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摘要：住宅小区是一般建筑师在工作中接触最多的项目类型。这个类型的建筑受到的外部制约因素各不相同，设计手法也多种多样，抽丝剥茧开来，还是有很多的共性问题值得归纳和总结。通过多年的实际工程的设计，我认为只有把几个重要的环节把控好，才能保证项目的顺利进行，从而是我们的设计工作事半功倍。
关键词：住宅小区；实例；规划设计；因素分析
中图分类号：TU984文献标识码： A
所有小区的规划设计都是从前期的准备工作开始的，该阶段的主要工作就是收集本项目的基础资料，做好与甲方的交流与沟通。基础资料不完整，会为今后所有的设计工作埋下隐患；不做好与甲方的沟通就不能了解本项目的设计要点到底在哪里。一般建筑师能够做到与甲方的深入的沟通，从而把自己的理念糅合到这个项目当中去。所以我就对大家往往忽视的“基础资料”部分做着重的讲解。
先举个例子，在某小区的规划设计接近尾声的时候，设计方案已经得到了甲方的高度认可。此时突然发现甲方提供图纸的红线与规划局的红线有了几米的误差，而整个方案是严格按照规划退距和日照要求做的总图。这样一来整个小区的规划设计被迫推倒重新来过。追查起来好像设计院没有什么重大责任，是甲方提供图纸的不准确导致了项目的返工。很多的项目都会或多或少的遇到相似的问题。在目前很多甲方还做不到项目前期的正常准备工作，甚至很少有能够提供完整任务书的能力。作为一名成熟的建筑师就要起到承上启下的护航员的角色，告知甲方有哪些基础资料必须要提供，而且要保证它的准确性。住宅项目是个细致活，很多尺度都是按照设计的最小要求进行组合的，几米的误差足以造成设计的巨大缺陷，所以一定要在开始阶段尽可能的减少设计风险。
那么都有哪些因素风险最大呢，归纳起来有以下几个：第一是地形图，一定要保证地形图的准确性。它是整个项目的基石（却往往在开始阶段拿不到），需要建筑师向甲方再三确认它的真实性。地形图不单要准确而且要全面，充分预见到周边环境，四邻建筑有可能对本项目产生的制约因素，其中包括交通、市政管网、防火、日照等要点。条件允许，建筑师最好能实地踏勘现场，拿到一手资料。这些因素无论哪个都有可能对本项目造成颠覆性影响。如某小区场地中有一根无法移除的换热站，图纸中显示的一条市政路在很长一段时间不会开通都会对项目的规划设计造成巨大的影响。第二是规划条件，各个地方的规划条件都不会相同，这就需要建筑仔细研判，如果有必要尽早的与当地规划部门进行沟通。第三是市政管网条件，这个一般甲方不会主动提供的，至少在方案深化前要拿到相关图纸。能够准确掌握到以上几个方面的资料，就能为项目的顺利开展打下良好的基础。
住宅小区的规划设计说到底是总体形态的设计，而对它造成最大的制约因素之一就是日照分析。目前建筑师最常见的就是高层小区的项目，这种类型的小区受到日照的影响是最大的。首先要搞清楚，本项目的所在地的规划部门对日照的规划要求，包括日照时间的计算方法和日照分析的影响范围。小区的日照影响包括项目内部和外部两个方面。其中内部影响相对来说好解决些，因为内部的建筑我们设计的自由度很大，可以灵活处理。最难处理就是外部影响，如果外部有大量的现有建筑就要格外小心。这里又要重新提一下地形图的完整性问题，高层建筑对外围的日照影响范围是很大的，如果是接近百米的住宅楼它的遮挡范围会达到200米以上，具体的遮挡范围以当地的规划条件为准。所以在拿到地形图的时候一定要保证图纸的范围一定要大于你所要考虑的范围。有的项目曾经出现过在距离项目地块很远的位置出现了被遮挡现状住宅，而拿到的地形图上并不包括这些住宅，从而对原有规划产生了重大影响。
日照分析不单单是日照问题，还包括小区的整体形态、经济指标、绿化景观等很多因素。如虽然小区整体形态十分完整，但是建筑面积远远小于规划要求，那么这个方案就很难实施；如果日照影响没有问题，但是整体形态混乱不堪，也很难说是个成功的设计作品。建筑师需要通盘考虑，平衡好各个方面的因素，才能把一个项目完成好。当然这需要进行长时间的积累才能做到。
