丰田汉兰达的发动机同为“1AR-FE”型号,但由于调校不同,这款雷克萨斯入门级SUV能够加91号及以上汽油,与汉兰达一样,RX350则为95号及以上的油品。
如果你是《汽车消费报告》的忠实拥趸,那么应该对G-Bcok了如指掌了吧,作为雷克萨斯拳头产品,G-book可是能通过无线网络实现车子与制造商数据中心的连接,通过它,你的车子随时可以进行紧急救援、防盗追踪、道路救援、话务员服务等七大通信服务。现在,RX270尊贵版就装载了这套系统。
比较遗憾的是,雷克萨斯的“预碰撞安全系统”没有出现在这款车子上,这个系统能够在车辆以任何速度行驶时,通过隐藏在前车标后的雷达探测即将与前方车辆或者金属障碍物发生碰撞。RX系列只有RX350的尊贵版有此配置。
IS250,更强的动力
包括硬顶敞篷IS250C,IS250C的运动版、炫动版、豪华版都搭载了2.5L缸内直喷V6发动机,这是雷克萨斯首次将缸内直喷技术应用到中国的LS系列车型上。
IS250C敞篷的乐子
除了2009款SC 430,IS250C是雷克萨斯在中国又一款敞篷跑车,流线车身使它的风阻系数为029,这意味着在2.5L缸内直喷V6发动机驱动下,如果不不加控制,9秒内你很可能就超了速。
由于硬顶的原故,在车身整备质量增加至1730kg后,IS250C最高时速与IS250比起来,从225km/h变成210km/h,但这一点儿都没有降低它的驾驶乐趣指数。
当然一款强调驾驶乐趣的汽车,必要的安全保障必不可少。
了解一下雷克萨斯汽车动态综合管理系统VDIM吧,在整合其他车辆中单独工作的多种安全控制系统,像那些复杂拗口的防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、汽车稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、制动力辅助系统(BA)等多项安全系统,并结合了电子节气门控制系统后,这套系统通过将众多的信息统一收集整理,再经过科学化的计算,最后分别向制动系统、转向系统和发动机进行反馈,达成最优的控制效果。
不仅如此,倘若你下雪天开车出行,不幸陷在泥沼或雪地中——当然我们一点儿都不希望这样的事情发生——只要关闭TRC和VSC功能,就能让车子和你一起成功脱离困境。
如果喜欢雷克萨斯品牌,又是坚决的环保主义分子怎么办?
答案1:选择雷克萨斯的混合动力车型;答案2:试试这个品牌更小排量的车子,比别IS250、IS250C和SUV车型RX270。
更小排量这话听来有点儿陌生?那还真得补补课了,虽然这三个新面孔在刚刚过去的8月24日才探出头,但却是为你这样的买家量身度作——2.5L的雷克萨斯高级运动轿车IS250、2.5L的硬顶敞篷轿跑IS250C以及2.7L的SUV车型RX270都是这家高档车制造商刚刚推出的较小排量车型。
虽然相比德系豪车,上述三款小排量新车算是姗姗来迟,但看起来雷克萨斯有信心说服你的心和你的腰包。事实上,雷克萨斯去年9月上市的第一款小于3.0L排量的2.4LES240市场号召力就挺不错的。当然你放心,即便是新车也一样可以享受4年/10万公里的保养保修服务,而对于产品质量的苛刻要求,可是这家日本汽车制造商未曾放松过的。
《汽车消费报告》曾经留心过雷克萨斯在日本的爱知县田原工厂,这家具有60万台年产能的雷克萨斯全球最大的生产基地,每年所有从这里生产的汽车,都会严格遵照一种名为“工匠制”的品质检测体系。
所谓“工匠制”品质检测体系,其实就是一种由10位至少从业25年的顶级工匠,在雷克萨斯车型的生产制造中,利用自己的丰富经验,来纠正一些机器所不能发觉的问题。比如,零部件装配时的毫米级误差、外观喷漆时的细微色差等。在多了这样一道特殊检验后,使得这家工厂制造的每一辆汽车,都能够称得上精益求精。
RX270,入门级豪华SUV
典雅版、豪华版的RX270,售价分别为533万元和598万元,是雷克萨斯目前在中国售价最低的一款SUV。
在外观、内饰上,RX270与RX350设计风格一脉相承,你能在它身上找到熟悉的直瀑式进气格栅、与水箱格栅共同形成的双梯形状,还有侧面平滑、简洁的线条以及尾部棱角分明的尾灯等。
一定要注意一下非对称设计的中控台。这可是RX系列的特别设计,除了可以让显示区和操控区经纬分明,还能够通过Remote Touch信息操控系统和方向盘上的多功能按钮,协助你对车子导航、智能副驾、空调等的设置和调节。
RX270搭载的IAP-FE 2.7L发动机与广汽丰田汉兰达的发动机同为“1AR-FE”型号,但由于调校不同,这款雷克萨斯入门级SUV能够加91号及以上汽油,与汉兰达一样,RX350则为95号及以上的油品。
如果你是《汽车消费报告》的忠实拥趸,那么应该对G-Bcok了如指掌了吧,作为雷克萨斯拳头产品,G-book可是能通过无线网络实现车子与制造商数据中心的连接,通过它,你的车子随时可以进行紧急救援、防盗追踪、道路救援、话务员服务等七大通信服务。现在,RX270尊贵版就装载了这套系统。
比较遗憾的是,雷克萨斯的“预碰撞安全系统”没有出现在这款车子上,这个系统能够在车辆以任何速度行驶时,通过隐藏在前车标后的雷达探测即将与前方车辆或者金属障碍物发生碰撞。RX系列只有RX350的尊贵版有此配置。
IS250,更强的动力
包括硬顶敞篷IS250C,IS250C的运动版、炫动版、豪华版都搭载了2.5L缸内直喷V6发动机,这是雷克萨斯首次将缸内直喷技术应用到中国的LS系列车型上。
IS250C敞篷的乐子
除了2009款SC 430,IS250C是雷克萨斯在中国又一款敞篷跑车,流线车身使它的风阻系数为029,这意味着在2.5L缸内直喷V6发动机驱动下,如果不不加控制,9秒内你很可能就超了速。
由于硬顶的原故,在车身整备质量增加至1730kg后,IS250C最高时速与IS250比起来,从225km/h变成210km/h,但这一点儿都没有降低它的驾驶乐趣指数。
当然一款强调驾驶乐趣的汽车,必要的安全保障必不可少。
了解一下雷克萨斯汽车动态综合管理系统VDIM吧,在整合其他车辆中单独工作的多种安全控制系统,像那些复杂拗口的防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、汽车稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、制动力辅助系统(BA)等多项安全系统,并结合了电子节气门控制系统后,这套系统通过将众多的信息统一收集整理,再经过科学化的计算,最后分别向制动系统、转向系统和发动机进行反馈,达成最优的控制效果。
不仅如此,倘若你下雪天开车出行,不幸陷在泥沼或雪地中——当然我们一点儿都不希望这样的事情发生——只要关闭TRC和VSC功能,就能让车子和你一起成功脱离困境。