【摘 要】
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针对信号交叉口区域车辆间无法及时传递信息导致车辆通过交叉口区域存在一定的危险,通过V2X技术实现单一车辆动态引导和多车协同优化是缓解交通拥堵、提高通行效率的有效途径.本文主要围绕基于V2X环境下信号交叉口车路协同进行研究,通过概率神经网络筛选人车路对车辆安全行驶的影响因素,定义影响级别,由智能信号灯向云端传输数据,VANET访问云端获得相位数据,构建基于V2X环境下灯车路三态互联模型.通过比功率法定量估计车辆尾气排放,以尾气排放最低和交叉口延误最低为目标函数建立基于膜计算的多目标优化模型,并改善行人通过交
【机 构】
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周口职业技术学院 信息工程学院,河南 周口 466000;桂林电子科技大学 建筑与交通工程学院,广西 桂林541000;周口师范学院 网络工程学院,河南 周口 466000
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针对信号交叉口区域车辆间无法及时传递信息导致车辆通过交叉口区域存在一定的危险,通过V2X技术实现单一车辆动态引导和多车协同优化是缓解交通拥堵、提高通行效率的有效途径.本文主要围绕基于V2X环境下信号交叉口车路协同进行研究,通过概率神经网络筛选人车路对车辆安全行驶的影响因素,定义影响级别,由智能信号灯向云端传输数据,VANET访问云端获得相位数据,构建基于V2X环境下灯车路三态互联模型.通过比功率法定量估计车辆尾气排放,以尾气排放最低和交叉口延误最低为目标函数建立基于膜计算的多目标优化模型,并改善行人通过交叉口专用相位时间,提高信号交叉口的通行能力,降低信号交叉口的安全风险,提高驾驶人舒适性.
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