交通景观也是小区规划的重要环节。之所以把它们一起考虑是因为它们联系的实在是太紧密了。首先，一个好的小区要做到“人车分流”。现在私家车越来越多，很多小区要求要做到一户一辆车甚至更多的停车标准，所以几乎每个小区都有很大的地下车库。我们一般把地下车库的出入口设置成直接面向小區外部（以车流量较少的次干道为佳），这样就从根本上减少了进入小区的车流。有的小区规模很大，上百万平米，我们可以把它划分为若干个组团，只要做到车流不进入组团内部就可以了。小区内部的干道也可以通过后续的物业管理不让普通车辆进入，仅作为防火通道使用。通过景观设计，对主干道进行铺装绿化处理，让道路与景观融为一体。小区的主干道尽量布局为环形，中间围合出尽可能大的集中绿地，为后期的景观设计打下良好的基础。集中景观内部的道路设计更加灵活，与各种绿化小品统一设计，做到步移景异。在总体布局时要让尽可能多的住宅享受到核心景观，提高小区的整体品质。同时也要对宅间绿地进行精心设计，做到景观设施的均好性。
配套设施也是小区设计的关键因素。大多数小区都会有自己的配套幼儿园，规模大的还要配套小学、中学、文化中心、会所、大型商业。所有这些配套设施最好能够独立成区，与住宅部分适当分离，做到互不干扰。以最常见的幼儿园举例，有的小区把它放置在小区中心，方便内部使用，我认为是不可取的。因为幼儿园往往也要对小区外部开放，它的人流车流势必会对住宅造成巨大的影响，也会对物业管理带来很多的麻烦。不如把它放置在小区边缘，让外来人流能够直接进入，只在内部设置小型出入口。而且幼儿园的日照时间为冬至日3小时，远超普通住宅的日照要求，如果把它设置在基地的南侧就比较容易的解决了它的日照问题，它本身体量不会很大，对北侧的内部住宅也不会造成大的日照影响。其他的公共配套也尽量能够兼顾内部外部的共同使用，独立成区是不错的选择。
结束语：综上所述，就是我对小区规划设计中几个共性问题的探讨。当然一个小区的规划还有许多其他的因素，如地段、品质、定位、风格等，但不管哪种小区的设计都离不开这些共性问题的处理。相信能够抓住以上几个要点就能让我们在这个类型的规划设计中少走弯路，事半功倍。
关键词：住宅小区；实例；规划设计；因素分析
中图分类号：TU984文献标识码： A
所有小区的规划设计都是从前期的准备工作开始的，该阶段的主要工作就是收集本项目的基础资料，做好与甲方的交流与沟通。基础资料不完整，会为今后所有的设计工作埋下隐患；不做好与甲方的沟通就不能了解本项目的设计要点到底在哪里。一般建筑师能够做到与甲方的深入的沟通，从而把自己的理念糅合到这个项目当中去。所以我就对大家往往忽视的“基础资料”部分做着重的讲解。
先举个例子，在某小区的规划设计接近尾声的时候，设计方案已经得到了甲方的高度认可。此时突然发现甲方提供图纸的红线与规划局的红线有了几米的误差，而整个方案是严格按照规划退距和日照要求做的总图。这样一来整个小区的规划设计被迫推倒重新来过。追查起来好像设计院没有什么重大责任，是甲方提供图纸的不准确导致了项目的返工。很多的项目都会或多或少的遇到相似的问题。在目前很多甲方还做不到项目前期的正常准备工作，甚至很少有能够提供完整任务书的能力。作为一名成熟的建筑师就要起到承上启下的护航员的角色，告知甲方有哪些基础资料必须要提供，而且要保证它的准确性。住宅项目是个细致活，很多尺度都是按照设计的最小要求进行组合的，几米的误差足以造成设计的巨大缺陷，所以一定要在开始阶段尽可能的减少设计风险。
