【摘 要】
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针对目前车用锂离子电池散热困难等问题，以10A·h车用动力锂离子电池组为研究对象，基于无机超导热管散热方法建立电池组三维热仿真模型，在不同工况下对用不同直径的无机超导
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南大学机械与运载工程学院,湖南大学先进动力总成技术研究中心
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(531107040300)
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针对目前车用锂离子电池散热困难等问题，以10A·h车用动力锂离子电池组为研究对象，基于无机超导热管散热方法建立电池组三维热仿真模型，在不同工况下对用不同直径的无机超导热管进行模拟仿真。仿真结果表明：达到稳定状态后，无机超导热管散热方式能确保电池单体的温度控制在20～50℃；当放电电流为10A且放电时间为10rain时，无机超导热管散热后的车用锂离子电池温度不超过48℃，散热效果较好，满足设计要求。
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