那么都有哪些因素风险最大呢，归纳起来有以下几个：第一是地形图，一定要保证地形图的准确性。它是整个项目的基石（却往往在开始阶段拿不到），需要建筑师向甲方再三确认它的真实性。地形图不单要准确而且要全面，充分预见到周边环境，四邻建筑有可能对本项目产生的制约因素，其中包括交通、市政管网、防火、日照等要点。条件允许，建筑师最好能实地踏勘现场，拿到一手资料。这些因素无论哪个都有可能对本项目造成颠覆性影响。如某小区场地中有一根无法移除的换热站，图纸中显示的一条市政路在很长一段时间不会开通都会对项目的规划设计造成巨大的影响。第二是规划条件，各个地方的规划条件都不会相同，这就需要建筑仔细研判，如果有必要尽早的与当地规划部门进行沟通。第三是市政管网条件，这个一般甲方不会主动提供的，至少在方案深化前要拿到相关图纸。能够准确掌握到以上几个方面的资料，就能为项目的顺利开展打下良好的基础。
住宅小区的规划设计说到底是总体形态的设计，而对它造成最大的制约因素之一就是日照分析。目前建筑师最常见的就是高层小区的项目，这种类型的小区受到日照的影响是最大的。首先要搞清楚，本项目的所在地的规划部门对日照的规划要求，包括日照时间的计算方法和日照分析的影响范围。小区的日照影响包括项目内部和外部两个方面。其中内部影响相对来说好解决些，因为内部的建筑我们设计的自由度很大，可以灵活处理。最难处理就是外部影响，如果外部有大量的现有建筑就要格外小心。这里又要重新提一下地形图的完整性问题，高层建筑对外围的日照影响范围是很大的，如果是接近百米的住宅楼它的遮挡范围会达到200米以上，具体的遮挡范围以当地的规划条件为准。所以在拿到地形图的时候一定要保证图纸的范围一定要大于你所要考虑的范围。有的项目曾经出现过在距离项目地块很远的位置出现了被遮挡现状住宅，而拿到的地形图上并不包括这些住宅，从而对原有规划产生了重大影响。
日照分析不单单是日照问题，还包括小区的整体形态、经济指标、绿化景观等很多因素。如虽然小区整体形态十分完整，但是建筑面积远远小于规划要求，那么这个方案就很难实施；如果日照影响没有问题，但是整体形态混乱不堪，也很难说是个成功的设计作品。建筑师需要通盘考虑，平衡好各个方面的因素，才能把一个项目完成好。当然这需要进行长时间的积累才能做到。
交通景观也是小区规划的重要环节。之所以把它们一起考虑是因为它们联系的实在是太紧密了。首先，一个好的小区要做到“人车分流”。现在私家车越来越多，很多小区要求要做到一户一辆车甚至更多的停车标准，所以几乎每个小区都有很大的地下车库。我们一般把地下车库的出入口设置成直接面向小區外部（以车流量较少的次干道为佳），这样就从根本上减少了进入小区的车流。有的小区规模很大，上百万平米，我们可以把它划分为若干个组团，只要做到车流不进入组团内部就可以了。小区内部的干道也可以通过后续的物业管理不让普通车辆进入，仅作为防火通道使用。通过景观设计，对主干道进行铺装绿化处理，让道路与景观融为一体。小区的主干道尽量布局为环形，中间围合出尽可能大的集中绿地，为后期的景观设计打下良好的基础。集中景观内部的道路设计更加灵活，与各种绿化小品统一设计，做到步移景异。在总体布局时要让尽可能多的住宅享受到核心景观，提高小区的整体品质。同时也要对宅间绿地进行精心设计，做到景观设施的均好性。
配套设施也是小区设计的关键因素。大多数小区都会有自己的配套幼儿园，规模大的还要配套小学、中学、文化中心、会所、大型商业。所有这些配套设施最好能够独立成区，与住宅部分适当分离，做到互不干扰。以最常见的幼儿园举例，有的小区把它放置在小区中心，方便内部使用，我认为是不可取的。因为幼儿园往往也要对小区外部开放，它的人流车流势必会对住宅造成巨大的影响，也会对物业管理带来很多的麻烦。不如把它放置在小区边缘，让外来人流能够直接进入，只在内部设置小型出入口。而且幼儿园的日照时间为冬至日3小时，远超普通住宅的日照要求，如果把它设置在基地的南侧就比较容易的解决了它的日照问题，它本身体量不会很大，对北侧的内部住宅也不会造成大的日照影响。其他的公共配套也尽量能够兼顾内部外部的共同使用，独立成区是不错的选择。
结束语：综上所述，就是我对小区规划设计中几个共性问题的探讨。当然一个小区的规划还有许多其他的因素，如地段、品质、定位、风格等，但不管哪种小区的设计都离不开这些共性问题的处理。相信能够抓住以上几个要点就能让我们在这个类型的规划设计中少走弯路，事半功倍。